விண்வெளி ஏவுதள வளாகம் – ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தின் கீழ் விண்வெளி வீரர்களை சந்திரனுக்குத் திருப்பி அனுப்பும் நாசாவின் திட்டங்கள், அப்பல்லோ சகாப்தத்திற்கு முந்தைய வயதான ஏவுகணை உள்கட்டமைப்பிலிருந்து பெரும் சவாலை எதிர்கொள்ளக்கூடும். நாசாவின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் அலுவலகம் (OIG) வெளியிட்ட புதிய அறிக்கை, புளோரிடாவில் உள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் (KSC) முக்கிய ஏவுதள வசதிகள் மற்றும் வர்ஜீனியாவில் உள்ள வாலோப்ஸ் விமான வசதி ஆகியவை அவற்றின் செயல்பாட்டு வரம்புகளை வேகமாக நெருங்கி வருவதாக எச்சரிக்கிறது.

நாசா மற்றும் வணிக விண்வெளி நிறுவனங்களின் ஏவுதல் செயல்பாடு அதிகரிப்பது பல தசாப்தங்களாக பழமையான உள்கட்டமைப்பை முன்னோடியில்லாத அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்துகிறது, மேலும் வேகத்தைத் தக்கவைக்க ஏஜென்சிக்கு குறைந்தபட்சம் $1 பில்லியன் மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்படும் என்று கண்காணிப்புக்குழு கூறுகிறது. அறிக்கையின்படி, 2028 மற்றும் 2029 க்கு இடையில் இரு தளங்களிலும் ஏவுதல் தேவை கிட்டத்தட்ட திறனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நாசாவின் 2025 நிதிப் பொதியின் மூலம் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்காக 250 மில்லியன் டாலர்களை காங்கிரஸ் ஒதுக்கீடு செய்திருந்தாலும், தேவையான முதலீட்டில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே உள்ளடக்கியதாக OIG கூறுகிறது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ், புளூ ஆரிஜின் மற்றும் யுனைடெட் லாஞ்ச் அலையன்ஸ் (யுஎல்ஏ) போன்ற நிறுவனங்களின் தலைமையில் விரிவடைந்து வரும் வணிக வெளியீட்டு சந்தையுடன் நாசாவின் ஆர்ட்டெமிஸ் பணிகள் அதிகரித்து வருவதால் இந்த அழுத்தம் வருகிறது. 1960 களின் அப்போலோ திட்டத்தின் போது முதலில் கட்டப்பட்ட சாலைகள், மின் அமைப்புகள், எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் எரிபொருள் விநியோக நெட்வொர்க்குகள் உட்பட பகிரப்பட்ட உள்கட்டமைப்புகள், இதுவரை கையாளுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டதை விட அதிகமான ஏவுகணைகளை ஆதரிக்கிறது.

புளோரிடாவின் ஸ்பேஸ் கோஸ்ட்டில் இருந்து Nasa-ஆதரவு ஏவுதல்கள் வியத்தகு அளவில் அதிகரித்தன, 2020 இல் 31 ஏவுதல்களில் இருந்து 2025 இல் 109 ஆக உயர்ந்தது. Wallops இன்னும் கூர்மையான சதவீத அதிகரிப்பை அனுபவித்தது, 2020 இல் மூன்று ஏவுதல்களில் இருந்து கடந்த ஆண்டு 17 ஆக வளர்ந்தது.

பத்தாண்டுகளின் முடிவில் இரண்டு வசதிகளிலும் ஏவுதல் செயல்பாடு மேலும் 150 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என நாசா எதிர்பார்க்கிறது. ஏவுதல் எண்ணிக்கைகள் மட்டும் உள்கட்டமைப்பின் மீதான முழு அழுத்தத்தை பிரதிபலிக்காது என்று கண்காணிப்புக் குழு குறிப்பிட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு பணிக்கும் நாட்கள் அல்லது வாரங்கள் தயாரிப்பு, வாகன இயக்கம், எரிபொருள் செயல்பாடுகள், சோதனை மற்றும் தரையிறங்கும் முன் தரை ஆதரவு தேவைப்படுகிறது.

ராக்கெட் ஆய்வகத்தின் வரவிருக்கும் நியூட்ரான் மற்றும் ஃபயர்ஃபிளை ஏரோஸ்பேஸின் ஆல்பா போன்ற ராக்கெட்டுகளை ஆதரிப்பதற்காக Wallops சமீபத்தில் அதன் ஏழு செயலில் உள்ள ஏவுதளங்களில் மேம்படுத்தப்பட்ட நிலையில், கென்னடி விண்வெளி மையம் அடுத்த பல ஆண்டுகளில் திட்டமிடப்பட்ட கனரக-தூக்கும் பயணங்களின் எண்ணிக்கையால் மிகப் பெரிய சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. இந்த விளம்பரத்தின் கீழே கதை தொடர்கிறது இதையும் படியுங்கள் | வரவிருக்கும் சந்திர பயணத்திற்காக 4-நபர் ஆர்ட்டெமிஸ் 3 குழுவினரை அறிமுகப்படுத்த நாசா தயாராகிறது, பல பரபரப்பான ஏவுதளங்கள் ஒரே நேரத்தில் பல முக்கிய திட்டங்களை ஆதரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தற்போது SpaceX ஆல் பயன்படுத்தப்படும் Launch Complex 39A, Launch Complex 39B for Nasa’s Space Launch System (SLS), Space Launch Complex 40 for Falcon 9 missions, ULA’s Space Launch Complex 41, மற்றும் Blue Origin’s Space Launch Complex 36 ஆகியவை அடங்கும். SLC-37 இல். ஸ்டார்ஷிப் முழுமையாகச் செயல்பட்டவுடன், நிறுவனம் LC-39A இலிருந்து ஆண்டுதோறும் 44 ஏவுகணைகள் மற்றும் SLC-37 இலிருந்து ஒவ்வொரு ஆண்டும் 76 ஏவுதல்களையும் நடத்த எதிர்பார்க்கிறது.

இது ஒவ்வொரு எட்டு நாட்களுக்கும் தோராயமாக ஒரு ஸ்டார்ஷிப் ஏவுதல் என்று மொழிபெயர்க்கிறது, எதிர்கால ஆர்ட்டெமிஸ் பயணங்களை ஆதரிக்க இன்னும் அதிக வெளியீட்டு அதிர்வெண்கள் தேவைப்படுகின்றன. நாசாவின் ஆர்ட்டெமிஸ் கட்டிடக்கலை சிக்கலான மற்றொரு அடுக்கு சேர்க்கிறது.

ஓரியன் விண்கலம் LC-39B இலிருந்து SLS ராக்கெட்டில் தொடர்ந்து ஏவப்படும், அதே நேரத்தில் விண்வெளி வீரர்கள் சந்திரனில் தரையிறங்குவதற்கு SpaceX இன் ஸ்டார்ஷிப் ஹ்யூமன் லேண்டிங் சிஸ்டம் மற்றும் ப்ளூ ஆரிஜினின் ப்ளூ மூன் ஆகியவற்றை நம்பியிருப்பார்கள். ஆர்ட்டெமிஸ் 4 க்கு, தற்போது 2028 ஆம் ஆண்டிற்கு இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஓரியன் சந்திர சுற்றுப்பாதையை நோக்கிச் செல்லும் முன் பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் ஸ்டார்ஷிப் உடன் இணைக்கப்படும். அதைச் சாத்தியமாக்க, ஸ்டார்ஷிப் சந்திரனுக்குப் புறப்படும் முன் சுற்றுப்பாதையில் எரிபொருள் நிரப்ப குறைந்தபட்சம் 15 டேங்கர் ஏவுதல்கள் தேவைப்படும்.

அந்த கூடுதல் ஏவுதல்கள் ஏற்கனவே நெரிசலான ஏவுதள வசதிகளில் போக்குவரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும். இந்த விளம்பரத்திற்கு கீழே கதை தொடர்கிறது ப்ளூ ஆரிஜினும் இதே போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. அதன் ப்ளூ ஆரிஜின் சந்திர லேண்டர் நியூ க்ளென் ராக்கெட்டில் ஏவப்படும், இது எதிர்கால சந்திர செயல்பாடுகளுக்கு பல துணை பயணங்கள் தேவைப்படும்.

ப்ளூ ஆரிஜின் ஏற்கனவே நாசாவிடம், அதன் விரிவடையும் ஏவுதள அட்டவணைக்கு போதுமான நீண்ட கால திறனை ஒரு ஏவுதளம் வழங்காது என்று அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது. லான்ச் பேட்களுக்கு அப்பால், பல ஆபரேட்டர்களால் பகிரப்பட்ட பொதுவான பயன்பாட்டு உள்கட்டமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களை OIG முன்னிலைப்படுத்தியது. இதில் ஒரு பாரிய மின் கட்டம், 231 மைல் சாலைகள் மற்றும் 40 மைல்களுக்கு மேல் வாயு நைட்ரஜன் மற்றும் ஹீலியம் குழாய்கள் ஆகியவை அடங்கும், அவை எரிபொருள் செயல்பாடுகளின் போது ஏவுகணைகளை வழங்கும்.

இந்தச் சாலைகளில் பல 1960 களில் இன்றைய அதிக கனமான ராக்கெட் நிலைகளின் தொடர்ச்சியான இயக்கத்தை எதிர்பார்க்காமல் அமைக்கப்பட்டன. இதேபோல், தற்போதுள்ள வாயு நைட்ரஜன் (GN2) விநியோக அமைப்பு ஒரே நேரத்தில் பல உயர்-பாய்ச்சல் வெளியீட்டு பிரச்சாரங்களை ஆதரிக்க முடியாது. ப்ளூ ஆரிஜினின் முதல் நியூ க்ளென் பணிக்கான தயாரிப்புகளை அறிக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது, இதில் வரையறுக்கப்பட்ட GN2 கிடைப்பது பெரிய திட்டமிடல் சவால்களை உருவாக்கியது.

முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, ​​ஆர்ட்டெமிஸ் பயணங்களின் போது இன்னும் பெரிய மோதல்களை நாசா எதிர்பார்க்கிறது. ஆர்ட்டெமிஸ் 3க்கான இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது, தற்போது 2027 க்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்திற்குள் SLS, New Glenn மற்றும் பல ஸ்டார்ஷிப் பணிகள் தொடங்கப்படும் என Nasa எதிர்பார்க்கிறது. கென்னடி விண்வெளி மையம் ஒரே நேரத்தில் SLS மற்றும் நியூ க்ளென் ஏவுதல் பிரச்சாரங்களுக்கு போதுமான வாயு நைட்ரஜனை வழங்க முடியாது என்று OIG எச்சரிக்கிறது, இது முக்கியமான ஏவுதல் நடவடிக்கைகளுக்கு ஒன்று முதல் இரண்டு மாதங்கள் வரையிலான இருட்டடிப்பு காலங்களை உருவாக்கும்.

நாசா பராமரிப்பு வரவுசெலவுத் திட்டம் வளர்ந்து வரும் வணிகத் தேவைக்கு ஏற்ப நாசாவின் பராமரிப்பு வரவுசெலவுத் திட்டம் தோல்வியடைந்ததைக் கண்டறிந்துள்ளது. தற்போதுள்ள கூட்டாட்சி நிதி விதிகள், நாசா வசதிகளை குத்தகைக்கு எடுக்கும் வணிக நிறுவனங்களிடமிருந்து உள்கட்டமைப்பு மேம்படுத்துவதற்கான நிதியை ஏஜென்சி நேரடியாக சேகரிப்பதைத் தடுக்கிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், வணிக முதலீடுகளை ஏற்றுக்கொள்வது நாசாவின் சொந்த காங்கிரஸின் ஒதுக்கீட்டைக் குறைக்கலாம் அல்லது கூட்டாட்சி செலவுச் சட்டங்களை மீறலாம். இந்தச் சவால்களை எதிர்கொள்ள, இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் மூன்று உடனடி நடவடிக்கைகளைப் பரிந்துரைக்கிறார்: கனரக-தூக்கு வாகனப் போக்குவரத்தால் ஏற்படும் சாலைப் பாதை சேதங்களுக்கு விரிவான மதிப்பீடு மற்றும் தணிப்புத் திட்டத்தை மேற்கொள்ளுங்கள். சாலைகள், மின்சார அமைப்புகள், பைப்லைன்கள் மற்றும் வள விநியோக நெட்வொர்க்குகள் உட்பட பகிரப்பட்ட துவக்க உள்கட்டமைப்புக்கான பராமரிப்பு நிதிக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.

தனியார் வெளியீட்டு வழங்குநர்கள் உள்கட்டமைப்பு மேம்படுத்தல்களுக்கு நேரடியாக பங்களிக்க அனுமதிக்கும் மாற்று நிதியளிப்பு வழிமுறைகள் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட வணிக கூட்டாண்மை கொள்கைகளை ஆராயுங்கள். நாசாவின் பராமரிப்புப் பின்னடைவை அறிக்கை ஒரு அப்பட்டமான படத்தை வரைகிறது.

ஒவ்வொரு 66 வருடங்களுக்கும் உள்கட்டமைப்பைப் புதுப்பிப்பது அல்லது மாற்றுவது என்பது ஏஜென்சியின் நீண்ட கால இலக்கு என்றாலும், தற்போதைய நிதி நிலைகள் உண்மையான புதுப்பித்தல் சுழற்சி 260 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது, கணிசமான முதலீடு இல்லாமல், வயதான உள்கட்டமைப்பு நாசாவின் ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்திற்கும் வேகமாக விரிவடைந்து வரும் அமெரிக்க வணிக விண்வெளித் துறைக்கும் மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்றாக மாறும் என்று OIG எச்சரிக்கிறது.