ഇന്ത്യയുടെ $ 3.4 ബി റെയിൽ ശൃംഖല: ചൈനയ്ക്ക് സമീപമുള്ള ബോർഡറുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു
ഇന്ത്യയുടെ $ 3.4 ബി റെയിൽ ശൃംഖല: ചൈനയ്ക്ക് സമീപമുള്ള ബോർഡറുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു
പ്രവേശനക്ഷമത, വേഗത്തിലുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സൈനിക തയ്യാറെടുപ്പിനെ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ലക്ഷ്യമിട്ട് റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം നടത്തി ഇന്ത്യ അതിന്റെ വടക്കുകിഴക്കൻ അതിർത്തി ഉയർത്തുന്നു.അയൽ ചൈനയുമായുള്ള ബന്ധങ്ങൾക്കിടയിലാണ് ഈ തന്ത്രപരമായ നീക്കം വരുന്നത്, ഒരു ദീർഘകാല ആകസ്മിക പദ്ധതി അടിവരയിടുന്നു.
3.4 ബില്യൺ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പുഷ്
പുതിയ റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെ 500 കിലോമീറ്റർ (ഏകദേശം 310 മൈൽ) നിർമ്മാണത്തെ പുതിയ റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പാലങ്ങൾ, തുരങ്കങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയായി.ഈ നെറ്റ്വർക്ക് വിദൂര പ്രദേശങ്ങൾ, ബംഗ്ലാദേശ്, മ്യാൻമർ, ഭൂട്ടാൻ എന്നിവ അതിർത്തിയിലുള്ള വിദൂര പ്രദേശങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കും.വിവരങ്ങളുടെ പൊതുവായ സ്വഭാവം കാരണം അജ്ഞാതത്വം അഭ്യർത്ഥിച്ച പദ്ധതിയെ പരിചയമുള്ള വൃത്തങ്ങൾ, പദ്ധതിയുടെ ചെലവ് 300 ബില്യൺ രൂപ (3.4 ബില്യൺ ഡോളർ) കണക്കാക്കുകയും നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കുക.
അതിർത്തി പിരിമുറുക്കങ്ങൾക്കപ്പുറത്തുള്ള തന്ത്രപരമായ യുക്തി
സമീപകാല നയതന്ത്ര ഇടപെടലുകൾ ചൈനയുമായുള്ള ബന്ധം ചൂടാക്കാൻ സൂചിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ത്യയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ തന്ത്രം സഹകരണവും പിരിമുറുക്കവും ഉള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ബന്ധം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗിക സമീപനത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.പ്രാരംഭമായ റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസനത്തിന്റെ ദശകം പണിയുന്നു, 1.07 ട്രില്യൺ രൂപ ചെലവിൽ 9,984 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേകൾ ചേർക്കുന്നു, ഇത് 5,055 കിലോമീറ്റർ അധികമാണ്.
സിവിലിയൻ, സൈനിക സന്നദ്ധത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു
നവീകരിച്ച ലോജിസ്റ്റിക് നെറ്റ്വർക്ക് റിമോട്ട് ഏരിയകളിലേക്കും വേഗത്തിലുള്ള അടിയന്തിര പ്രതികരണ സമയങ്ങളിലേക്കും മെച്ചപ്പെടുത്തി, പ്രകൃതി ദുരന്തങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള സൈനിക സമാഹരണത്തിന് സുഗമമാക്കുന്നതിനും നിർണായകമാണ്.തന്ത്രപരമായ ഭാവം കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, 1962 ൽ, യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്ഥാപിതമായ ഇന്ത്യയുടെ വടക്കുകിഴക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഹെലികോപ്റ്റർ, സൈനിക വിമാന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഇന്ത്യ വീണ്ടും സജീവമാക്കിയ അഡ്വാൻസ് ലാൻഡിംഗ് മൈതാനങ്ങൾ നടത്തി.
റെയിൽ എത്തും ഭാവി പദ്ധതികളും വികസിപ്പിക്കുക
ലഡാക്ക് മേഖലയിലെ ചൈനയുമായി തർക്ക അതിർത്തിക്കടുത്തുള്ള റെയിൽ പാതകളുടെ വിപുലീകരണം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനാണ് ചർച്ചകൾ നടക്കുന്നത്.നിലവിൽ റെയിൽമെന്റ് ഇന്ത്യയും പാകിസ്ഥാനും അവകാശപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രദേശത്തെ കശ്മീർ താഴ്വരയിലെ ബാരാമുള്ളയിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു.ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയും പ്രസ് ഇൻഫർമനു ബ്യൂറോയും ഇതുവരെ official ദ്യോഗികമായി അഭിപ്രായം കാണിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, സെൻസിറ്റീവ് അതിർത്തി പ്രദേശങ്ങളിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ കണക്റ്റിവിറ്റിക്ക് പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുമായി പ്രാധാന്യം നൽകി.പാകിസ്ഥാൻ അതിർത്തി, ഡോക്ലം പീഠഭൂമിയ്ക്ക് സമീപം ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അപ്ഗ്രേഡുകളിൽ 1,450 കിലോമീറ്റർ പുതിയ റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
റെയിൽ വികസനത്തിന്റെയും ഭാവി പ്രത്യാഘാതങ്ങളുടെയും ഒരു ദശകം
വടക്കുകിഴക്കൻ രാജ്യങ്ങളിലെ റെയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ ഇന്ത്യ ഇതിനകം തന്നെ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ 1,700 കിലോമീറ്റർ രേഖകൾ ചേർത്തു.സൈനിക സമാഹരണങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ കഴിവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആ പ്രതിബദ്ധതയുടെ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിനെ ഈ ഏറ്റവും പുതിയ സംരംഭം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.അതേസമയം, ചൈനയുടെ സ്വന്തം ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസനം, പ്രത്യേകിച്ച് ഇരട്ട-ഉപയോഗ സ facilities കര്യങ്ങൾ എന്നിവയും ത്വരിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇരട്ട-ഉപയോഗ സ facilities കര്യങ്ങൾ, ജനങ്ങളുടെ വിമോചന സൈന്യത്തിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി.