ஆகஸ்ட் 2008 இல், நேபாளத்தின் சன்சாரி மாவட்டத்தில் உள்ள குசாஹாவில் கோசி நதி அதன் கரையை உடைத்து, 400 க்கும் மேற்பட்ட மக்களைக் கொன்றது மற்றும் ஆயிரக்கணக்கானவர்களை இடம்பெயர்ந்தபோது, ​​பீகார் கிட்டத்தட்ட ஐந்து தசாப்தங்களில் மிக மோசமான வெள்ளத்தை சந்தித்தது. பீகாரில் வெள்ளத்தின் உச்சக்கட்டத்தில் 33 லட்சம் பேர் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர். உண்மையில், கோசி ஆறு ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் அதன் கரையின் சுவர்களை உடைத்து, உயிர்களையும் வாழ்வாதாரங்களையும் பாதிக்கிறது, மேலும் அதற்கு ‘துக்கத்தின் நதி’ என்ற பெயரைப் பெறுகிறது.

கிழக்கு கங்கை சமவெளி மற்றும் அதை ஒட்டிய வெள்ளப்பெருக்கு பகுதிகளில், பல நூற்றாண்டுகளாக மழைக்காலங்களில் ஆறுகள் நிரம்பி வழிகின்றன, இதனால் பேரழிவு வெள்ளம் ஏற்படுகிறது. கோசி திபெத் மற்றும் நேபாளத்தில் உருவாகி பின்னர் பீகாரில் கங்கையுடன் இணைகிறது. அதன் ஏழு துணை நதிகள் காரணமாக பெரும்பாலும் “சப்த கோசி” என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு பலவீனமான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க நதியாகும், இது இயற்கையாகவே அதிக அளவு வண்டலைக் கொண்டு செல்கிறது.

பல ஆண்டுகளாக, நதி அதன் போக்கை பல கிலோமீட்டர்களுக்கு மாற்றியது, பின்னர் வெள்ளத்தைத் தூண்டியது. குழு அறிக்கை கோசி படுகையில் மக்கள் ஆணையத்தின் அறிக்கையின்படி, ஒரு சுயாதீன ஆணையம், கடந்த 250 ஆண்டுகளில், கடுமையான இயற்கை வண்டல் செயல்முறை காரணமாக நதி 120 கிமீ மேற்கு நோக்கி நகர்ந்துள்ளது. 1950 களில் நேபாளத்தில் ஒரு தடுப்பணை கட்டப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து பீகாரில் கட்டப்பட்டது, ஆற்றின் இயற்கையான ஓட்டத்தை கணிசமாக மாற்றியமைத்ததாக நிபுணர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

கரைகள் என்பது மண், கல் அல்லது கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட செயற்கை கட்டமைப்புகள், வெள்ளம் ஏற்படும் பகுதிகளில் நீர் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டமைப்புகள் புவியீர்ப்பு, நீர் அழுத்தம் மற்றும் பிற வெளிப்புற சக்திகளின் விளைவுகளைத் தாங்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டு, காலப்போக்கில் நிலையானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

குடியேற்றங்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் விவசாயத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு சிறந்த தீர்வாக அவை அடிக்கடி ஊக்குவிக்கப்பட்டாலும், வல்லுநர்கள் அவற்றின் வரம்புகள் குறித்து நீண்ட காலமாக எச்சரித்துள்ளனர். 1951 இல், ஜி.ஆர்.

மத்திய நீர்வழிகள், நீர்ப்பாசனம் மற்றும் ஊடுருவல் ஆணையத்தின் கர்க் கமிட்டி அறிக்கை இதுபோன்ற திட்டங்களுக்கு எதிராக எச்சரித்துள்ளது. மழைக்காலத்தில் வெள்ளம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கும் நம்பிக்கையில், அஸ்ஸாம் ஒரு தடுப்பணை கட்ட முடிவு செய்த பின்னர் இது நியமிக்கப்பட்டது.

ஒரு நதியின் இரண்டு முக்கிய செயல்பாடுகளான நிலத்தை வழங்குதல் (அரிப்பு மற்றும் வைப்பு மூலம்) மற்றும் அதன் படுகையை வடிகட்டுதல் ஆகியவை அணைகளால் சீர்குலைக்கப்படுகின்றன என்று அறிக்கை கவனித்தது. ஆற்றில் குறைந்த வண்டல் மண் கொண்டு செல்லும் போது மட்டுமே இந்த கட்டமைப்புகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று அது மேலும் எச்சரித்தது; இல்லையெனில் அவர்கள் நல்லதை விட அதிக தீங்கு செய்ய முடியும்.

எவ்வாறாயினும், இந்த எச்சரிக்கைகளுக்கு செவிசாய்ப்பதற்கு பதிலாக, அசாம் அரசாங்கம் பிரம்மபுத்திரா ஆற்றின் குறுக்கே கரைகளை கட்டத் தொடங்கியது. யோசனை எளிமையானது – வெள்ளத்தைத் தடுப்பது – அதன் விளைவுகள் எதிர்மறையானவை. அசாமில், குறிப்பாக, கரடுமுரடான வண்டல் மற்றும் மணல் கரையோரங்களில் தேங்கி, விவசாயத்தை பாதித்தது.

அப்பகுதி மக்கள் தொடர்ந்து அச்சத்தில் வாழ்ந்து வந்தனர். வண்டல் மண் ஆற்றின் ஆழத்தைக் குறைத்தது மற்றும் வழிசெலுத்தலை மிகவும் கடினமாக்கியது.

வெள்ளக் கட்டுப்பாடு “வடக்கு ஆறுகள் நிறைய வண்டல் மண்ணை எடுத்துச் செல்கின்றன. எனவே நீங்கள் அவற்றை அணைத்தால், வண்டல் மண் குவிவதால் ஆறு உயரும்,” என்று ஈ.

சோமநாதன், பருவநிலை மாற்றம், உணவு, ஆற்றல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பற்றிய பொருளாதார ஆராய்ச்சி மையத்தின் தலைவர். “ஒவ்வொரு பருவமழையிலும் வண்டல் மண் சேர்வதால், அணைக்கட்டு ஆறு சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆபத்தானதாக மாறுகிறது, அது ஆரம்பத்தில் ஓரளவு பாதுகாப்பை வழங்கியிருந்தாலும். ” அதனால்தான் கோசி தொடர்பான இதுபோன்ற சம்பவங்கள் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை: 1963, 1968, 1971, 19870, 1984, 1984, 1984, 1990, 1990, 1968, 1990, 1990, 1990, 1991 க்கு முன், கோசி தொடர்பான இதுபோன்ற சம்பவங்கள். இது 2008 மற்றும் 2024 இல் மீண்டும் மீறப்பட்டது.

ஏறக்குறைய சரியாக ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, கோசி ஆற்றின் கிளை நதி இந்தியாவுக்குள் நுழைந்து கோசி தடுப்பணையைத் தாக்கியபோது, ​​ஆற்றில் உள்ள வண்டல் மண்ணின் அளவு அதிகரித்து, பேரழிவு தரும் வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தியது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், வண்டல் மண்ணின் அளவு உள்ளூர் மக்களை அச்சுறுத்துகிறது மற்றும் பரந்த விவசாய நிலங்களை மூழ்கடிக்கிறது.

மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் மீறல்கள் ஒரு முக்கியமான கேள்வியை எழுப்புகின்றன: அணைகள் வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்புகளாக கருதப்பட வேண்டுமா? செல்வாக்கு மற்றும் வளமான நதிகள் “கரைகள் தேவையா என்பது நோக்கத்தைப் பொறுத்தது” என்று லண்டனில் உள்ள தி ஸ்கூல் ஆஃப் ஓரியண்டல் அண்ட் ஆப்ரிக்கன் ஸ்டடீஸில் வாட்கான் திட்டத்தில் பணிபுரியும் முதுகலை அறிஞர் ராகுல் யதுகா கூறினார். “அபிவிருத்தியே இலக்கு என்றால், நீங்கள் நதியை அடக்குவதால், அணைகள் நோக்கத்தை நிறைவேற்றும், ஆனால் மக்கள் எப்போதும் வெள்ளத்தில் பல நூற்றாண்டுகளாக வாழ்கிறார்கள்.

“கோசி நதி அதன் போக்கை மாற்றுவதைக் கவனித்த ஆங்கிலேயர்கள், அதைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம் என்று உணர்ந்தனர், மேலும் நீரோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு தடுப்பணை கட்ட முடிவு செய்தனர். ஆனால் இந்த பயிற்சியின் விளைவாக கரைக்கு வெளியே தண்ணீர் தேங்கி, கரைக்கு இடையில் வசிப்பவர்களுக்கு வெள்ளம் ஏற்பட்டது,” டாக்டர்.

யதுகா மேலும் கூறினார். மறுபுறம், பிந்தி டபிள்யூ.

தில்லி பல்கலைக்கழகத்தின் ஹிமாலய ஆய்வு மையத்தின் இயக்குநர் பாண்டே, மேற்கு இமயமலைப் பகுதியில் உள்ள ஆறுகளில் வெள்ளம் குறைவாகவும், புவியியல் ரீதியாகவும் நிலையானதாக இருப்பதால் அதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்க முடியும் என்று வாதிட்டார். எவ்வாறாயினும், கிழக்கு இமயமலைப் பகுதியில் உள்ள ஆறுகள் மீறல்களால் பாதிக்கப்படக்கூடியவை, புவியியல் ரீதியாக பலவீனமானவை மற்றும் நிலச்சரிவுகளுக்கு அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளதால் அவற்றின் மீது கரைகளை அமைப்பதற்கு எதிராக அவர் எச்சரித்தார். “மேற்கில் வடியும் ஆறுகள் செல்வாக்கு செலுத்துகின்றன, அதாவது ஆறு வெவ்வேறு மாநிலங்களில் பாயும் போது, ​​மழைப்பொழிவு குறைகிறது.

கிழக்கே பாயும் ஆறுகள் செழுமையாக இருக்கும் அதேசமயம், காலப்போக்கில் மழைப்பொழிவின் அளவு அதிகரிக்கிறது” என்கிறார் பேராசிரியர் பாண்டே.

இத்தகைய புவியியல் ரீதியாக பலவீனமான பிரதேசங்களில் நிர்மாணங்கள் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு மற்றும் இடம்பெயர்ந்த மக்களுக்கான வெளிப்படையான மறுவாழ்வு செயல்முறையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். அவரது வாதம் மீண்டும் டாக்டர்.

சோமநாதனின் எச்சரிக்கை: அணைகள் குறுகிய கால பாதுகாப்பை வழங்கலாம் ஆனால் பெரும்பாலும் நீண்ட கால பாதிப்புக்கான கதவை திறக்கும். “ஒரு சாத்தியமான விருப்பம் இல்லை” “அமெரிக்கா கரைகளை அகற்றி வெள்ளம் ஏற்பட அனுமதித்துள்ளது. ஆற்றின் போக்கை மாற்றும் வகையில் அதிக உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் உருவாக்கும்போது, ​​ஆற்றின் படுகையில் வண்டல் அதிகரித்துக்கொண்டே இருக்கிறது, ஆனால் கரைகள் இல்லாத வெள்ளம் மிகவும் லேசானது.

தடுப்பணை கட்டப்பட்டால், அதன் உயரத்தை உயர்த்திக் கொண்டே இருக்க வேண்டும். ஆனால் அதற்கு நிதி தேவை” என்றார் டாக்டர் சோமநாதன்.

அவர் முன்வைத்த மாற்று வழி, ‘வெள்ளத்துடன் வாழக் கற்றுக்கொள்’ என்பதுதான். “நாங்கள் அதைச் செய்யும்போது, ​​நதியை இயற்கையான வடிகால் அமைப்பாகச் செயல்பட அனுமதிக்கிறோம்” என்று டாக்டர் சோமநாதன் கூறினார்.

கோசி நவ் நிர்மான் மஞ்ச் இயக்கத்தின் உறுப்பினரான மகேந்திர யாதவும், ‘வெள்ளத்துடன் வாழ்வது’ என்ற கருத்துடன் நிற்கிறார், ஆனால் கோசி அணைக்கட்டுக்கு இடையே உள்ள மக்களுக்கு முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை அமைப்புகளுடன் பயிற்சி அளிக்கப்பட்டு, வெளியில் மறுவாழ்வு அளிக்கப்பட்டால் மட்டுமே இது நடக்கும் என்று நம்புகிறார். “மக்களுக்கு வழங்கக்கூடிய தீர்வு, கரைக்கு வெளியே அவர்களை மறுவாழ்வு செய்வதாகும், ஏனெனில் அணை அவர்களைத் தடுப்பதால், முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை அமைப்புகளுடன் கூட அவர்களால் வெளியேற முடியாது.” “இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, ஒரு கரை ஒரு சாத்தியமான விருப்பமல்ல, ஏனெனில் அதை பராமரிக்கும் உள்கட்டமைப்பு எங்களிடம் இல்லை,” டாக்டர்.

சோமநாதன் தெரிவித்தார். ஆனால் வட இந்தியாவில் உள்ள பல ஆறுகளுக்கு அணைக்கட்டுகள் ஒரு உண்மையாக இருப்பதால், டாக்டர்.

யதுகா, “அவற்றை சிறப்பாகவும் நிலையானதாகவும் மாற்றுவதற்கான வழிகளை அடையாளம் காண வேண்டும். அதனுடன், பழங்கால நதி அல்லது நீரோடை கால்வாய்கள் கைவிடப்பட்டவை) புத்துயிர் பெற வேண்டும், இதனால் நீர் விநியோகிக்கப்பட வேண்டும். “திரு.

யாதவ், வெள்ளம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கும் பாலானோ சேனல்களை மேம்படுத்தவும் பரிந்துரைக்கிறார். உயரிய வாக்குறுதிகள் இந்த ஆண்டு பீகார் தேர்தலுக்கு முன்னதாக, தேசிய ஜனநாயகக் கூட்டணி (NDA) பீகார் மக்களுக்கான தேர்தல் அறிக்கையில் “அதிர்ஷ்டத்திற்கு வெள்ளம்” என்று வாக்குறுதி அளித்தது. பாஜக மற்றும் தேசிய ஜனநாயகக் கூட்டணி இணைந்து வெளியிட்ட ‘சங்கல்ப் பத்ரா’வின்படி, ஆட்சிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், புதிதாக அமைக்கப்பட்டுள்ள அரசாங்கம், நதிகள் இணைப்புத் திட்டம், அணைகள் மற்றும் கால்வாய்களை “வெள்ளம் முதல் அதிர்ஷ்டம்” மாதிரியின் கீழ் விவசாயம் மற்றும் மீன்வளத்தை மேம்படுத்தும் என்று குடியிருப்பாளர்களுக்கு உறுதியளித்தது.

இந்த வாக்குறுதி அரசியல் நம்பிக்கையின் தொனியைக் கொண்டிருந்தாலும், மாநிலத்தின் புவியியல் சிக்கலானது மற்றும் வண்டல் மற்றும் வண்டல் உள்ளிட்ட நீண்டகால சூழலியல் உண்மைகளைப் பற்றிய ஆழமான புரிதல் தேவைப்படுகிறது. கேள்விக்குரிய நதிகளை இணைக்கும் திட்டமானது கோசி-மெச்சி திட்டமாகும், இது இ.கே.எம்.சி (கிழக்கு கோசி பிரதான கால்வாய்) மஹாநந்தா நதியின் கிளை நதியான மெச்சி நதி வரை நீட்டிக்கப்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக காரீஃப் பருவத்தில் மஹாநந்தா படுகையில் உள்ள நீர் பற்றாக்குறை பகுதிக்கு பாசனம் அளிக்கிறது.

இருப்பினும், உண்மையில், கோசி நீர்ப்பிடிப்பு பகுதிக்கு அருகில் மழை பெய்தால், பருவமழை ஓரிரு நாட்களில் மகாநந்தத்தை வந்தடைகிறது மற்றும் பருவமழையின் போது தண்ணீர் தேவை இல்லை. “ஆனால் பிரச்சினை [வெள்ளம்] ஒரு அணை மூலம் தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்றால், வெள்ளம் எதுவும் இருந்திருக்கக்கூடாது, ஆனால் அது அப்படி இல்லை.

நதிகள் இணைப்புத் திட்டம் நிறைவடைந்தால், 5,247 கனஅடி கூடுதல் நீர் மெச்சி ஆற்றுக்குத் திருப்பி விடப்படும். ஆனால், கடந்த ஆண்டு ஏற்பட்ட வெள்ளத்தில் கோசி ஆற்றில் 6 லட்சம் கன அடி தண்ணீர் வந்தது. எனவே, நாங்கள் தடுப்பணைகள் கட்டுவதன் மூலமோ அல்லது நதிகளை இணைப்பதன் மூலமோ வெள்ள நீரை குறைக்கவில்லை” என்று திரு.

யாதவ் விளக்கினார். ஒவ்வொரு ஆண்டும், அணையை உயர்த்துவதற்கு பணம் செலவழிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் அது ஒரு நிலையான தீர்வு அல்ல, என்றார்.

“உண்மையில், இது ஒரு ஆடம்பரமான தேர்வாகும். பணம் செலவழிக்கப்பட்டாலும், அது உண்மையில் தக்கவைக்கப்படுகிறதா? மேலும் முக்கியமாக, இதன் மூலம் யார் பயனடைகிறார்கள்? எந்த மறுவாழ்வு வசதியும் இல்லாமல் கரையோரத்தில் சிக்கியுள்ள உள்ளூர்வாசிகள் கோபத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்.

“”கரையுடன், வெள்ளம் கிட்டத்தட்ட நான்கு மடங்கு அதிகரித்துள்ளது,” திரு. யாதவ் கூறினார்.

அறிவியல் முறைப்படி தூர்வார வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார். டாக்டர்.

கரைகள் சுற்றுச்சூழலின் ஒருமைப்பாடு, நிலத்தடி நீர் மற்றும் பல்லுயிர் பெருக்கத்தை சீர்குலைப்பதாக சோமநாதன் வலுவாக வாதிட்டார், மேலும் பேச்சு வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து வெள்ளம்-எதிர்ப்புக்கு மாறும் என்று நம்பிக்கை தெரிவித்தார். ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆறு பெருக்கெடுத்து ஓடும் போது வீடுகளை இழக்கும் குடும்பங்களுக்கு, அணை ஒரு அச்சுறுத்தலாகவும், வாக்குறுதியாகவும் இருக்கிறது, இயற்கைக்கு எதிராக வரையப்பட்ட ஒரு கோடு நீண்ட காலம் நீடிக்காது.

ஆனால் கோசியின் கதை விளக்குவது போல், ஒவ்வொரு முறையும் அணைக்கட்டு உயர்த்தப்படும்போது, ​​நதி விரைவாக அதன் களத்தை மீட்டெடுக்கிறது.