पोखरा विमानतळ – निसर्गरम्य शहर पोखरा येथे आंतरराष्ट्रीय विमानतळ बांधण्यासाठी नेपाळने चीनकडून कर्ज घेतले. 1 जानेवारी 2023 रोजी उद्घाटन झाल्यापासून तेथून एकही आंतरराष्ट्रीय नियोजित विमान उड्डाण केलेले नाही.

आता ते भ्रष्टाचाराच्या प्रकरणात अडकले आहे. नेपाळच्या लाचलुचपत प्रतिबंधक एजन्सीने या आठवड्यात पाच माजी मंत्री, 10 वरिष्ठ नोकरशहा आणि चीनची सरकारी मालकीची बांधकाम कंपनी, चायना सीएएमसी इंजिनीअरिंग कंपनी यांच्यासह 55 लोकांवर आरोप दाखल केले आहेत, ज्यामध्ये हिमालयीन देशातील सर्वात मोठा भ्रष्टाचाराचा खटला आहे. राजधानी काठमांडूपासून 200 किलोमीटर पश्चिमेला पोखरा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ बांधताना बांधकाम खर्च वाढवल्याचा आरोप त्यांच्यावर ठेवण्यात आला आहे.

नेपाळची घटनात्मक भ्रष्टाचारविरोधी संस्था, प्राधिकरणाच्या गैरवापराच्या तपास आयोगाने (CIAA) महिन्यांपासून केलेल्या तपासा आणि या वर्षाच्या सुरुवातीला संसदीय समितीने केलेल्या निष्कर्षांनंतर दाखल करण्यात आले आहे. संसदीय समितीने एप्रिलमध्ये सार्वजनिक केलेल्या अहवालात म्हटले होते की, 216 दशलक्ष डॉलर्सच्या विमानतळाच्या बांधकामात अनियमितता आणि भ्रष्टाचार आढळून आला होता.

रविवारी (7 डिसेंबर, 2025) दाखल केलेल्या आरोपपत्रानुसार, भ्रष्टाचारविरोधी एजन्सीने NPR 8. 36 अब्ज डॉलर ($74) निर्धारित केले आहे.

10 ऑगस्ट, 2018 पर्यंत विनिमय दराने 34 दशलक्ष) चायना नॅशनल मशिनरी इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन (सिनोमॅच) या सरकारी मालकीच्या समूहाची बांधकाम शाखा असलेल्या चिनी फर्मसह 56 प्रतिवादींकडून वसूल केले जावे. “55 व्यक्ती आणि [चायनीज] कंपनीने दुर्भावनापूर्ण हेतूने मंजूर विमानतळ किमतीच्या अंदाजात फेरफार केली, आकडे जास्त वाढवले ​​आणि संबंधित जादा पेमेंट केले,” असे भ्रष्टाचार विरोधी एजन्सीने दाखल केलेल्या आरोपपत्रात वाचले आहे. “भ्रष्टाचार होता हे सिद्ध करणारा पुरावा आहे,” ते जोडते.

एक विशेष न्यायालय अंतिम शिक्षा ठरवेल, जरी न्यायालयीन कामकाजाशी परिचित अधिकारी म्हणतात की सुनावणीस अनेक महिने लागू शकतात भ्रष्टाचाराची धावपळ पोखरा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, ज्याची प्रथम कल्पना 1971 मध्ये करण्यात आली होती, ती 2011 मध्येच पुढे सरकली. या करारात पारदर्शकता नसल्याचा आरोप लवकरच समोर आला आणि बंद दरवाजाआड वाटाघाटी झाल्या.

जेव्हा निविदा मागवल्या गेल्या तेव्हा, CAMC ने सुरुवातीला $३०५ दशलक्ष उद्धृत केले – इतर दोन बोलीदारांपेक्षा कमी, दोन्ही चिनी कंपन्या – परंतु नेपाळ सरकारच्या $१६९ च्या स्वतःच्या अंदाजापेक्षा खूप जास्त. 69 दशलक्ष. मे 2014 मध्ये, नेपाळच्या नागरी उड्डाण प्राधिकरण आणि चीनच्या CAMC यांनी विमानतळ बांधण्यासाठी $215 मध्ये करार केला.

96 दशलक्ष. प्रत्यक्षात, हा करार सरकारचा अंदाज आणि कंपनीचा प्रारंभिक कोट यांच्यातील तडजोडीसारखा दिसत होता. मार्च 2016 मध्ये तत्कालीन पंतप्रधान केपी शर्मा ओली यांच्या बीजिंग भेटीदरम्यान सॉफ्ट लोन करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली होती.

नोव्हेंबर 2017 मध्ये कामाला सुरुवात झाली आणि जानेवारी 2023 मध्ये तत्कालीन पंतप्रधान पुष्प कमल दहल यांच्या हस्ते विमानतळाचे उद्घाटन करण्यात आले. हे विमानतळ चीन एक्झिम बँकेकडून कर्ज घेऊन बांधण्यात आले. कोणत्याही उड्डाणाशिवाय, तो त्वरीत पांढरा हत्ती बनला आणि नेपाळच्या कर्जाची परतफेड करण्याच्या क्षमतेबद्दल चिंता निर्माण केली.

CIAA आरोपपत्रात आता असा आरोप करण्यात आला आहे की नेपाळी अधिकाऱ्यांनी $244 च्या सुधारित एकूण खर्चाचे अयोग्यरित्या समर्थन करण्यासाठी चीनी कंपनीशी संगनमत केले. 04 दशलक्ष, 3 टक्के आकस्मिकता आणि 13 टक्के मूल्यवर्धित कर. नेपाळमधील चीन चिनी कर्जे आणि तांत्रिक कौशल्यावर नेपाळचे विसंबून राहणे हा बराच काळ राजकीय चर्चेचा विषय आहे.

बीजिंगने हिमालयीन राष्ट्रात आपला प्रभाव वाढवण्याचा प्रयत्न केला आहे आणि काठमांडूने चीनच्या आर्थिक आणि तांत्रिक संसाधनांचा वापर करण्यास उत्सुकता दर्शविली आहे. पूर्वीच्या सरकारांनी, विशेषत: डाव्या बाजूच्या पक्षांच्या नेतृत्वाखाली, अनेकदा चिनी मदत आणि कर्जाच्या टीकाकारांना शांत करण्याचा प्रयत्न केला आहे.

पोखरा विमानतळाबाबत चिंतेचे सावट पसरले असून, चीनच्या अनुदानित प्रकल्पात अनियमितता झाल्याचा आरोप झाला आहे. श्रीलंकेसह परदेशातील चिनी प्रकल्पांमधील वाद अनेकदा फेटाळले जात असताना, नेपाळने आता अधिकृतपणे चिनी कंपनीविरुद्ध भ्रष्टाचाराचा खटला दाखल केला आहे. ट्रान्सपरन्सी इंटरनॅशनल नेपाळचे अध्यक्ष मदन कृष्ण शर्मा म्हणतात की पोखरा विमानतळ हा भ्रष्टाचाराचा एक सुप्रसिद्ध घोटाळा आहे ज्यामध्ये जवळपास सर्व प्रमुख राजकीय पक्षांचा समावेश आहे.

“या प्रकल्पाला सुरुवातीपासूनच भ्रष्टाचाराच्या आरोपांना सामोरे जावे लागले. नेपाळच्या भ्रष्टाचारविरोधी एजन्सीचे हे एक सकारात्मक पाऊल आहे आणि भ्रष्टाचाराच्या इतर प्रकरणांनाही गती दिली पाहिजे,” ते म्हणाले.

पोखरा विमानतळाचे उद्घाटन झाले त्या दिवशी, चीनचे राजदूत चेन सॉन्ग यांनी चीनच्या अब्जावधी डॉलर्सच्या पायाभूत सुविधा योजनेच्या बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्ह (BRI) चा भाग म्हणून ब्रँडिंग करून वाद निर्माण केला. अनेकांनी निदर्शनास आणून दिले की ते तांत्रिकदृष्ट्या खरे असू शकत नाही, कारण नेपाळने बीआरआयमध्ये सामील होण्याच्या खूप आधी सुरुवात केली होती.

बीजिंगने आशिया आणि आफ्रिकेत आपला प्रभाव वाढवण्यासाठी बीआरआयचा वापर केला आहे. नेपाळमध्ये, तथापि, संभाव्य कर्जाच्या सापळ्यांबद्दल काही चेतावणी देऊन ते ध्रुवीकरण करत आहे.

नेपाळने 2024 मध्ये श्री ओली यांच्या बीजिंग भेटीदरम्यान चीनसोबतच्या BRI कराराचे नूतनीकरण केले. एका चिनी मुत्सद्द्याने बीआरआय प्रकल्प म्हणून वर्णन केलेल्या पोखरा विमानतळासह, आता एका मोठ्या भ्रष्टाचाराच्या घोटाळ्यात अडकलेल्या, नेपाळमध्ये चिनी निधीवर प्रश्न निर्माण होण्याची शक्यता आहे.

श्री शर्मा मात्र सावध करतात की चिनी कंपनीविरुद्धच्या खटल्याचा द्विपक्षीय संबंधांच्या संदर्भात जास्त अर्थ लावला जाऊ नये. “पोखरा विमानतळ हा एक व्यावसायिक प्रकल्प असून, एका चिनी कंपनीशी करार करण्यात आला आहे.

जर लाचलुचपत प्रतिबंधक एजन्सीला तिच्याकडून चुकीचे काम आढळले असेल, तर नेपाळी फर्मला त्याच कारवाईला सामोरे जावे लागेल,” ते म्हणाले. “त्यामुळे, कायदा समानपणे लागू होतो. प्रणालीगत समस्या विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की भ्रष्टाचाराच्या आरोपांची नवीनतम दाखल नेपाळमधील भ्रष्टाचाराचे पद्धतशीर स्वरूप हायलाइट करते, जे अनेक घटकांमुळे वाढलेले आहे.

संजय उपाध्याय, एक यूएस-स्थित नेपाळी लेखक आणि विश्लेषक, म्हणतात की परदेशी मदतीवर मर्यादित निरीक्षण आणि अनेक मध्यस्थांचा सहभाग भ्रष्टाचाराच्या जोखमींना आणखी गुंतागुंतीचा बनवतो. “अनेक संक्रमणकालीन काळात उद्भवलेल्या राजकीय अस्थिरतेचा परिणाम संस्थात्मक कमकुवतपणा आणि प्रभावी भ्रष्टाचारविरोधी उपायांचा अभाव आहे,” ते म्हणाले.

“पोखरा विमानतळ प्रकरणात भ्रष्टाचाराचे आरोप आणणाऱ्या CIAA सारख्या संस्थांनाही अनेकदा राजकीय दबाव आणि आंशिक खटल्याच्या आरोपांना सामोरे जावे लागते.” पोखरा विमानतळ प्रकरण अशा वेळी आले आहे जेव्हा नेपाळमध्ये 8-9 सप्टेंबरच्या जनरल झेड निदर्शनांनंतर स्थापन झालेले बिगर-राजकीय सरकार आहे आणि भ्रष्टाचाराच्या विरोधात तरुण-तरुणींच्या चळवळीत कठोर भूमिका घेण्याचे आश्वासन दिले आहे.

नेपाळच्या कम्युनिस्ट पक्षाचे (युनिफाइड मार्क्सिस्ट-लेनिनिस्ट) प्रमुख श्री ओली यांच्या नेतृत्वाखालील सरकार पडून नेपाळी तरुणांनी अनेक वर्षांच्या भ्रष्टाचार आणि चुकीच्या कारभाराविरुद्ध निदर्शने केली होती. माजी सरन्यायाधीश सुशीला कार्की यांच्या नेतृत्वाखालील विद्यमान नागरी सरकारने 5 मार्च रोजी होणाऱ्या सार्वत्रिक निवडणुकीची तयारी करताना भ्रष्टाचाराविरुद्ध कठोर दृष्टिकोन बाळगण्याचे वचन दिले आहे.

ऐतिहासिकदृष्ट्या, नेपाळमध्ये भ्रष्टाचाराची प्रकरणे अनेकदा सुरू केली जातात परंतु क्वचितच निष्कर्षापर्यंत पोहोचतात. पोखरा प्रकरणात देखील, हे एक सकारात्मक पाऊल म्हणून पाहिले जात असताना, वेळेवर निराकरण सुनिश्चित करणे हे आव्हान आहे, कारण नेपाळमधील न्यायालयीन कार्यवाही बऱ्याचदा महिने नाही तर वर्षानुवर्षे चालते.

ट्रान्सपरन्सी इंटरनॅशनलच्या करप्शन परसेप्शन इंडेक्समध्ये नेपाळ 180 देशांपैकी 107 व्या क्रमांकावर आहे. श्री.

शर्मा यांनी नमूद केले की पोखरा प्रकरणाचा निकाल न निघाल्याबद्दलच्या चिंता वैध आहेत. ते म्हणाले, “ज्या न्यायालयांमध्ये राजकीय नियुक्त्या रूढ झाल्या आहेत, त्या न्यायालये देशाच्या आणि लोकांच्या व्यापक हितासाठी, पळवाटांच्या आधारे न्याय देतील, अशी आशा करूया,” ते म्हणाले.