एयरलाइन ऑपरेटर इंडिगो की मूल कंपनी, इंटरग्लोब एविएशन के शेयरों में सोमवार को 8 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई क्योंकि उड़ान रद्द होना और सप्ताहांत में सार्वजनिक आक्रोश जारी रहा। कंपनी के शेयर 4,926 रुपये पर बंद हुए.
बीएसई पर 55, 444.75 रुपये या 8.28 प्रतिशत की गिरावट।
5,790 रुपये पर बंद होने के बाद से अब इसमें 15 फीसदी की गिरावट आ चुकी है। 1 दिसंबर को 50.
सोमवार को एक सलाह में, दिल्ली हवाई अड्डे ने कहा कि इंडिगो की उड़ानों में देरी और रद्दीकरण का सामना करना जारी रह सकता है। रिपोर्टों से पता चलता है कि सोमवार को लगभग 450 उड़ानें रद्द कर दी गईं।
नए फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन नियमों को अपनाने में विफल रहने के बाद एयरलाइन ऑपरेटर फोकस में रहा है, जिसके कारण पायलटों की कमी के कारण कई उड़ानें रद्द करनी पड़ीं। इंडियन एक्सप्रेस ने पहले बताया था कि सरकार इस संकट को देखते हुए कंपनी और उसके शीर्ष अधिकारियों पर कड़ी कार्रवाई भी कर सकती है। परिवहन, पर्यटन और संस्कृति पर संसदीय समिति द्वारा इंडिगो के शीर्ष अधिकारियों को तलब किए जाने की रिपोर्ट ने दबाव को और बढ़ा दिया है।
जबकि इंडिगो सेवाएं स्पष्ट रूप से फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) मानदंडों से प्रभावित थीं, जो जनवरी 2024 में जारी किए गए थे और मूल रूप से 1 जून, 2024 तक लागू किए जाने थे, कंपनी 1 नवंबर, 2025 को मानदंड लागू होने के बावजूद भी इसका पालन करने में विफल रही। इस बीच, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) की जांच वर्तमान में चल रही है कि वास्तव में क्या गलत हुआ जिसने इंडिगो सेवाओं को पिछले सप्ताह खराब स्थिति में डाल दिया। व्यवधान के पैमाने को देखते हुए, सरकार और नियामक ने एयरलाइन को नए चालक दल के आराम और ड्यूटी मानदंडों से कुछ अस्थायी छूट दी।
लेकिन डीजीसीए और नागरिक उड्डयन मंत्रालय (एमओसीए) दोनों ने कहा है कि वे इस व्यवधान की जड़ तक जाएंगे और सख्त नियामक कार्रवाई करेंगे। यह संकट ऐसे समय में आया है जब कई ब्रोकिंग फर्मों के अनुसार, विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की कीमतों में वृद्धि और डॉलर के मुकाबले रुपये के कमजोर होने के कारण पूरा एयरलाइन उद्योग दबाव में है।
इन्वेस्टेक के अनुसार, इस स्थिति में, इंडिगो को नए मानदंडों का पालन करने के लिए प्रति विमान 20 प्रतिशत अधिक पायलटों की आवश्यकता है, जिससे किराया नहीं बढ़ाए जाने पर कर पूर्व लाभ लगभग 25 प्रतिशत तक कम हो सकता है। इस विज्ञापन के नीचे कहानी जारी है कमजोर रुपये से डॉलर से जुड़ी लागतें बढ़ जाती हैं जैसे विमान पट्टे, ईंधन लागत, और विदेशी निवेश भी प्रभावित होता है। एटीएफ की कीमतें बढ़ाई गईं5.
इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन के आंकड़ों के मुताबिक, दिसंबर में तिमाही-दर-तिमाही 4 फीसदी। जुलाई-सितंबर तिमाही के लिए, ईंधन खर्च इंडिगो के कुल खर्च का 27 प्रतिशत था। मूडीज रेटिंग्स ने सोमवार को एक नोट में कहा कि चल रहे मुद्दों, प्रभावित ग्राहकों को रिफंड और अन्य मुआवजे और नियामकों द्वारा लगाए गए किसी भी दंड के कारण वाहक को महत्वपूर्ण राजस्व हानि का सामना करना पड़ सकता है।
इसमें कहा गया है कि सरकार द्वारा कंपनी के शीर्ष प्रबंधन के खिलाफ कोई भी कार्रवाई परिचालन में निरंतरता को प्रभावित कर सकती है। जुलाई-सितंबर में कंपनी को 2,514 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा हुआ था, जिसका मुख्य कारण विदेशी मुद्रा घाटा था।
उनका विदेशी मुद्रा घाटा एक साल पहले की अवधि में लगभग 247 करोड़ रुपये से बढ़कर 2,892 करोड़ रुपये हो गया। एक तिमाही पहले यह 2,295 करोड़ रुपये के मुनाफे में आया था.
यह एयर इंडिया जैसे प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी बेहतर है, जो लगातार महत्वपूर्ण घाटे के साथ परिचालन कर रही है। जबकि टाटा संस के स्वामित्व वाली वाहक सार्वजनिक रूप से अपने तिमाही परिणामों का खुलासा नहीं करती है, शेयरधारक सिंगापुर एयरलाइंस ने कहा था कि भारतीय इकाई ने अप्रैल-सितंबर की अवधि के लिए अपने मुनाफे को गंभीर रूप से कम कर दिया है।
सिंगापुर एयरलाइंस की एयर इंडिया में 25.1 प्रतिशत हिस्सेदारी है। इस विज्ञापन के नीचे कहानी जारी है, पीयर स्पाइसजेट का घाटा भी साल-दर-साल बढ़कर जुलाई-सितंबर में 634 करोड़ रुपये हो गया, जबकि इसका राजस्व 14 प्रतिशत गिरकर 781 करोड़ रुपये हो गया।
स्पाइसजेट के 213 करोड़ रुपये की तुलना में इंडिगो के पास अपने खातों में 21,120 करोड़ रुपये की नकदी, समतुल्य, बैंक शेष है। इस प्रकार अधिकांश ब्रोकिंग फर्म लंबी अवधि के लिए इंडिगो पर सकारात्मक बनी हुई हैं। कंपनी के पास अक्टूबर तक भारतीय एयरलाइन बाजार में 66 फीसदी की बड़ी हिस्सेदारी है।
एयर इंडिया की बाजार हिस्सेदारी महज 26 फीसदी थी।