गेल्या आठवड्यात इंडिगोला मोठ्या प्रमाणावर ऑपरेशनल व्यत्यय आल्यापासून त्याच्या पहिल्या सार्वजनिक वक्तव्यात, एअरलाइन्स बोर्डाचे अध्यक्ष विक्रम सिंग मेहता यांनी हे संकट इंजिनियरिंग असल्याचा आरोप नाकारला आणि एअरलाइनने सुधारित फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियमांवर सरकारवर प्रभाव टाकण्याचा प्रयत्न केला. मेहता म्हणाले की FDTL विषयावर एअरलाइन्सचे बोर्ड गुंतलेले नसल्याचा दावा “बरोबर नाही”.

इंडिगो चेअरमनने जाहीर केले की एअरलाइनचे बोर्ड व्यवस्थापनासोबत काम करण्यासाठी बाह्य तांत्रिक तज्ञाचा समावेश करेल आणि मूळ कारणे निश्चित करण्यात मदत करेल आणि सुधारात्मक कारवाई सुनिश्चित करेल, “जेणेकरुन या स्तरावर व्यत्यय पुन्हा कधीही येऊ नये”. हजारो प्रवाशांना झालेल्या व्यत्ययाबद्दल दिलगीर आहोत, मेहता म्हणाले की, त्यांना या विषयावर निवेदन करण्याचे आवाहन केले जात असताना, त्यांनी प्रतीक्षा करणे पसंत केले कारण एअरलाइनच्या बोर्डाला असे वाटले की इंडिगोचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीटर एल्बर्स आणि त्यांच्या टीमला पाठिंबा देणे, ऑपरेशन्स पुनर्संचयित करणे आणि प्रभावित झालेल्या प्रवाशांना मदत करणे हे त्यांचे पहिले कर्तव्य आहे. एअरलाइनचे कामकाज आता स्थिर झाल्यामुळे मेहता म्हणाले की त्यांना बोलण्याची हीच योग्य वेळ आहे.

“गेल्या आठवड्यातील व्यत्यय हे जाणूनबुजून केलेल्या कारवाईमुळे घडले नाही. ते घडले कारण अंतर्गत आणि अनपेक्षित बाह्य घटनांचे संयोजन ज्यामध्ये किरकोळ तांत्रिक त्रुटी, हिवाळी हंगाम सुरू होण्याशी निगडित वेळापत्रक बदल, प्रतिकूल हवामानाची परिस्थिती, विमान वाहतूक प्रणालीमध्ये वाढलेली गर्दी आणि अद्ययावत क्रू रोस्टरिंग नियमांनुसार अंमलबजावणी आणि ऑपरेशन यांचा समावेश आहे.

हे निमित्त नाही. हे फक्त सत्य आहे. स्पष्टपणे घटनांच्या या संयोजनाने आमच्या सिस्टमला त्यांच्या मर्यादेच्या पलीकडे ढकलले,” मेहता यांनी बुधवारी संध्याकाळी इंडिगोने जारी केलेल्या व्हिडिओ संदेशात म्हटले.

मेहता यांच्या मते, इंडिगोने FDTL नियमांचे पालन केले आहे कारण ते लागू झाले आहेत आणि त्यांना बायपास करण्याचा प्रयत्न केला नाही. नवीन FDTL नियम वैमानिकांसाठी अधिक विश्रांती आणि त्यांच्या उड्डाण कर्तव्यांचे तर्कसंगतीकरण-विशेषत: रात्री उशिरा ऑपरेशन्स-वैमानिक थकवा चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापित करण्यासाठी, जे विमान वाहतूक सुरक्षेसाठी एक प्रमुख धोका आहे, असे नमूद करतात.

हे नवीन नियम, जे गेल्या वर्षी जानेवारीमध्ये निश्चित करण्यात आले होते, त्यांच्या अंमलबजावणीत विलंब झाला आणि दोन टप्प्यात-1 जुलै आणि 1 नोव्हेंबरपासून- दुसऱ्या टप्प्यातील रोलआउटने इंडिगोला मोठा फटका बसला. नवीन नियमांचा अर्थ असा होता की एअरलाइन्सना एकतर त्यांचे वेळापत्रक राखण्यासाठी अधिक पायलट असणे आवश्यक आहे किंवा नवीन आवश्यकतांनुसार त्यांचे वेळापत्रक कमी करावे लागेल. एअरलाइन्सच्या बोर्डावर उपस्थित केलेल्या प्रश्नांवर मेहता म्हणाले, “बोर्ड गुंतलेला नसल्याचा दावाही करण्यात आला आहे.

हे योग्य नाही. मंडळ अनेक महिन्यांपासून या प्रकरणाशी निगडित आहे.

बोर्ड आणि (बोर्डाच्या) जोखीम व्यवस्थापन समितीने नियमांच्या अंमलबजावणीबद्दल व्यवस्थापनाकडून संबंधित माहिती प्राप्त केली आहे. ” काही एव्हिएशन क्षेत्रातील तज्ञ आणि माजी नोकरशहा यांनी एअरलाइनच्या हाय-प्रोफाइल बोर्डाच्या परिणामकारकतेवर आणि देशाच्या विमान वाहतूक व्यवस्थेला गुडघ्यापर्यंत आणणाऱ्या मोठ्या ऑपरेशनल संकटाच्या काही महिन्यांमध्ये पुरेसे काम केले की नाही यावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले होते. मेहता यांनी बोर्डाचा सहभाग असल्याचे नमूद केले होते आणि नवीन क्रू विश्रांती नियमांबद्दल आवश्यक माहिती प्राप्त केली होती, असे त्यांनी एअरलाइन्सच्या व्यवस्थापनात म्हटले आहे की नाही. नवीन नियमांसाठी कमी तयारी केली आहे आणि 1 नोव्हेंबरपासून FDTL नियमांच्या दुसऱ्या टप्प्याच्या रोलआउटच्या रनअपमध्ये काही हस्तक्षेप केला आहे का.

मेहता हे इंडिगोचे अध्यक्ष आणि गैर-कार्यकारी स्वतंत्र संचालक आहेत आणि 1994 ते 2012 दरम्यान भारतातील शेल ग्रुप ऑफ कंपनीजचे अध्यक्ष होते. एअरलाइन्स बोर्डाच्या इतर सदस्यांमध्ये एअरलाइनचे सह-संस्थापक, प्रवर्तक आणि व्यवस्थापकीय संचालक राहुल भाटिया हे कार्यकारी भूमिकेत आहेत, भारताचे माजी G20 अधिकारी आणि G20 अधिकारी म्हणून शेलचे अध्यक्ष ए. गैर-कार्यकारी नॉन-स्वतंत्र संचालक, माजी सेबी प्रमुख एम दामोदरन गैर-कार्यकारी संचालक म्हणून आणि यूएस फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन (FAA) चे माजी प्रशासक मायकेल व्हिटेकर गैर-कार्यकारी स्वतंत्र संचालक म्हणून. बोर्डात माजी एअर चीफ मार्शल बीएस धनोआ आणि शार्दुल अमरचंद मंगलदास अँड कंपनीच्या व्यवस्थापकीय भागीदार पल्लवी श्रॉफ यांचाही गैर-कार्यकारी स्वतंत्र संचालक म्हणून समावेश आहे.

या जाहिरातीच्या खाली कथा पुढे चालू ठेवते “अडथळ्याच्या पहिल्या दिवसानंतर, आम्ही एक आपत्कालीन बोर्ड बैठक घेतली आणि एक आपत्कालीन व्यवस्थापन गट स्थापन केला. तेव्हापासून, मंडळाचे सदस्य व्यवस्थापन संघाशी सतत संपर्कात आहेत. संकट व्यवस्थापन संघ दररोज भेटत आहे.

आमचे एकत्रित लक्ष स्पष्ट आहे: ऑपरेशन्स पुनर्संचयित करा, प्रवाशांना समर्थन द्या, पारदर्शकपणे संवाद साधा, हे पुन्हा होण्यापासून प्रतिबंधित करा. परिणाम स्पष्टपणे सकारात्मक आहेत,” मेहता म्हणाले की, एअरलाइनचे कामकाज सुरुवातीला अपेक्षेपेक्षा लवकर सामान्य झाले आहे.

मंगळवारी एका निवेदनात, इंडिगोने जाहीर केले की त्यांचे कामकाज स्थिर आणि सामान्य झाले आहे. इंडिगोने मंगळवारी 1,800 हून अधिक उड्डाणे चालवली, तिच्या नेटवर्कवरील सर्व गंतव्यस्थानांवर काम केले आणि तिची ऑन-टाइम कामगिरी (OTP) 80 टक्क्यांहून अधिक झाली.

बुधवारी सुमारे 1,900 उड्डाणे सुरू करण्याची एअरलाइन्सची अपेक्षा आहे. शुक्रवार हा 1,600 हून अधिक फ्लाइट रद्द करून व्यत्ययाचा सर्वात वाईट दिवस होता, परंतु तेव्हापासून परिस्थितीमध्ये सातत्याने सुधारणा झाली आहे.

नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) च्या नियामकानुसार, IndiGo ने माहिती दिली की नवीन FDTL नियमांच्या दुसऱ्या टप्प्यातील “प्रामुख्याने चुकीचे निर्णय आणि नियोजनातील त्रुटींमुळे” हे अडथळे उद्भवले आहेत, एअरलाइनने हे मान्य केले की नवीन नियमांसाठी वास्तविक क्रूची आवश्यकता अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे. देशांतर्गत बाजारपेठेतील 60 टक्क्यांहून अधिक वाटा असलेली भारतातील सर्वात मोठी विमान कंपनी – इंडिगोमध्ये मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आल्याने संपूर्ण देशभरात व्यावसायिक उड्डाण ऑपरेशन्स ठप्प झाली. DGCA ने IndiGo ला नवीन FDTL नियमांमधून काही तात्पुरत्या सवलतींना परवानगी दिली आहे जेणेकरुन त्याचे कृत्य एकत्रित करण्यात मदत होईल, तसेच व्यत्ययाची चौकशी सुरू केली जाईल.

या अभूतपूर्व व्यत्ययाला कारणीभूत ठरलेल्या कारणांचे नेमके कारण किंवा संयोजन ओळखण्यासाठी इंडिगो मूळ कारणांचे विश्लेषण देखील करत आहे, ज्याचे मेहता यांनी “एअरलाइनच्या स्वच्छ रेकॉर्डवरील दोष” असे वर्णन केले आहे. या जाहिरातीच्या खाली कथा पुढे चालू ठेवते “आम्ही आमच्या ग्राहकांना, आमच्या सरकारला, आमच्या भागधारकांना आणि तितकेच महत्त्वाचे म्हणजे आमच्या कर्मचाऱ्यांचे उत्तर देणे बाकी आहे.

आम्ही तुम्हाला आश्वासन देतो की काय चूक झाली याच्या प्रत्येक पैलूचे आम्ही परीक्षण करू आणि त्यातून शिकू. मंडळाने निर्णय घेतला आहे की ते व्यवस्थापनासोबत काम करण्यासाठी बाह्य तांत्रिक तज्ञाचा समावेश करेल आणि मूळ कारणे निश्चित करण्यात मदत करेल आणि सुधारात्मक कारवाई सुनिश्चित करेल. जेणेकरुन या स्तरावरील व्यत्यय पुन्हा कधीही उद्भवणार नाही,” मेहता म्हणाले.