पीटर एल्बर्स – विमानन नियामक नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने इंडिगो के शीर्ष प्रबंधन पर गुस्सा बढ़ाते हुए शनिवार को एयरलाइन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीटर एल्बर्स और इसके जवाबदेह प्रबंधक और मुख्य परिचालन अधिकारी इसिड्रे पोरक्वेरस को इस सप्ताह वाहक के उड़ान संचालन में व्यापक व्यवधानों पर कारण बताओ नोटिस जारी किया, ऐसा पता चला है। नियामक ने दोनों शीर्ष अधिकारियों को यह बताने के लिए 24 घंटे का समय दिया है कि उनके खिलाफ प्रवर्तन कार्रवाई क्यों नहीं की जानी चाहिए। जानकार सूत्रों के अनुसार, नोटिस में कहा गया है कि इंडिगो में बड़े पैमाने पर परिचालन विफलताएं योजना, निरीक्षण और संसाधन प्रबंधन में महत्वपूर्ण खामियों का संकेत देती हैं, और प्रथम दृष्टया विमान नियम, 1937 और नए उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) नियमों के कुछ प्रावधानों पर एयरलाइन द्वारा गैर-अनुपालन को दर्शाती हैं।
नोटिस में यह भी कहा गया है कि इंडिगो प्रभावित यात्रियों को उचित जानकारी और सुविधाएं प्रदान करने में विफल रहा जो उड़ान में देरी और रद्द होने की स्थिति में अनिवार्य हैं। एल्बर्स को डीजीसीए के नोटिस में कहा गया है, “सीईओ के रूप में, आप एयरलाइंस के प्रभावी प्रबंधन को सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार हैं, लेकिन आप विश्वसनीय संचालन के संचालन और यात्रियों के लिए आवश्यक सुविधाओं की उपलब्धता के लिए समय पर व्यवस्था सुनिश्चित करने के अपने कर्तव्य में विफल रहे हैं।”
सूत्रों के अनुसार, व्यवधान के मद्देनजर भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन और उसके शीर्ष अधिकारियों के खिलाफ सख्त कार्रवाई हो सकती है, जिसके कारण इस सप्ताह दैनिक आधार पर कई उड़ानें रद्द कर दी गई हैं, जिससे पूरे भारत में हवाई अड्डों पर हजारों यात्री फंसे हुए हैं। डीजीसीए द्वारा शुक्रवार को गठित की गई चार सदस्यीय जांच कमेटी की रिपोर्ट के आधार पर कार्रवाई होने की उम्मीद है।
पैनल के पास अपनी रिपोर्ट सौंपने के लिए दो सप्ताह का समय है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय (एमओसीए) के शीर्ष अधिकारियों ने आज एल्बर्स के साथ एक बैठक की और इंडिगो के सीईओ को चल रहे व्यवधान की समीक्षा करने और तत्काल आधार पर समस्या का समाधान करने के लिए कहा गया। बैठक में नागरिक उड्डयन मंत्री के राममोहन नायडू, नागरिक उड्डयन सचिव समीर कुमार सिन्हा और डीजीसीए के महानिदेशक फैज़ अहमद किदवई सहित अन्य वरिष्ठ अधिकारी उपस्थित थे।
सूत्रों के मुताबिक, एयरलाइन और उसके अधिकारियों के खिलाफ कोई भी कार्रवाई परिचालन स्थिर होने और जांच पैनल द्वारा अपनी रिपोर्ट सौंपने के बाद किए जाने की संभावना है। एल्बर्स, जिनके पास विमानन व्यवसाय का 30 वर्षों का अनुभव है, सितंबर 2022 से इंडिगो के शीर्ष पर हैं, जैसे ही एयरलाइन महामारी से बाहर आई।
इंडिगो में शामिल होने से पहले, वह आठ वर्षों तक डच वाहक केएलएम के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी थे। इंडिगो में उनके अब तक के कार्यकाल में एयरलाइन ने भारत से परे दूर-दूर तक अपने नेटवर्क का विस्तार किया है, एक रणनीति जिसे वह “अंतर्राष्ट्रीयकरण” कहना पसंद करते हैं। एल्बर्स ने इंडिगो के एक विशिष्ट कम लागत वाले वाहक से “उद्देश्य के लिए उपयुक्त” एयरलाइन के विकास में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, जो अब अपने शीर्ष मार्गों पर एक बिजनेस क्लास उत्पाद प्रदान करता है, और यहां तक कि विभिन्न यूरोपीय शहरों के लिए उड़ानों के साथ वाइड-बॉडी लॉन्ग-हॉल सेगमेंट में भी प्रवेश कर चुका है।
इंडिगो को अब यात्री संख्या के हिसाब से दुनिया की शीर्ष एयरलाइनों में गिना जाता है, और हाल के वर्षों में उसने घने और उच्च आवृत्ति नेटवर्क के साथ भारत के घरेलू विमानन बाजार पर अपनी पकड़ मजबूत कर ली है। इस अवधि में एयरलाइन ने विश्व रिकॉर्ड तोड़ने वाले विमान ऑर्डर भी दिए हैं।
इस विज्ञापन के नीचे कहानी जारी है, इंडिगो – भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, जो घरेलू बाजार में 60 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी रखती है – में बड़े पैमाने पर व्यवधान ने पूरे देश में वाणिज्यिक उड़ान संचालन को अस्त-व्यस्त कर दिया है। इस सप्ताह प्रतिदिन इंडिगो की सैकड़ों उड़ानें रद्द होने से – शुक्रवार को 1,000 से अधिक या आधी से अधिक निर्धारित उड़ानें रद्द हुईं और शनिवार को 800 से अधिक उड़ानें – हजारों यात्री फंसे हुए थे, और भारत भर के प्रमुख हवाई अड्डों पर अराजकता का माहौल था।
डीजीसीए ने शुक्रवार को इंडिगो को अपने एयरबस ए320 पायलटों के लिए नए फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) मानदंडों में कुछ रात्रि संचालन-संबंधी बदलावों से एक बार की अस्थायी छूट दी। अस्थायी रोलबैक, जो 10 फरवरी तक लागू रहेगा, से इंडिगो को मदद मिलने की संभावना है – जो नए चालक दल के आराम मानदंडों के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं है – अपने कार्य को एक साथ लाने और हेरोन से संचालन को स्थिर करने के लिए।
डीजीसीए ने इंडिगो को कुछ अन्य अस्थायी छूट भी दी है। अब एयरलाइन को उम्मीद है कि 10-15 दिसंबर तक स्थिति सामान्य हो जाएगी। इस व्यवधान का मुख्य कारण नए एफडीटीएल नियमों के मद्देनजर चालक दल की कमी है, जिसके लिए इंडिगो ने ठीक से योजना नहीं बनाई थी।
डीजीसीए के अनुसार, इंडिगो ने उसे सूचित किया कि नए एफडीटीएल नियमों के दूसरे चरण में व्यवधान “मुख्य रूप से गलत निर्णय और कार्यान्वयन में नियोजन अंतराल के कारण उत्पन्न हुआ है”, एयरलाइन ने स्वीकार किया कि नए नियमों के लिए वास्तविक चालक दल की आवश्यकता उसके अनुमान से अधिक है। इंडिगो द्वारा डीजीसीए को प्रस्तुत आंकड़ों के अनुसार, नए एफडीटीएल नियमों के साथ, स्थिर संचालन बनाए रखने के लिए अपने एयरबस ए320 बेड़े को संचालित करने के लिए 2,422 कैप्टन और 2,153 प्रथम अधिकारियों की आवश्यकता है। लेकिन वर्तमान में इसमें 2,357 कैप्टन और 2,194 प्रथम अधिकारी A320 विमान का संचालन कर रहे हैं।
हालाँकि नए FDTL नियम सभी घरेलू एयरलाइनों पर लागू होते हैं, लेकिन इंडिगो सबसे गंभीर रूप से प्रभावित वाहक रहा है। उद्योग के सूत्रों के अनुसार, जिन कारकों ने इंडिगो को अधिक असुरक्षित बना दिया है, उनमें इसके बड़े पैमाने पर संचालन, एक उच्च-आवृत्ति नेटवर्क, रात और तड़के की महत्वपूर्ण संख्या में उड़ानें, और उच्च विमान और चालक दल के उपयोग के स्तर शामिल हैं, जिससे एयरलाइन के लिए चालक दल की कमी का प्रबंधन करने के लिए बहुत कम जगह बचती है। 400 से अधिक विमानों के अपने बेड़े के साथ, इंडिगो प्रतिदिन 2,300 से अधिक उड़ानें संचालित करता है।
इसके विपरीत, अगला सबसे बड़ा एयरलाइन समूह-एयर इंडिया-इंडिगो द्वारा संचालित उड़ानों की आधी से भी कम उड़ानें संचालित करता है।