పాకిస్తాన్ వైమానిక అధికారులు జారీ చేసిన ఎయిర్మెన్ (నోటామ్) తాజా నోటీసు ప్రకారం, భారత విమానయాన సంస్థలు మరియు విమానాలు పాకిస్తాన్ గగనతలంలోకి ప్రవేశించకుండా నిషేధాన్ని ఇస్లామాబాద్ మరో నెల పొడిగించింది-మార్చి 24 తెల్లవారుజాము వరకు. భారతదేశం కూడా త్వరలో పరస్పరం ప్రతిస్పందించగలదని మరియు పాకిస్తానీ విమానయాన సంస్థలు మరియు విమానాలపై నిషేధాన్ని ఇదే కాలానికి పొడిగించాలని భావిస్తున్నారు, ఇది పొరుగువారి పరస్పర గగనతల మూసివేతను వారి పదకొండవ నెలలోకి తీసుకువెళుతుంది. గత ఏడాది ఏప్రిల్లో పహల్గామ్ ఉగ్రదాడి నేపథ్యంలో దౌత్యపరమైన ప్రతిష్టంభన నెలవారీగా టైట్-ఫర్-టాట్ ఎయిర్స్పేస్ మూసివేతగా మారింది.
విదేశీ విమానయాన సంస్థలు ఇప్పటికీ రెండు గగనతలంలో ప్రయాణించగలిగినప్పటికీ, రెండు పొరుగు దేశాలు ఒకదానికొకటి విమానయాన సంస్థలు మరియు ఎయిర్క్రాఫ్ట్లకు ఖచ్చితంగా నిషేధించబడ్డాయి, ఇది పాకిస్తానీ క్యారియర్ల కంటే భారతీయ విమానయాన సంస్థలను కార్యాచరణ మరియు ఆర్థికంగా చాలా ఎక్కువగా ప్రభావితం చేసింది. పాకిస్తాన్ జారీ చేసిన తాజా NOTAM గగనతలం మూసివేత యొక్క ప్రభావవంతమైన వ్యవధి మినహా మునుపటి వాటిని పోలి ఉంటుంది.
భారత కాలమానం ప్రకారం మార్చి 24 ఉదయం 05:29 AM వరకు భారత రిజిస్టర్డ్ విమానాలు మరియు మిలటరీ విమానాలతో సహా భారత విమానయాన సంస్థలు మరియు ఆపరేటర్లు నడిపే, యాజమాన్యం లేదా లీజుకు తీసుకున్న విమానాలకు ఇస్లామాబాద్ పాకిస్తాన్ గగనతలాన్ని మూసివేస్తుంది. ఓవర్ఫ్లైయింగ్ పాకిస్థాన్.
భారత్ ఏప్రిల్ 30న పాకిస్థాన్ విమానాలు మరియు విమానయాన సంస్థలకు తన గగనతలాన్ని మూసివేయడం ద్వారా ప్రతిస్పందించింది. అప్పటి నుండి, రెండు దేశాలు ఒకదానికొకటి విమానయాన సంస్థలు మరియు విమానాల కోసం గగనతల మూసివేతను ఒక నెలలో పొడిగించాయి. మునుపటి నోటీసు గడువు ఫిబ్రవరి 24తో ముగియడానికి కొన్ని రోజుల ముందు గగనతల మూసివేతను పొడిగిస్తూ పాకిస్తాన్ తన తాజా నోటామ్ జారీ చేసింది.
పాకిస్తానీ విమానాలపై భారతదేశం యొక్క ప్రస్తుత నిషేధం కూడా ఫిబ్రవరి 24న ముగియనుంది మరియు ప్రస్తుత నోటీసు ముగియడానికి ముందు మూసివేతను మరో నెల పాటు పొడిగించేందుకు భారతదేశ విమానయాన అధికారులు తాజా నోటామ్ను జారీ చేయాలని భావిస్తున్నారు. పాకిస్తాన్ గగనతలం మూసివేయబడిన కారణంగా భారతీయ విమానయాన సంస్థలు నిర్వహించే దాదాపు 800 వారపు విమానాలు-బయలుదేరేవి మరియు రాకపోకలు దెబ్బతిన్నాయి. ఈ విమానాలు, ఎక్కువగా ఉత్తర భారతదేశం మరియు పశ్చిమాసియా, కాకసస్, యూరప్, UK మరియు తూర్పు ఉత్తర అమెరికా వంటి ప్రాంతాలలోని గమ్యస్థానాలకు మధ్య, పాకిస్తానీ గగనతలాన్ని ఉపయోగించలేనందున ఎక్కువ మార్గాలను తీసుకోవలసి వస్తుంది.
ఇది అధిక ఇంధన వినియోగం మరియు సిబ్బంది మరియు విమాన షెడ్యూలింగ్లో సంక్లిష్టతతో పాటు, గమ్యస్థానం యొక్క దూరం మరియు స్థానాన్ని బట్టి 15 నిమిషాల నుండి అనేక గంటల వరకు ప్రయాణాలను పెంచడం వంటి అనేక కార్యాచరణ సవాళ్లకు దారి తీస్తుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, విమానాలు విదేశాలకు ఇంధనం నింపుకునే స్టాప్లను తీసుకోవలసి వస్తుంది; కొన్ని రూట్లలో విమాన సర్వీసులను కూడా నిలిపివేశారు. అంతిమంగా, కార్యాచరణ సవాళ్లు ఎయిర్లైన్స్ ఖర్చులను పెంచుతాయి.
పాక్ గగనతలం మూసివేత వల్ల వార్షిక ప్రాతిపదికన దాదాపు రూ.4,000 కోట్లు ఖర్చవుతుందని టాటా గ్రూప్ ఎయిర్లైన్ ఎయిర్ ఇండియా అంచనా వేసినట్లు తెలిసింది. ఈ ప్రకటన దిగువన కథ కొనసాగుతుంది, భారతదేశం యొక్క గగనతల మూసివేత ప్రభావం పాకిస్తాన్పై చాలా తక్కువగా ఉంది, ఎందుకంటే దేశం యొక్క ఫ్లాగ్ క్యారియర్ అయిన పాకిస్తాన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్లైన్స్ (PIA) పరిమిత అంతర్జాతీయ ఉనికిని కలిగి ఉంది, ప్రధాన భారతీయ క్యారియర్లు తమ అంతర్జాతీయ నెట్వర్క్ను క్రమంగా విస్తరింపజేస్తున్నాయి.
ఏవియేషన్ అనలిటిక్స్ కంపెనీ సిరియమ్ నుండి వచ్చిన సమాచారం ప్రకారం, కౌలాలంపూర్ మరియు లాహోర్ లేదా ఇస్లామాబాద్ మధ్య ప్రయాణించే వారానికి కేవలం ఆరు PIA విమానాలు మాత్రమే ఈ గగనతల మూసివేతలు అమలులోకి రాకముందే భారతదేశం మీదుగా ప్రయాణించేవి. దీనికి విరుద్ధంగా, అన్ని ప్రధాన భారతీయ క్యారియర్లు భారతదేశానికి పశ్చిమాన ఉన్న దేశాలకు అంతర్జాతీయ విమానాలను నడుపుతున్నాయి మరియు వీటిలో చాలా వరకు గతంలో పాకిస్తాన్ను అధిగమించాయి. ఎయిర్ ఇండియా పశ్చిమ ఆసియా, యూరప్, UK మరియు ఉత్తర అమెరికా అంతటా గమ్యస్థానాలకు సేవలు అందిస్తోంది.
ఇండిగో పశ్చిమాసియా, టర్కీ, కాకసస్ మరియు మధ్య ఆసియా మరియు ఐరోపాకు ఎగురుతుంది. పాకిస్తాన్ గగనతలం మూసివేయడంతో, ఇండిగో ఢిల్లీ నుండి మధ్య ఆసియా నగరాలైన అల్మాటీ మరియు తాష్కెంట్లకు విమానాలను నిలిపివేయవలసి వచ్చింది, ఎందుకంటే ఈ మార్గాలు దాని ఇరుకైన-బాడీ విమానాల విమానాల కార్యాచరణ పరిధికి మించినవి. ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్, అకాసా ఎయిర్ మరియు స్పైస్జెట్ కూడా పశ్చిమాసియాకు అంతర్జాతీయ విమానాలను నడుపుతున్నాయి.
భారతీయ విమానయాన సంస్థలకు ఆర్థికపరమైన చిక్కులు గణనీయంగా ఉన్నాయి. గతంలో 2019లో పాకిస్తాన్ తన గగనతలాన్ని నాలుగు నెలలకు పైగా మూసివేసినప్పుడు, భారతీయ వాహకాలు ఏకంగా సుమారు రూ.700 కోట్ల నష్టాన్ని చవిచూశాయి.
ఆ సమయంలో ఎయిర్ ఇండియా అత్యంత తీవ్రంగా ప్రభావితమైన భారతీయ క్యారియర్గా ఉంది, ఎందుకంటే ఇది ఎక్కువ పశ్చిమ దేశాలకు అంతర్జాతీయ విమానాలను నడిపింది మరియు ఉత్తర అమెరికాకు అల్ట్రా-లాంగ్-హల్ సేవలను కలిగి ఉన్న ఏకైక భారతీయ విమానయాన సంస్థగా మిగిలిపోయింది. కానీ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఇతర భారతీయ విమానయాన సంస్థలు, ముఖ్యంగా ఇండిగో, తమ అంతర్జాతీయ నెట్వర్క్లను కూడా విస్తరించాయి.