पीटर अल्बर्स – इंडिगोच्या उच्च व्यवस्थापनावर ताशेरे ओढत, विमान वाहतूक नियामक डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन (DGCA) ने शनिवारी एअरलाइनचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीटर एल्बर्स आणि त्याचे जबाबदार व्यवस्थापक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी इसिद्रे पोर्केरास यांना या कॅरीरीच्या फ्लाइट ऑपरेशनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर व्यत्यय आणल्याबद्दल कारणे दाखवा नोटीस जारी केली. नियामकाने दोन्ही उच्च अधिकाऱ्यांना त्यांच्याविरुद्ध अंमलबजावणी कारवाई का करू नये, हे स्पष्ट करण्यासाठी 24 तासांची मुदत दिली आहे. माहिती असलेल्या सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, नोटिसांमध्ये म्हटले आहे की, इंडिगोमध्ये मोठ्या प्रमाणावर ऑपरेशनल अपयश नियोजन, देखरेख आणि संसाधन व्यवस्थापनातील लक्षणीय त्रुटी दर्शवतात आणि प्रथमदर्शनी एअरक्राफ्ट नियम, 1937 आणि नवीन फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियमांच्या काही तरतुदींचे एअरलाइनने पालन न केल्याचे दिसून येते.
नोटिसांमध्ये असेही म्हटले आहे की इंडिगो प्रभावित प्रवाशांना योग्य माहिती आणि सुविधा प्रदान करण्यात अयशस्वी ठरली जी फ्लाइट विलंब आणि रद्द झाल्यास अनिवार्य आहे. “सीईओ या नात्याने, तुम्ही एअरलाइन्सचे प्रभावी व्यवस्थापन सुनिश्चित करण्यासाठी जबाबदार आहात, परंतु विश्वासार्ह ऑपरेशन्स आणि प्रवाशांना आवश्यक सुविधांची उपलब्धता यासाठी वेळेवर व्यवस्था करण्यात तुम्ही तुमच्या कर्तव्यात अयशस्वी झाला आहात,” असे DGCA ने एल्बर्सला दिलेल्या नोटीसमध्ये म्हटले आहे.
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, भारतातील सर्वात मोठ्या एअरलाइन्स आणि त्यांच्या उच्च अधिकाऱ्यांवर या आठवड्यात झालेल्या व्यत्ययाच्या पार्श्वभूमीवर कठोर कारवाई केली जाऊ शकते, ज्यामुळे या आठवड्यात दररोज अनेक उड्डाणे रद्द करण्यात आली आहेत आणि हजारो प्रवासी भारतातील विमानतळांवर अडकून पडले आहेत. डीजीसीएने शुक्रवारी स्थापन केलेल्या चार सदस्यीय चौकशी समितीच्या अहवालाच्या आधारे ही कारवाई होणे अपेक्षित आहे.
समितीला अहवाल सादर करण्यासाठी दोन आठवड्यांचा कालावधी आहे. नागरी उड्डयन मंत्रालयाच्या (MoCA) उच्च अधिकाऱ्यांनी आज एल्बर्ससोबत बैठक घेतली आणि इंडिगोच्या सीईओला सध्या सुरू असलेल्या व्यत्ययाचा आढावा घेण्यास आणि समस्येचे त्वरित निराकरण करण्यास सांगितले. या बैठकीला नागरी विमान वाहतूक मंत्री के राममोहन नायडू, नागरी विमान वाहतूक सचिव समीर कुमार सिन्हा आणि DGCA महासंचालक फैज अहमद किडवाई यांच्यासह इतर वरिष्ठ अधिकारी उपस्थित होते.
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, ऑपरेशन्स स्थिर झाल्यानंतर आणि चौकशी समितीने आपला अहवाल सादर केल्यानंतर एअरलाइन आणि तिच्या अधिकाऱ्यांवर कोणतीही कारवाई केली जाण्याची शक्यता आहे. एल्बर्स, ज्यांना त्यांच्या पट्ट्याखाली 30 वर्षांचा विमान वाहतूक व्यवसायाचा अनुभव आहे, ते सप्टेंबर 2022 पासून इंडिगोच्या प्रमुखपदी आहेत, ज्याप्रमाणे एअरलाइन महामारीतून बाहेर आली आहे.
इंडिगोमध्ये सामील होण्यापूर्वी, ते आठ वर्षे डच वाहक KLM चे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी होते. इंडिगोमधील त्याच्या आतापर्यंतच्या कार्यकाळात एअरलाइनने आपले नेटवर्क भारताच्या पलीकडे दूरवर पसरवले आहे, त्याला “आंतरराष्ट्रीयकरण” म्हणायचे धोरण आहे. एल्बर्सने इंडिगोच्या सामान्य कमी किमतीच्या वाहकापासून “फिट-फॉर-पर्पज” एअरलाइन बनवण्यातही मोलाची भूमिका बजावली आहे, जी आता त्याच्या शीर्ष मार्गांवर बिझनेस क्लास उत्पादन देते आणि विविध युरोपीय शहरांच्या फ्लाइटसह वाइड-बॉडी लाँग-हॉल् सेगमेंटमध्ये देखील प्रवेश केला आहे.
इंडिगो आता प्रवाशांच्या संख्येनुसार जगातील शीर्ष एअरलाइन्समध्ये गणली जाते आणि अलिकडच्या वर्षांत तिने दाट आणि उच्च-फ्रिक्वेंसी नेटवर्कसह भारताच्या देशांतर्गत विमान वाहतूक बाजारावर आपली पकड घट्ट केली आहे. या कालावधीत एअरलाइनने जागतिक विक्रमी विमानांच्या ऑर्डर दिल्या आहेत.
या जाहिरातीच्या खाली कथा पुढे चालू आहे – देशांतर्गत बाजारपेठेतील 60 टक्क्यांहून अधिक हिस्सा असलेली भारतातील सर्वात मोठी विमान कंपनी – इंडिगो येथे मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आल्याने देशभरातील व्यावसायिक उड्डाण ऑपरेशन्स ठप्प झाली आहेत. या आठवड्यात दररोज इंडिगोच्या अनेक उड्डाणे रद्द झाल्यामुळे- शुक्रवारी 1,000 हून अधिक रद्द किंवा निम्म्याहून अधिक उड्डाणे आणि शनिवारी 800 हून अधिक उड्डाणे- हजारो प्रवासी अडकून पडले आणि भारतातील प्रमुख विमानतळांवर गोंधळाची दृश्ये उफाळून आली.
DGCA ने शुक्रवारी इंडिगोला एअरबस A320 पायलटसाठी नवीन फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियमांमधील काही रात्रीच्या ऑपरेशन-संबंधित बदलांमधून तात्पुरती एक-वेळ सूट दिली. तात्पुरता रोलबॅक, जो 10 फेब्रुवारीपर्यंत सुरू असेल, इंडिगोला-नवीन क्रू विश्रांतीच्या नियमांसाठी पूर्णपणे अप्रस्तुत पकडलेल्या-त्याची कृती एकत्र आणण्यासाठी आणि हेरॉनपासून ऑपरेशन्स स्थिर करण्यासाठी मदत करेल.
डीजीसीएने इंडिगोला आणखी काही तात्पुरत्या सवलती दिल्या आहेत. आता 10-15 डिसेंबरपर्यंत परिस्थिती सामान्य होईल अशी एअरलाईनची अपेक्षा आहे. या व्यत्ययाचे प्राथमिक कारण म्हणजे नवीन FDTL नियमांच्या पार्श्वभूमीवर क्रूची कमतरता, ज्यासाठी इंडिगोने योग्य नियोजन केले नाही.
DGCA नुसार, IndiGo ने माहिती दिली की नवीन FDTL नियमांच्या दुसऱ्या टप्प्यातील “प्रामुख्याने गैरसमज आणि नियोजनातील त्रुटींमुळे” हे व्यत्यय उद्भवले आहेत, एअरलाइनने हे मान्य केले की नवीन नियमांसाठी वास्तविक क्रूची आवश्यकता अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे. IndiGo ने DGCA ला सादर केलेल्या डेटानुसार, नवीन FDTL नियमांनुसार, स्थिर ऑपरेशन्स राखण्यासाठी एअरबस A320 फ्लीट ऑपरेट करण्यासाठी 2,422 कॅप्टन आणि 2,153 फर्स्ट ऑफिसर्सची आवश्यकता आहे. परंतु त्यात सध्या 2,357 कॅप्टन आणि 2,194 प्रथम अधिकारी A320 विमान चालवतात.
नवीन FDTL नियम सर्व देशांतर्गत विमान कंपन्यांना लागू होत असले तरी, इंडिगो सर्वात जास्त प्रभावित वाहक आहे. उद्योगातील सूत्रांनुसार, इंडिगोला अधिक असुरक्षित बनविणाऱ्या घटकांमध्ये, त्याचे मोठ्या प्रमाणावर ऑपरेशन्स, उच्च-फ्रिक्वेंसी नेटवर्क, रात्री आणि रात्रीच्या वेळेस उड्डाणे, आणि उच्च विमान आणि क्रू वापर पातळी यांचा समावेश आहे, ज्यामुळे विमान कंपनीला क्रूची कमतरता व्यवस्थापित करण्यासाठी कमी जागा आहे. 400 हून अधिक विमानांच्या ताफ्यासह, इंडिगो दिवसाला 2,300 हून अधिक उड्डाणे चालवते.
याउलट, पुढील सर्वात मोठा एअरलाइन समूह-एअर इंडिया-इंडिगोच्या निम्म्याहून कमी उड्डाणे चालवते.