এয়ারলাইন অপারেটর ইন্ডিগোর মূল সংস্থা ইন্টারগ্লোব এভিয়েশনের শেয়ার সোমবার 8 শতাংশের বেশি কমে গেছে কারণ সপ্তাহান্তে ফ্লাইট বাতিল এবং জনগণের ক্ষোভ অব্যাহত রয়েছে। কোম্পানির শেয়ার 4,926 টাকায় বন্ধ হয়েছে।
BSE তে 55, টাকা 444. 75 বা 8. 28 শতাংশ কমেছে।
5,790 টাকা বন্ধ হওয়ার পর থেকে এটি এখন 15 শতাংশ কমেছে। ১ ডিসেম্বরে ৫০।
সোমবার একটি পরামর্শে, দিল্লি বিমানবন্দর বলেছে যে ইন্ডিগো ফ্লাইটগুলি বিলম্ব এবং বাতিলের মুখোমুখি হতে পারে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সোমবার প্রায় 450টি ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে।
নতুন ফ্লাইট ডিউটি টাইম লিমিটেশন রেগুলেশনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে ব্যর্থ হওয়ার পরে এয়ারলাইন অপারেটরটি ফোকাস করেছে, যার ফলে পাইলটের অভাবের কারণে অনেকগুলি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে। এই সংকটের পরিপ্রেক্ষিতে সরকার কোম্পানি এবং এর শীর্ষ কর্মকর্তাদের বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থাও নিতে পারে, ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস আগে রিপোর্ট করেছিল। পরিবহণ, পর্যটন ও সংস্কৃতি বিষয়ক সংসদীয় কমিটি কর্তৃক ইন্ডিগোর শীর্ষ কর্মকর্তাদের তলব করা হতে পারে এমন প্রতিবেদন চাপকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে।
যদিও ইন্ডিগো পরিষেবাগুলি স্পষ্টতই ফ্লাইট ডিউটি টাইম লিমিটেশন (FDTL) নিয়মগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল যা জানুয়ারী 2024 সালে জারি করা হয়েছিল এবং মূলত 1 জুন, 2024 এর মধ্যে প্রয়োগ করা হয়েছিল, 1 নভেম্বর, 2025-এ নিয়মগুলি কার্যকর হওয়ার পরেও কোম্পানি এটি মেনে চলতে ব্যর্থ হয়েছে৷ এদিকে, একটি ডিরেক্টরেট জেনারেল (ডিরেক্টরেট জেনারেল) Civil-এর অধীনে বর্তমানে যা ভুল হয়েছে যেটি গত সপ্তাহে ইন্ডিগো পরিষেবাগুলিকে টেলস্পিনে পাঠিয়েছে। ব্যাঘাতের মাত্রা বিবেচনা করে, সরকার এবং নিয়ন্ত্রক এয়ারলাইনকে নতুন ক্রু বিশ্রাম এবং দায়িত্বের নিয়ম থেকে কিছু অস্থায়ী ছাড় দিয়েছে।
তবে ডিজিসিএ এবং বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রক (এমওসিএ) উভয়ই জানিয়েছে যে তারা এই ব্যাঘাতের মূলে যেতে এবং কঠোর নিয়ন্ত্রক পদক্ষেপ নিতে চলেছে। এই সংকট এমন সময়ে আসে যখন বিমান টারবাইন ফুয়েলের (ATF) দাম বৃদ্ধি এবং ডলারের বিপরীতে রুপির দুর্বলতার কারণে পুরো এয়ারলাইন শিল্প চাপের মধ্যে রয়েছে, বেশ কয়েকটি ব্রোকিং সংস্থার মতে।
এই পরিস্থিতিতে, IndiGo-এর নতুন নিয়মগুলি মেনে চলার জন্য প্রতি বিমানে আরও 20 শতাংশ পাইলট প্রয়োজন, যা ভাড়া না বাড়ানো হলে ট্যাক্সের আগে তার মুনাফা প্রায় 25 শতাংশ কমিয়ে দিতে পারে, Investec অনুসারে। গল্পটি এই বিজ্ঞাপনের নিচে চলতে থাকে একটি দুর্বল রুপি ডলার-সংযুক্ত খরচ যেমন বিমানের ইজারা, জ্বালানি খরচ, এবং বিদেশী বিনিয়োগকেও প্রভাবিত করে। ATF-এর দাম বাড়ানো হল ৫.
ইন্ডিয়ান অয়েল কর্পোরেশনের তথ্য অনুসারে ডিসেম্বরে ত্রৈমাসিক-পর-ত্রৈমাসিক 4 শতাংশ। জুলাই-সেপ্টেম্বর ত্রৈমাসিকের জন্য, ইন্ডিগোর মোট ব্যয়ের 27 শতাংশ জ্বালানি খরচ তৈরি করেছে। চলমান সমস্যা, ক্ষতিগ্রস্থ গ্রাহকদের রিফান্ড এবং অন্যান্য ক্ষতিপূরণ এবং নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা আরোপিত কোনো জরিমানার কারণে ক্যারিয়ার একটি উল্লেখযোগ্য রাজস্ব ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে, মুডি’স রেটিং সোমবার একটি নোটে বলেছে।
সরকার কর্তৃক কোম্পানির শীর্ষ ব্যবস্থাপনার বিরুদ্ধে যে কোনো পদক্ষেপও কার্যক্রমের ধারাবাহিকতাকে প্রভাবিত করতে পারে, এটি যোগ করেছে। জুলাই-সেপ্টেম্বর মাসে, কোম্পানিটি 2,514 কোটি টাকার নেট লোকসানের কথা জানিয়েছে, প্রাথমিকভাবে বৈদেশিক মুদ্রার ক্ষতির কারণে।
তাদের বৈদেশিক মুদ্রার ক্ষতি গত বছরের তুলনায় প্রায় 247 কোটি রুপি থেকে 2,892 কোটি টাকা হয়েছে। এক চতুর্থাংশ আগে, এটি 2,295 কোটি টাকার মুনাফায় পরিণত হয়েছিল।
এটি এয়ার ইন্ডিয়ার মতো সমবয়সীদের তুলনায় অনেক ভালো, যেটি ধারাবাহিকভাবে উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সাথে পরিচালনা করেছে। যদিও টাটা সন্স-মালিকানাধীন ক্যারিয়ারটি তার ত্রৈমাসিক ফলাফল প্রকাশ্যে প্রকাশ করে না, শেয়ারহোল্ডার সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স বলেছিল যে ভারতীয় সত্তা এপ্রিল-সেপ্টেম্বর সময়ের জন্য তার মুনাফাকে মারাত্মকভাবে টেনে এনেছে।
এয়ার ইন্ডিয়াতে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের 25. 1 শতাংশ শেয়ার রয়েছে। এই বিজ্ঞাপনের নীচে গল্পটি চলতে থাকে পিয়ার স্পাইসজেটের লোকসানও বছরের পর বছর জুলাই-সেপ্টেম্বর মাসে 634 কোটি টাকায় প্রসারিত হয়েছে, যেখানে এর আয় 14 শতাংশ কমে 781 কোটি টাকা হয়েছে।
IndiGo এর বইতে 21,120 কোটি টাকার নগদ, সমতুল্য, ব্যাঙ্ক ব্যালেন্স রয়েছে, যেখানে SpiceJet-এর 213 কোটি টাকার তুলনায়। বেশিরভাগ ব্রোকিং সংস্থাগুলি দীর্ঘ মেয়াদে ইন্ডিগোতে ইতিবাচক থাকে৷ অক্টোবর পর্যন্ত কোম্পানিটির ভারতীয় এয়ারলাইন মার্কেটের সিংহভাগের 66 শতাংশ রয়েছে।
এয়ার ইন্ডিয়ার বাজার শেয়ার ছিল মাত্র ২৬ শতাংশ।