রেলপথ – ক্লিঙ্ক-ক্লিঙ্ক। ক্লিঙ্কি র‍্যাটেল।

ট্রেন স্টেশন ছেড়েছে। বাকি আছে নির্জন রেলপথ। ওহ অপেক্ষা করুন, ট্র্যাক একা নয়.

ট্র্যাক পাথরের বিছানায় ঘুমায়। হ্যালো, ব্যালাস্ট আমি জানি আপনার মন কোথায় গেছে. না, রেললাইনের নিচের পাথরগুলো শুধু ব্যালাস্ট নয়।

তারা এর অংশ। ব্যালাস্ট ধারণাটি জাহাজ থেকে একটি উপহার।

সাগরে বিশাল জাহাজ স্থিতিশীল করার ধারণাটি ব্যালাস্টের জন্ম দেয়। যখন আধুনিক রেলওয়ে ইংল্যান্ডে কাজ করছিল, তখন রেলওয়ে রোডবেডকে সমর্থন করার জন্য জাহাজ থেকে নুড়ির ব্যালাস্ট ব্যবহার করা হত (রোডবেড হল রেলওয়ে ট্র্যাকের সম্পূর্ণ ভিত্তি)।

ব্যালাস্ট একচেটিয়াভাবে পাথর নয়। স্থিতিশীলতা প্রদানের জন্য এগুলি জাহাজের নীচে স্থাপন করা যেকোনো উপাদান হতে পারে।

ট্র্যাক ব্যালাস্ট ট্র্যাকগুলিকে যথাস্থানে ধরে রাখে এবং ট্রেনের উপর চালানোর সময় তাদের পুরো ওজনকে সমর্থন করে। প্রযুক্তি ও ব্যবস্থা: রোডবেড নির্মাণ রেলওয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। একা রোডবেড ভারী চলন্ত ট্রেনের চাপ সহ্য করতে পারে না।

একটি যাত্রীবাহী ট্রেনের ওজন গড়ে প্রায় 1100 টন (যা মোট 250টি হাতির সমান!) ত্রাণের জন্য, রাস্তার উপরে চূর্ণ পাথরের একটি স্তর ব্যালাস্টে পরিণত হয়।

চলুন এখানে চিত্রটি বোঝা যাক। এটি ট্র্যাকের পাশে রেলওয়ে রোডবেডের কিছু অংশ দেখায়।

চূর্ণ পাথরের একটি স্তর রাস্তার প্রস্থ বরাবর ছড়িয়ে রয়েছে। পাথর ছড়ানোর আগে, রাস্তার পৃষ্ঠটি এমনভাবে প্রস্তুত করা হয় যাতে পাশ দিয়ে পানি চলে যায়।

আপনি যদি নুড়ি স্তর অপসারণ করেন, আপনি দেখতে পাবেন যে রাস্তার আকৃতি তার আগের আকারে ফিরে এসেছে। ব্যালাস্টের উপরে, রেলওয়ে স্লিপার (ট্র্যাকের সাথে লম্বভাবে থাকা পুরু আয়তক্ষেত্রাকার সমর্থন বন্ধন) বিতরণ করা হয়। স্টিল ট্র্যাক বসানোর কাজ শেষ হয়েছে।

ব্যালাস্ট স্তরের পুরুত্ব 150 মিমি (সর্বনিম্ন) থেকে 300 বা 400 মিমি পর্যন্ত হতে পারে। রোডবেড বনাম ব্যালাস্ট রেলওয়ে ট্র্যাকের পুরো ভিত্তি হল রোডবেড। ব্যালাস্ট হল ট্র্যাকের ঠিক নীচে পড়ে থাকা চূর্ণ পাথরের একটি স্তর।

ব্যালাস্ট কি হতে পারে? অনেক জিনিস ব্যালাস্ট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, যদি তারা শক্ত, টেকসই এবং চরম চাপ সহ্য করতে পারে। চূর্ণ পাথর (চুনাপাথর, গ্রানাইট) সাধারণত রেলপথের নিচে ব্যবহৃত হয়। উপরন্তু, সাধারণত, নুড়ি, বালি, জল, স্ল্যাগ এবং পোড়া মাটির মতো উপকরণগুলিও ব্যালাস্ট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।