इंडिया मेरिटाइम वीक 2025 साठी मुंबईत, मी सुरक्षित, शाश्वत आणि न्याय्य भविष्याकडे आत्मविश्वासाने वाटचाल करणाऱ्या जागतिक उद्योगाची चर्चा पाहिली. नॉर्वेने जहाज डिझाइनर, उपकरणे निर्माते, शिपयार्ड्स, शिपिंग कंपन्या, आर्थिक आणि विमा संस्था आणि जहाज दलाल यांचा एक व्यापक सागरी क्लस्टर तयार केला आहे.

सागरी मूल्य साखळीतील प्रत्येक दुव्याचा समावेश असलेल्या या स्केलच्या कार्यक्रमात देशाचे प्रतिनिधित्व करणे हा एक विशेषाधिकार आहे. नॉर्वे आणि भारत या दोन्हींसाठी एक सामान्य अभ्यासक्रम चार्टिंग, महासागर आणि किनारपट्टी नैसर्गिक संपत्ती आहेत. महासागर आपली अर्थव्यवस्था आणि आपल्या लोकांना जोडतात आणि आपल्या द्विपक्षीय भागीदारीच्या केंद्रस्थानी आहेत.

जागतिक शिपिंगमध्ये भारताची भूमिका महत्त्वाची आहे. हे केवळ व्यापार, जहाजबांधणी आणि जहाज पुनर्वापराचे केंद्र नाही तर तांत्रिक आणि डिजिटल क्षमता देखील देते.

भारत-EFTA व्यापार आणि आर्थिक भागीदारी करार (TEPA) 1 ऑक्टोबर रोजी लागू झाल्यामुळे भारत-नॉर्वे भागीदारीला मोठी चालना मिळते. मजबूत सागरी सहकार्य हे या सामायिक महत्त्वाकांक्षेसाठी नैसर्गिक आणि धोरणात्मक पूरक आहे.

नॉर्वेचे पंतप्रधान जोनास गहर स्टोरे हे पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांचे तिसऱ्या भारत-नॉर्डिक शिखर परिषदेसाठी ओस्लो येथे स्वागत करण्यास उत्सुक आहेत जेथे आम्ही इतर प्राधान्यांसह सागरी सहकार्यावर संवाद सुरू ठेवू. 2019 मध्ये, शाश्वत महासागर व्यवस्थापन, सागरी प्रदूषण कमी करणे आणि हरित शिपिंग यावर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी दोन्ही देशांनी औपचारिक महासागर संवाद आणि ब्लू इकॉनॉमीवर भारत-नॉर्वे टास्क फोर्सची स्थापना करण्यासाठी एकत्र आले.

या उन्हाळ्यात ओस्लो येथे आयोजित नॉर्वेच्या प्रमुख सागरी कार्यक्रम Nor-Shipping मध्ये, बंदरे, जहाजबांधणी आणि जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल यांच्या नेतृत्वाखाली भारताने आपल्या पहिल्या-वहिल्या इंडिया पॅव्हेलियनसह स्प्लॅश केला. भारताच्या सहभागाने शाश्वत वाढ, ग्रीन शिपिंग कॉरिडॉर, जहाज बांधणी, डिजिटल सागरी उपाय आणि भारताचे कर्मचारी आणि गुंतवणुकीच्या संधींचा फायदा घेऊन संभाषणांसह चिरस्थायी छाप सोडली.

सागरी भागीदार नॉर्वे आणि भारत यांचे एकमेकांसाठी खूप योगदान आहे, हे वास्तव भारत सागरी सप्ताहासाठी मुंबईत उपस्थित असलेल्या नॉर्वेजियन कंपन्यांच्या संख्येवरून स्पष्ट होते. या कार्यक्रमादरम्यान, नॉर्वेचे व्यापार, उद्योग आणि मत्स्यव्यवसाय मंत्रालय आणि भारतीय बंदरे, जहाज आणि जलमार्ग मंत्रालयाच्या अधिकाऱ्यांनी 10 व्या संयुक्त कार्यगटाच्या सागरी बैठकीसाठी ग्रीन शिपिंग, सागरी प्रशिक्षण आणि सुरक्षा तसेच जहाजाच्या पुनर्वापरावर चर्चा केली. जागतिक जहाजबांधणी बाजार क्षमतेपर्यंत पोहोचत असताना, जागतिक ताफ्याचा निर्माता म्हणून भारताची झपाट्याने वाढणारी स्थिती भागीदारीसाठी रोमांचक संधी सादर करते.

आधीच, नॉर्वेजियन जहाज मालक संघटनेच्या सदस्यांनी ऑर्डर केलेल्या सुमारे 10% जहाजे भारतात बांधली गेली आहेत. नॉर्वेजियन जहाजमालकांचे कोचीन शिपयार्ड सारख्या भारतीय यार्डशी जुने संबंध आहेत, ज्यांनी अलीकडेच नॉर्वेच्या विल्सन एएसएकडून १४ जहाजांच्या ऑर्डर मिळवल्या आहेत. हा विश्वास आणि गुणवत्तेचा पुरावा आहे जो भारतीय यार्ड देतात.

पर्यावरणाच्या दृष्टीने सुदृढ आणि सुरक्षित जहाज पुनर्वापराच्या विकासातही भारत उत्कृष्ट भागीदार आहे. सागरी बदलाचे ध्येय नॉर्वे भारताला शाश्वत निळ्या अर्थव्यवस्थेच्या प्रवासातील प्रमुख भागीदार म्हणून पाहतो. पर्यावरणीय जबाबदारी आणि आर्थिक वाढ हातात हात घालून जाणे आवश्यक आहे या तत्त्वानुसार, नॉर्वेने 2005 पातळीच्या तुलनेत 2030 पर्यंत देशांतर्गत शिपिंग आणि मत्स्यपालनातून उत्सर्जन 50% कमी करण्याचे महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्ट ठेवले आहे.

ग्रीन शिपिंगकडे आमचा दृष्टीकोन मजबूत आंतरराष्ट्रीय प्रतिबद्धतेसह लक्ष्यित देशांतर्गत कृतीचा मेळ आहे. आम्ही शिपिंगमधून हवामान वायू उत्सर्जन कमी करण्यासाठी कठोर आंतरराष्ट्रीय नियमांचे समर्थन करतो, कमी आणि शून्य-उत्सर्जन उपायांसाठी जागतिक बाजारपेठ तयार करण्यात मदत करतो. आम्ही आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेच्या नेट-झिरो फ्रेमवर्कचा अवलंब करण्यास जोरदार पाठिंबा दिला, जरी अद्याप एकमत झाले नाही.

पुढील वर्षभरात, ही चौकट प्रत्यक्षात येण्यासाठी सदस्य राष्ट्रांनी एकत्र येणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. नॉर्वेमधील हरित संक्रमण हा सरकार, उद्योग आणि संशोधन संस्था यांच्यातील सहकार्याचा परिणाम आहे.

आमचे सागरी क्षेत्र अमोनिया आणि हायड्रोजन यांसारख्या नवीन इंधनांचा शोध घेत आहे आणि यारा बिर्कलँड, जगातील पहिले शून्य-उत्सर्जन, स्वायत्त कंटेनर जहाज आणि ASKO फेरींसह स्वायत्त आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक जहाजे लाँच करणाऱ्या पहिल्या देशांपैकी नॉर्वे आहे. सागरी उद्योगात महिलांचा सहभाग वाढवण्यासाठी नॉर्वे वचनबद्ध आहे.

2019 मध्ये नॉर्वेने सुरुवातीपासूनच पाठिंबा दिलेला हा उपक्रम, मेरीटाइम SheEO परिषदेत लैंगिक समानता आणि समावेशावरील रचनात्मक संवादाचा भाग बनून मला आनंद झाला. उद्योगाच्या भविष्याला आकार देणाऱ्या भारतीय महिला नाविक, कॅडेट्स आणि कर्णधारांना भेटणे खूप प्रेरणादायी होते. भारतीय खलाश हे नॉर्वेजियन-नियंत्रित जहाजांवर काम करणारे दुसरे सर्वात मोठे राष्ट्रीयत्व आहेत.

TEPA सह, नॉर्वे आणि भारताने आमच्या संबंधित खलाशांसाठी ऑन-बोर्ड प्रशिक्षण संधी उपलब्ध करून देण्याचे मान्य केले आहे. जागतिक स्तरावर सागरी व्यवसायात महिला अल्पसंख्याक असल्या तरी, आपले दोन्ही देश सर्वोत्तम पद्धती सामायिक करून या उद्योगाला अधिक समावेशक आणि भविष्यासाठी तयार करू शकतात. मेरीटाईम इंडिया व्हिजन 2030 आणि अमृत काल 2047 भारताची दूरगामी सागरी रणनीती दर्शविते आणि शाश्वत महासागर व्यवस्थापनासाठी नॉर्वेच्या दृष्टीकोनाशी जुळवून घेतात.

निःसंशयपणे, नॉर्वे आणि भारत यांच्यातील सागरी भागीदारीसाठी हे सर्वात मोठे वर्ष आहे. प्रमुख महासागर राष्ट्रे म्हणून, आपल्यासमोर समान आव्हाने आहेत आणि त्यांच्यासोबत, जागतिक स्तरावर विचार करण्याची आणि सर्वांच्या फायद्यासाठी कार्य करण्याची सामायिक जबाबदारी आहे. मारियान सिव्हर्टसेन नेस या नॉर्वेच्या मत्स्यव्यवसाय आणि महासागर धोरण मंत्री आहेत.