इंडिया मैरीटाइम वीक 2025 के लिए मुंबई में, मैंने एक वैश्विक उद्योग की हलचल देखी, जो आत्मविश्वास से सुरक्षित, टिकाऊ और न्यायसंगत भविष्य की ओर बढ़ रहा है। नॉर्वे ने जहाज डिजाइनरों, उपकरण निर्माताओं, शिपयार्डों, शिपिंग कंपनियों, वित्तीय और बीमा संस्थानों और जहाज दलालों का एक व्यापक समुद्री समूह बनाया है।

समुद्री मूल्य शृंखला की हर कड़ी को कवर करने वाले इस पैमाने के आयोजन में देश का प्रतिनिधित्व करना संभावनाओं से भरपूर एक विशेषाधिकार है। नॉर्वे और भारत दोनों के लिए एक साझा पाठ्यक्रम का निर्धारण, महासागर और तटरेखाएँ प्राकृतिक संपत्ति हैं। महासागर हमारी अर्थव्यवस्थाओं और हमारे लोगों को जोड़ते हैं और हमारी द्विपक्षीय साझेदारी के केंद्र में हैं।

भारत वैश्विक शिपिंग में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह न केवल व्यापार, जहाज निर्माण और जहाज पुनर्चक्रण का केंद्र है, बल्कि तकनीकी और डिजिटल क्षमता भी प्रदान करता है।

1 अक्टूबर को भारत-ईएफटीए व्यापार और आर्थिक साझेदारी समझौते (टीईपीए) के लागू होने से भारत-नॉर्वे साझेदारी को एक बड़ा बढ़ावा मिलता है। मजबूत समुद्री सहयोग इन साझा महत्वाकांक्षाओं का स्वाभाविक और रणनीतिक पूरक है।

नॉर्वे के प्रधान मंत्री जोनास गहर स्टोरे तीसरे भारत-नॉर्डिक शिखर सम्मेलन के लिए ओस्लो में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी का स्वागत करने के लिए उत्सुक हैं, जहां हम अन्य प्राथमिकताओं के अलावा समुद्री सहयोग पर बातचीत जारी रखेंगे। 2019 में, दोनों देश स्थायी महासागर प्रबंधन, समुद्री प्रदूषण के शमन और हरित शिपिंग पर ध्यान केंद्रित करने के लिए एक औपचारिक महासागर वार्ता और ब्लू इकोनॉमी पर एक भारत-नॉर्वे टास्क फोर्स की स्थापना के लिए एक साथ आए।

इस गर्मी में ओस्लो में आयोजित नॉर्वे के प्रमुख समुद्री कार्यक्रम नॉर-शिपिंग में, भारत ने बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल के नेतृत्व में अपने पहले भारतीय मंडप के साथ धूम मचा दी। भारत की भागीदारी ने सतत विकास, हरित शिपिंग गलियारे, जहाज निर्माण, डिजिटल समुद्री समाधान और भारत के कार्यबल और निवेश के अवसरों का लाभ उठाने के बारे में बातचीत के साथ एक स्थायी प्रभाव छोड़ा।

समुद्री साझेदार नॉर्वे और भारत के पास एक-दूसरे के लिए योगदान करने के लिए बहुत कुछ है, यह तथ्य भारत समुद्री सप्ताह के लिए मुंबई में मौजूद नॉर्वेजियन कंपनियों की संख्या से अच्छी तरह से स्पष्ट होता है। कार्यक्रम के दौरान, नॉर्वे के व्यापार, उद्योग और मत्स्य पालन मंत्रालय और भारतीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय के अधिकारियों ने 10वें संयुक्त कार्य समूह समुद्री के लिए मुलाकात की, जिसमें हरित शिपिंग, समुद्री प्रशिक्षण और सुरक्षा के साथ-साथ जहाज रीसाइक्लिंग पर चर्चा की गई। जैसे-जैसे वैश्विक जहाज निर्माण बाजार क्षमता तक पहुंचता है, वैश्विक बेड़े के निर्माता के रूप में भारत की तेजी से बढ़ती स्थिति साझेदारी के लिए रोमांचक अवसर प्रस्तुत करती है।

पहले से ही, नॉर्वेजियन शिपओनर्स एसोसिएशन के सदस्यों द्वारा ऑर्डर किए गए लगभग 10% जहाज भारत में निर्मित होते हैं। नॉर्वेजियन जहाज मालिकों के कोचीन शिपयार्ड जैसे भारतीय यार्डों के साथ लंबे समय से संबंध हैं, जिसने हाल ही में नॉर्वे के विल्सन एएसए से 14 जहाज ऑर्डर हासिल किए हैं। यह उस भरोसे और गुणवत्ता का प्रमाण है जो भारतीय यार्ड प्रदान करते हैं।

भारत पर्यावरण की दृष्टि से सुरक्षित और सुरक्षित जहाज पुनर्चक्रण के विकास में भी एक उत्कृष्ट भागीदार रहा है। आमूल-चूल परिवर्तन का लक्ष्य रखते हुए नॉर्वे भारत को टिकाऊ नीली अर्थव्यवस्था की यात्रा में एक प्रमुख भागीदार के रूप में देखता है। इस सिद्धांत से प्रेरित होकर कि पर्यावरणीय जिम्मेदारी और आर्थिक विकास साथ-साथ चलना चाहिए, नॉर्वे का महत्वाकांक्षी लक्ष्य 2005 के स्तर की तुलना में 2030 तक घरेलू शिपिंग और मत्स्य पालन से उत्सर्जन को 50% तक कम करना है।

हरित शिपिंग के प्रति हमारा दृष्टिकोण मजबूत अंतरराष्ट्रीय जुड़ाव के साथ लक्षित घरेलू कार्रवाई को जोड़ता है। हम शिपिंग से जलवायु गैस उत्सर्जन में कटौती के लिए सख्त अंतरराष्ट्रीय नियमों का समर्थन करते हैं, जिससे कम और शून्य-उत्सर्जन समाधानों के लिए वैश्विक बाजार बनाने में मदद मिलती है। हमने अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के नेट-जीरो फ्रेमवर्क को अपनाने का पुरजोर समर्थन किया, भले ही अभी तक आम सहमति नहीं बनी है।

अगले वर्ष में, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह रूपरेखा वास्तविकता बन जाए, सदस्य देशों का एकजुट होना बेहद महत्वपूर्ण है। नॉर्वे में हरित परिवर्तन सरकार, उद्योग और अनुसंधान संस्थानों के बीच सहयोग का परिणाम है।

हमारा समुद्री क्षेत्र अमोनिया और हाइड्रोजन जैसे नए ईंधन की खोज कर रहा है, और नॉर्वे स्वायत्त और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक जहाजों को लॉन्च करने वाले पहले देशों में से एक रहा है, जिसमें यारा बिर्कलैंड, दुनिया का पहला शून्य-उत्सर्जन, स्वायत्त कंटेनर जहाज और एएसकेओ घाट शामिल हैं। नॉर्वे समुद्री उद्योग में महिलाओं की भागीदारी को आगे बढ़ाने के लिए प्रतिबद्ध है।

मुझे समुद्री शीईओ सम्मेलन में लैंगिक समानता और समावेशन पर रचनात्मक संवाद का हिस्सा बनकर खुशी हुई, एक पहल जिसका नॉर्वे ने 2019 में अपनी शुरुआत से ही समर्थन किया है। भारतीय महिला नाविकों, कैडेटों और कप्तानों से मिलना बहुत प्रेरणादायक था जो उद्योग के भविष्य को आकार दे रहे हैं। भारतीय नाविक नॉर्वेजियन-नियंत्रित जहाजों पर काम करने वाले दूसरे सबसे बड़े नागरिक हैं।

टीईपीए के साथ, नॉर्वे और भारत हमारे संबंधित नाविकों के लिए ऑन-बोर्ड प्रशिक्षण अवसरों को सुविधाजनक बनाने पर सहमत हुए हैं। भले ही वैश्विक स्तर पर समुद्री व्यवसायों में महिलाएं अल्पसंख्यक हैं, हमारे दोनों देश सर्वोत्तम प्रथाओं को साझा करके इस उद्योग को अधिक समावेशी और भविष्य के लिए तैयार बना सकते हैं। मैरीटाइम इंडिया विज़न 2030 और अमृत काल 2047 भारत की दूरदर्शी समुद्री रणनीति को दर्शाते हैं और टिकाऊ महासागर प्रबंधन के लिए नॉर्वे के दृष्टिकोण के साथ संरेखित हैं।

निस्संदेह, यह नॉर्वे और भारत के बीच समुद्री साझेदारी के लिए सबसे बड़े वर्षों में से एक रहा है। प्रमुख महासागरीय राष्ट्रों के रूप में, हम आम चुनौतियों का सामना करते हैं, और उनके साथ, वैश्विक स्तर पर सोचने और सभी के लाभ के लिए कार्य करने की साझा जिम्मेदारी भी है। मैरिएन सिवर्त्सेन नेस नॉर्वे की मत्स्य पालन और महासागर नीति मंत्री हैं।