पश्चिम एशिया युद्ध के कारण वैश्विक तेल और ईंधन की कीमतों में वृद्धि के बीच, सरकार ने रिफाइनरों को ईंधन निर्यात करने से रोकने और घरेलू बाजार में पर्याप्त उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए शनिवार को डीजल और विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ), या जेट ईंधन पर निर्यात शुल्क में उल्लेखनीय वृद्धि की। डीजल के निर्यात पर शुल्क दोगुने से भी अधिक बढ़ाकर 55 रुपये कर दिया गया।
वित्त मंत्रालय द्वारा जारी अधिसूचना के अनुसार, जेट ईंधन निर्यात पर लेवी तत्काल प्रभाव से 21.5 रुपये प्रति लीटर से बढ़ाकर 42 रुपये प्रति लीटर कर दी गई है।
पेट्रोल पर निर्यात शुल्क शून्य बना हुआ है। घरेलू और अंतरराष्ट्रीय बाजारों के बीच कीमतों में बड़े अंतर के बीच निर्यात को हतोत्साहित करके घरेलू बाजार में इन ईंधनों की पर्याप्त उपलब्धता सुनिश्चित करने के उद्देश्य से उत्पाद शुल्क के रूप में निर्यात शुल्क या अप्रत्याशित लाभ कर 27 मार्च से लगाया गया था।
सार्वजनिक क्षेत्र की तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) ने घरेलू बाजार में डीजल और पेट्रोल की कीमतों में बढ़ोतरी नहीं की है, भले ही अंतरराष्ट्रीय बाजार में कीमतें बढ़ी हैं। जहां तक एटीएफ का सवाल है, घरेलू उड़ानों के लिए अंतरराष्ट्रीय मूल्य दबाव का केवल एक अंश ही पारित किया गया था।
सरकार के अनुसार, ये शुल्क सरकारी राजस्व बढ़ाने के लिए नहीं हैं, बल्कि ईंधन निर्यातकों को मूल्य अंतर का अनुचित लाभ उठाने की अनुमति नहीं देने के लिए हैं। पेट्रोलियम मंत्रालय ने 27 मार्च को एक विज्ञप्ति में कहा था, “ऐसे समय में जब अंतरराष्ट्रीय स्तर पर डीजल की कीमतें तेजी से बढ़ी हैं, लेवी निर्यात को हतोत्साहित करने और यह सुनिश्चित करने के लिए बनाई गई है कि रिफाइनरी उत्पादन पहले घरेलू मांग को पूरा करने के लिए निर्देशित किया जाए। भारतीय पंपों को पूरी तरह से आपूर्ति करना निर्यात के अवसरों पर प्राथमिकता देता है, भले ही वे वर्तमान वैश्विक कीमतों पर व्यावसायिक रूप से आकर्षक क्यों न हों।”
केंद्रीय अप्रत्यक्ष कर और सीमा शुल्क बोर्ड (सीबीआईसी) के अध्यक्ष विवेक चतुवेर्दी ने कहा था कि इन शुल्क दरों की अंतरराष्ट्रीय बाजार में मौजूदा ईंधन कीमतों के अनुरूप करने के लिए पाक्षिक आधार पर समीक्षा की जाएगी। 27 मार्च को घोषित दरों के अनुसार, सरकार द्वारा की गई पिछली गणना के अनुसार, एक पखवाड़े में निर्यात शुल्क से राजस्व लाभ लगभग 1,500 करोड़ रुपये होने का अनुमान लगाया गया था। निर्यात शुल्क में बढ़ोतरी से अधिक राजस्व लाभ हो सकता है।
डीजल और जेट ईंधन पर निर्यात शुल्क के साथ, सरकार ने 27 मार्च को ओएमसी को कुछ राहत देने के लिए पेट्रोल और डीजल की घरेलू बिक्री पर उत्पाद शुल्क में भी कटौती की थी, जो ईंधन की बिक्री पर भारी नुकसान उठा रहे थे। डीजल और एटीएफ पर निर्यात शुल्क से होने वाला लाभ उत्पाद शुल्क में कटौती के कारण सरकार को प्रति पखवाड़े होने वाले अनुमानित 7,000 करोड़ रुपये के राजस्व नुकसान का एक छोटा सा हिस्सा होगा।
भारत की कुल शोधन क्षमता लगभग 260 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) है, जो घरेलू खपत से अधिक है, जिससे भारत परिष्कृत ईंधन का शुद्ध निर्यातक बन गया है। डीजल और एटीएफ प्रमुख पेट्रोलियम ईंधन हैं जिनका भारत निर्यात करता है।
डीजल और एटीएफ पर निर्यात शुल्क रिलायंस इंडस्ट्रीज (आरआईएल) के विशेष आर्थिक क्षेत्र (एसईजेड) रिफाइनरी से ईंधन निर्यात पर लागू नहीं हैं। आरआईएल का जामनगर मेगा रिफाइनिंग कॉम्प्लेक्स – दुनिया में सबसे बड़ा एकल-स्थान रिफाइनिंग कॉम्प्लेक्स – इसमें एक मिलियन-टन-प्रति-वर्ष (एमटीपीए) एसईजेड रिफाइनरी और 33-एमटीपीए घरेलू टैरिफ क्षेत्र (डीटीए) रिफाइनरी है। सीबीआईसी के अनुसार, न्यायिक घोषणाओं के अनुसार एसईजेड रिफाइनरियों पर निर्यात शुल्क लागू नहीं है।
यहां तक कि जब यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के मद्देनजर समान शुल्क लगाए गए थे, तब भी सरकार ने एसईजेड रिफाइनरियों को लेवी से स्पष्ट रूप से छूट दी थी। पश्चिम एशिया युद्ध के कारण होर्मुज जलडमरूमध्य के महत्वपूर्ण समुद्री चोकपॉइंट को प्रभावी ढंग से बंद करने के साथ, वैश्विक स्तर पर कच्चे तेल और ईंधन की कीमतें बढ़ गई हैं।
भारत अपनी ऊर्जा जरूरतों को पूरा करने के लिए तेल और गैस के आयात पर बहुत अधिक निर्भर करता है, और देश में ईंधन की कीमतें वैश्विक तेल और ईंधन मूल्य बेंचमार्क से जुड़ी हुई हैं। होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजों की आवाजाही में प्रभावी रोक के साथ – जहां से वैश्विक तेल और प्राकृतिक गैस प्रवाह का पांचवां हिस्सा आमतौर पर स्थानांतरित होता है – वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति प्रभावित हुई है और कीमतें आसमान छू गई हैं। हालांकि भारत कच्चे तेल, पेट्रोल और डीजल की उपलब्धता के मामले में आरामदायक स्थिति में है, फिर भी इसे ऊंची कीमतों का खामियाजा भुगतना पड़ रहा है।
इस विज्ञापन के नीचे कहानी जारी है “पिछले 1 महीने में वैश्विक पेट्रोलियम कीमतों में 100% तक की वृद्धि के साथ, पीएसयू ओएमसी 01 के आरएसपी (खुदरा बिक्री मूल्य) स्तर पर पेट्रोल पर 24. 40 रुपये/लीटर और डीजल पर 104. 99 रुपये/लीटर की अंडर-वसूली कर रहे हैं।
04.2026,” एमओपीएनजी ने 1 अप्रैल को एक्स पर एक पोस्ट में कहा था। 28 फरवरी को पश्चिम एशिया युद्ध की शुरुआत के बाद से, वैश्विक एटीएफ की कीमतें लगभग दोगुनी होकर 195 डॉलर हो गई हैं।
27 मार्च को समाप्त सप्ताह के लिए कीमत 99 डॉलर से बढ़कर 19 रुपये प्रति बैरल हो गई। एयरलाइंस के वैश्विक उद्योग संगठन IATA द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, 28 फरवरी को समाप्त सप्ताह के लिए 40। दरार फैल गई – कच्चे तेल और उससे प्राप्त एटीएफ जैसे उत्पादों की कीमत के बीच का अंतर – तिगुना होकर $81 हो गया।
27 मार्च को समाप्त सप्ताह के लिए कीमत 27 डॉलर से बढ़कर 44 रुपये प्रति बैरल हो गई। 27 फरवरी को समाप्त सप्ताह के लिए 83।