भारतातील सर्वात मोठी एअरलाइन इंडिगोला डिसेंबरमध्ये वाहकांच्या कामकाजात मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आणल्याबद्दल विमान वाहतूक नियामक महासंचालनालयाने (DGCA) एकूण 22. 20 कोटी रुपयांचा आर्थिक दंड ठोठावला आहे ज्यामुळे 2,500 हून अधिक उड्डाणे रद्द झाली आणि सुमारे 1,850 उड्डाणे रद्द झाली. विमान कंपनीला डीजीसीएच्या नावे ५० कोटी रुपयांची बँक हमी देण्याचे आदेशही देण्यात आले आहेत; इंडिगोने DGCA निर्देशांचे पालन आणि दीर्घकालीन प्रणालीगत सुधारणा सुनिश्चित करण्यासाठी उपाययोजना लागू केल्यानंतर ते टप्प्याटप्प्याने नियामकाद्वारे जारी केले जाईल.
DGCA ने IndiGo च्या काही वरिष्ठ व्यवस्थापन कर्मचाऱ्यांना चेतावणी देखील जारी केली आहे, ज्यात CEO Pieter Elbers आणि COO Isidre Porqueras यांचा समावेश आहे, जे प्रामुख्याने एअरलाइनच्या सुधारित पायलट विश्रांती आणि कर्तव्य कालावधी नियमांच्या अंमलबजावणीसाठी अपुरी तयारीमुळे उद्भवलेल्या व्यत्ययाबद्दल आहे. DGCA ने एअरलाईनला इंडिगोच्या ऑपरेशन्स कंट्रोल सेंटरचे (OCC) वरिष्ठ उपाध्यक्ष जेसन हर्टर यांना सध्याच्या ऑपरेशनल जबाबदाऱ्यांपासून मुक्त करण्याचे निर्देश दिले आहेत.
नियामकाने केलेल्या अंमलबजावणीच्या कृती चार सदस्यीय DGCA चौकशी समितीच्या निष्कर्षांवर आधारित आहेत ज्यांना डिसेंबरच्या पहिल्या आठवड्यात संकट निर्माण करणाऱ्या परिस्थितीचे सर्वसमावेशक पुनरावलोकन आणि मूल्यांकन करण्याचे काम देण्यात आले होते. या समितीने 26 डिसेंबर रोजी DGCA ला आपला अहवाल सादर केला होता आणि निष्कर्ष आणि शिफारशी नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाकडे (MoCA) पाठवण्यात आल्या होत्या. चौकशी समितीने असा निष्कर्ष काढला होता की ऑपरेशनचे अति-ऑप्टिमेशन, अपुरी तयारी आणि सुधारित फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) तरतुदींसाठी सिस्टम सॉफ्टवेअर समर्थनातील कमतरता आणि इंडिगोच्या व्यवस्थापन संरचना आणि ऑपरेशनल नियंत्रणातील त्रुटी.
नागरी उड्डाण मंत्री के राममोहन नायडू यांनी इंडिगो मंदीसाठी जबाबदार असलेल्यांच्या विरोधात अहवालाच्या आधारे कठोर कारवाईचे आश्वासन दिले होते, असे म्हटले होते की या प्रकरणात सरकारी कारवाई “एक उदाहरण ठेवेल”. “समितीने असे निरीक्षण नोंदवले की विमान कंपनीचे व्यवस्थापन नियोजनातील कमतरता ओळखण्यात, पुरेशी ऑपरेशनल बफर राखण्यात आणि सुधारित फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) तरतुदींची प्रभावीपणे अंमलबजावणी करण्यात अयशस्वी ठरले. या त्रुटींमुळे फ्लाइटला विलंब झाला आणि मोठ्या प्रमाणात रद्द झाली, ज्यामुळे प्रवाशांची गैरसोय झाली.
“चौकशीने पुढे क्रू, विमान आणि नेटवर्क संसाधनांचा जास्तीत जास्त वापर करण्यावर लक्ष केंद्रित केले, ज्यामुळे रोस्टर बफर मार्जिन लक्षणीयरीत्या कमी झाले. क्रू रोस्टर्सची रचना कर्तव्य कालावधी वाढवण्यासाठी केली गेली होती, ज्यामध्ये डेड-हेडिंग, टेल स्वॅप्स, विस्तारित ड्युटी पॅटर्न, आणि कमीत कमी ऍड्रोव्हर्स रिकव्हरी आणि कमीत कमी रिकव्हरीमध्ये ड्युटी पिरियड्स बनवले गेले होते. ऑपरेशनल लवचिकता प्रभावित.
भविष्यात अशा घटना घडू नयेत आणि प्रवाशांना कोणत्याही प्रकारची गैरसोय होऊ नये म्हणून या चौकशीत दीर्घकालीन सुधारणा उपायांचाही समावेश करण्यात आला आहे. त्यामुळे इंडिगो व्यवस्थापनासह ते “ऑर्डरची संपूर्ण दखल घेण्यास वचनबद्ध आहे आणि विचारपूर्वक आणि वेळेवर योग्य उपाययोजना करेल” असे एअरलाइन्स बोर्डाने म्हटले आहे.
इंडिगोचा देशांतर्गत बाजारातील हिस्सा सुमारे 65 टक्के आहे हे लक्षात घेता, या व्यत्ययाने भारताच्या नागरी विमान वाहतूक ऑपरेशनला गुडघे टेकले होते. या जाहिरातीच्या खाली कथा पुढे चालू ठेवते “इंटरग्लोब एव्हिएशन (इंडिगो) च्या अधिकाऱ्यांवर कारवाई: फ्लाइट ऑपरेशन्स आणि संकट व्यवस्थापनाच्या अपुऱ्या एकूण निरीक्षणासाठी सीईओला सावधगिरी, हिवाळी वेळापत्रक 2025 आणि सुधारित FDTL (फ्लाइट टाइम) लीड ड्युटी (उड्डाण वेळ मर्यादा) च्या प्रभावाचे मूल्यांकन करण्यात अपयशी ठरल्याबद्दल उत्तरदायी व्यवस्थापक (सीओओ) यांना चेतावणी पद्धतशीर नियोजन आणि सुधारित FDTL तरतुदींची वेळेवर अंमलबजावणी करण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल वरिष्ठ उपाध्यक्ष (OCC) यांना सध्याच्या ऑपरेशनल जबाबदाऱ्यांपासून मुक्त करण्याच्या आणि कोणतेही जबाबदार पद न देण्याच्या निर्देशांसह व्यापक व्यत्यय आणि चेतावणी,” MoCA म्हणाले, इंडिगोच्या इतर काही वरिष्ठ अधिकाऱ्यांना देखील चेतावणी जारी करण्यात आली आहे. आर्थिक दंडासाठी, एकरकमी दंड एकूण रु. 1.
DGCA ने एअरलाईनवर 80 कोटी – गैर-अनुपालनाच्या सहा कारणांवर प्रत्येकी 30 लाख रुपयांचा दंड – ठोठावला आहे. याव्यतिरिक्त, इंडिगोला 68 दिवसांसाठी – 5 डिसेंबर ते 10 फेब्रुवारी – 20. 40 कोटी रुपयांचा दररोज 30 लाखांचा दंड देखील ठोठावण्यात आला आहे.
“IndiGo साठी IndiGo Systemic Reform Assurance Scheme (ISRAS) नावाची 50 कोटी रुपयांची बँक गॅरंटी-लिंक्ड रिफॉर्म फ्रेमवर्क, ज्या अंतर्गत बँक गॅरंटी टप्प्याटप्प्याने रिलीझ करणे हे चार खांबांमध्ये सुधारणांच्या DGCA-सत्यापित अंमलबजावणीशी काटेकोरपणे जोडलेले आहे—नेतृत्व आणि प्रशासन (Rs3 महिन्यांत मनुष्यबळाचे नियोजन) आणि थकवा-जोखीम व्यवस्थापन (रु. 15 कोटी 6 महिन्यांच्या सुरुवातीच्या आणि सातत्यपूर्ण अनुपालनाशी जोडलेले), डिजिटल प्रणाली आणि ऑपरेशनल लवचिकता (9 महिन्यांत अपग्रेड आणि सुरक्षितता स्वीकारल्यानंतर रू. 15 कोटी), आणि शाश्वत अनुपालनासह बोर्ड-स्तरीय देखरेख (रु. 10 कोटी),” सहा महिन्यांच्या पुढील कालावधीनंतर MoC ने सांगितले – 9 महिन्याच्या पुढील कालावधीनंतर. एअरलाइनवर बँक हमी कारवाई. 5 डिसेंबर हा दिवस होता जेव्हा एअरलाइनच्या 2,300 पेक्षा जास्त दैनंदिन उड्डाणेंपैकी 1,600 पेक्षा जास्त उड्डाणे रद्द करण्यात आली आणि DGCA ने IndiGo ला वैमानिकांसाठी नवीन FDTL नियमांमध्ये काही नाईट ड्युटी-संबंधित बदलांमधून 10 फेब्रुवारीपर्यंत तात्पुरती सूट दिली, ज्यामुळे पुढील काही दिवसात एअरलाइनचे ऑपरेशन सुरळीत होण्यास मदत झाली. 9 जानेवारी रोजी, इंडिगोला त्यांच्या मंजूर देशांतर्गत उड्डाणाच्या वेळापत्रकात 10% कपात करण्याचे आदेश देण्यात आले.
या जाहिरातीच्या खाली कथा पुढे चालू आहे रेग्युलेटरने संकट कमी होताच नेटवर्क आणि क्रू ऑपरेशन्सवर देखरेख ठेवण्यासाठी एअरलाइनच्या मुख्यालयात त्याच्या देखरेख टीम्स ठेवल्या आणि संकटाच्या दरम्यान आणि नंतर अनेक वेळा इंडिगोच्या उच्च अधिकाऱ्यांना बोलावले. विमान कंपनीचे सीईओ आणि सीओओ यांनाही नियामकाने ऑपरेशनल मंदीच्या पार्श्वभूमीवर कारणे दाखवा नोटीस बजावली होती. DGCA ने इंडिगोवर देखरेखीसाठी जबाबदार असलेल्या चार फ्लाइट ऑपरेशन्स इन्स्पेक्टर्स (FOIs) च्या सेवा आणि नवीन FDTL नियमांसाठी एअरलाइनच्या तयारीला देखील समाप्त केले.
नवीन FDTL नियम वैमानिकांसाठी अधिक विश्रांती आणि त्यांच्या उड्डाण कर्तव्यांचे तर्कसंगतीकरण-विशेषत: रात्री उशिरा ऑपरेशन्स-वैमानिक थकवा चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापित करण्यासाठी, जे विमान वाहतूक सुरक्षेसाठी एक प्रमुख धोका आहे, असे नमूद करतात. हे नवीन नियम, जे जानेवारी 2024 मध्ये निर्धारित करण्यात आले होते, त्यांच्या अंमलबजावणीत विलंब झाला आणि दोन टप्प्यात प्रभावी झाले—1 जुलै, 2025 आणि नोव्हेंबर 1, 2025—दुसऱ्या टप्प्यातील रोलआउटमुळे इंडिगोला मोठा फटका बसला.
नवीन नियमांचा अर्थ असा आहे की एअरलाइन्सना त्यांचे वेळापत्रक राखण्यासाठी अधिक पायलट असणे आवश्यक आहे किंवा नवीन आवश्यकतांनुसार वेळापत्रक कमी करावे लागेल. इंडिगो मात्र अप्रस्तुतपणे पकडली गेली.
DGCA आणि MoCA सोबतच्या आढावा बैठकींमध्ये, IndiGo ने हे मान्य केले आहे की नवीन FDTL नियमांच्या दुसऱ्या टप्प्यातील “प्रामुख्याने गैरसमज आणि नियोजनातील त्रुटींमुळे” हे व्यत्यय उद्भवले आहेत, एअरलाइनने असे म्हटले आहे की नवीन नियमांसाठी वास्तविक क्रूची आवश्यकता अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे, DGCA नुसार. “आम्ही या संधीचा लाभ घेऊन आमच्या सर्व भागधारकांना, विशेषत: आमच्या मूल्यवान ग्राहकांना सूचित करू इच्छितो की, इंडिगोचे बोर्ड आणि व्यवस्थापन ऑर्डरची संपूर्ण दखल घेण्यास वचनबद्ध आहेत आणि विचारपूर्वक आणि वेळेवर योग्य उपाययोजना करतील.
याव्यतिरिक्त, एअरलाइनच्या 19+ वर्षांच्या ऑपरेशन्सच्या एअरलाईनने या घटनांमधून अधिक बळकटपणे बाहेर पडावे याची खात्री करण्यासाठी IndiGo मधील अंतर्गत प्रक्रियांच्या मजबूती आणि लवचिकतेचा सखोल आढावा घेतला जात आहे, असे एअरलाइन्सच्या बोर्डाने शनिवारी DGCA आदेश प्राप्त केल्यानंतर एका संदेशात म्हटले आहे.