கடந்த வாரம் இண்டிகோவில் பரவலான செயல்பாட்டு இடையூறுகள் ஏற்பட்டதில் இருந்து தனது முதல் பொது அறிக்கையில், விமான நிறுவனத்தின் தலைவர் விக்ரம் சிங் மேத்தா, நெருக்கடி பொறிக்கப்பட்டதாகவும், திருத்தப்பட்ட விமானக் கடமை நேர வரம்பு (FDTL) விதிகள் மீது அரசாங்கத்தின் மீது செல்வாக்கு செலுத்த முயன்றதாகவும் குற்றச்சாட்டுகளை நிராகரித்தார். FDTL பிரச்சினையில் விமான நிறுவனத்தின் குழு ஈடுபடவில்லை என்ற கூற்றுக்கள் “சரியானவை அல்ல” என்றும் மேத்தா கூறினார்.

IndiGo தலைவர், விமான நிறுவனத்தின் குழுவானது நிர்வாகத்துடன் இணைந்து பணியாற்றுவதற்கு வெளிப்புற தொழில்நுட்ப நிபுணரை ஈடுபடுத்துவதாகவும், மூல காரணங்களை கண்டறிந்து சரிசெய்தல் நடவடிக்கையை உறுதிசெய்ய உதவுவதாகவும் அறிவித்தார். பல்லாயிரக்கணக்கான பயணிகளை பாதித்த இடையூறுக்கு மன்னிப்பு கோரிய மேத்தா, இண்டிகோ தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பீட்டர் எல்பர்ஸ் மற்றும் அவரது குழுவை ஆதரிப்பது, செயல்பாடுகளை மீட்டெடுப்பது மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட பயணிகளுக்கு உதவுவதே அதன் முதல் கடமை என்று விமான வாரியம் கருதியதால், இந்த பிரச்சினையில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடுமாறு அவர் வலியுறுத்தப்பட்டாலும், காத்திருக்கத் தேர்ந்தெடுத்ததாகக் கூறினார். ஏர்லைனின் செயல்பாடுகள் இப்போது நிலையாகிவிட்ட நிலையில், அவர் பேசுவதற்கு இதுவே சரியான நேரம் என்று தான் உணர்ந்ததாக மேத்தா கூறினார்.

“கடந்த வார இடையூறுகள் வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்ட எந்த நடவடிக்கையாலும் நடக்கவில்லை. சிறிய தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள், குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்துடன் தொடர்புடைய திட்டமிடப்பட்ட மாற்றங்கள், பாதகமான வானிலை, விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பில் அதிகரித்த நெரிசல் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட பணியாளர்கள் பட்டியல் விதிகளின்படி செயல்படுத்துதல் மற்றும் செயல்பாடு உள்ளிட்ட உள் மற்றும் எதிர்பாராத வெளிப்புற நிகழ்வுகளின் கலவையாகும்.

இது ஒரு சாக்கு அல்ல. இது வெறுமனே உண்மை. இந்த நிகழ்வுகளின் கலவையானது எங்கள் அமைப்புகளை அவற்றின் வரம்புகளுக்கு அப்பால் தள்ளியது, ”என்று மேத்தா புதன்கிழமை மாலை இண்டிகோ வெளியிட்ட வீடியோ செய்தியில் கூறினார்.

மேத்தாவின் கூற்றுப்படி, இண்டிகோ FDTL விதிகள் நடைமுறைக்கு வந்ததால் அவற்றைப் பின்பற்றியது மற்றும் அவற்றைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவில்லை. புதிய எஃப்.டி.டி.எல் விதிகள் விமானிகளுக்கு அதிக ஓய்வு மற்றும் அவர்களின் பறக்கும் கடமைகளை பகுத்தறிவுபடுத்துகிறது-குறிப்பாக இரவு நேர செயல்பாடுகள்-விமானிகளின் சோர்வை சிறப்பாக நிர்வகிக்கும் முயற்சியில், இது விமானப் பாதுகாப்புக்கு முக்கிய ஆபத்து.

கடந்த ஆண்டு ஜனவரியில் விதிக்கப்பட்ட இந்த புதிய விதிமுறைகள் நடைமுறைப்படுத்துவதில் தாமதம் ஏற்பட்டு, ஜூலை 1 மற்றும் நவம்பர் 1 முதல் இரண்டு கட்டங்களாக நடைமுறைக்கு வந்தன, இரண்டாம் கட்ட வெளியீடு இண்டிகோவை கணிசமாக தாக்கியது. புதிய விதிமுறைகள், விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் கால அட்டவணையை பராமரிக்க அதிக விமானிகளை வைத்திருக்க வேண்டும் அல்லது புதிய தேவைகளுக்கு ஏற்ப அவற்றின் அட்டவணையை குறைக்க வேண்டும். ஏர்லைன்ஸ் குழுவில் எழுப்பப்பட்ட கேள்விகளுக்கு, மேத்தா கூறினார், “போர்டு நிச்சயதார்த்தம் செய்யவில்லை என்ற கூற்றும் உள்ளது.

இது சரியல்ல. வாரியம் பல மாதங்களாக இந்த விஷயத்தில் நெருக்கமாக ஈடுபட்டுள்ளது.

போர்டு மற்றும் (போர்டின்) இடர் மேலாண்மைக் குழு ஆகிய இரண்டும் விதிகளை நடைமுறைப்படுத்துவது குறித்து நிர்வாகத்திடம் இருந்து பொருத்தமான தகவல்களைப் பெற்றுள்ளன. சில விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வல்லுனர்கள் மற்றும் முன்னாள் அதிகாரிகள் விமான நிறுவனத்தின் உயர்மட்ட குழுவின் செயல்திறன் குறித்தும், நாட்டின் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பை மண்டியிட்ட ஒரு பாரிய செயல்பாட்டு நெருக்கடிக்கு சில மாதங்களில் அது போதுமானதாக இருந்ததா என்று கேள்வி எழுப்பினர். புதிய விதிகள் மற்றும் நவம்பர் 1 முதல் FDTL நெறிமுறைகளின் இரண்டாம் கட்ட வெளியீட்டிற்கு முன்னதாக அது ஏதேனும் தலையீடு செய்ததா.

மேத்தா இண்டிகோவின் தலைவர் மற்றும் நிர்வாகமற்ற சுயாதீன இயக்குநராக உள்ளார், மேலும் 1994 மற்றும் 2012 க்கு இடையில் இந்தியாவில் ஷெல் குழும நிறுவனங்களின் தலைவராக இருந்தார். விமானக் குழுவின் மற்ற உறுப்பினர்களில் விமான நிறுவனத்தின் இணை நிறுவனர், விளம்பரதாரர் மற்றும் நிர்வாக இயக்குநர் ராகுல் பாட்டியா ஆகியோர் ஒரு நிர்வாகப் பாத்திரத்தில் உள்ளனர். சுதந்திரமற்ற இயக்குனராகவும், செபியின் முன்னாள் தலைவர் எம்.தாமோதரன் நிர்வாகமற்ற இயக்குநராகவும், அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்ஏஏ) முன்னாள் நிர்வாகி மைக்கேல் விட்டேக்கர், நிர்வாகமற்ற சுயாதீன இயக்குநராகவும். குழுவில் முன்னாள் விமானப்படைத் தளபதி பிஎஸ் தனோவா மற்றும் ஷர்துல் அமர்சந்த் மங்கள்தாஸ் & கோ நிறுவனத்தின் நிர்வாகப் பங்குதாரரான பல்லவி ஷ்ராஃப் ஆகியோர் நிர்வாகமற்ற சுயாதீன இயக்குநர்களாக உள்ளனர்.

இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது: “தடைகள் ஏற்பட்ட முதல் நாளைத் தொடர்ந்து, நாங்கள் அவசர வாரியக் கூட்டத்தை நடத்தி, நெருக்கடி மேலாண்மைக் குழுவை அமைத்தோம். அதன்பிறகு, நிர்வாகக் குழுவுடன் வாரிய உறுப்பினர்கள் தொடர்ந்து தொடர்பில் உள்ளனர். நெருக்கடி மேலாண்மை குழு ஒவ்வொரு நாளும் சந்தித்து வருகிறது.

எங்கள் கூட்டு கவனம் தெளிவாக உள்ளது: செயல்பாடுகளை மீட்டமைத்தல், பயணிகளை ஆதரித்தல், வெளிப்படைத்தன்மையுடன் தொடர்புகொள்வது, இது மீண்டும் நிகழாமல் தடுப்பது. முடிவுகள் உறுதியான நேர்மறையானவை, ”என்று மேத்தா கூறினார், விமானத்தின் செயல்பாடுகள் ஆரம்பத்தில் எதிர்பார்த்ததை விட முன்னதாகவே இயல்பாகிவிட்டன.

செவ்வாயன்று ஒரு அறிக்கையில், இண்டிகோ அதன் செயல்பாடுகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டு இயல்பு நிலைக்கு வந்ததாக அறிவித்தது. இண்டிகோ செவ்வாயன்று 1,800 விமானங்களை இயக்கியது, அதன் நெட்வொர்க்கில் உள்ள அனைத்து இடங்களுக்கும் இயக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் நேர செயல்திறன் (OTP) 80 சதவீதத்திற்கு மேல் திரும்பியுள்ளது.

புதன்கிழமை சுமார் 1,900 விமானங்களை இயக்க ஏர்லைன்ஸ் எதிர்பார்க்கிறது. 1,600 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ரத்துசெய்யப்பட்ட இடையூறுகளின் மோசமான நாளாக வெள்ளிக்கிழமை இருந்தது, ஆனால் பின்னர் நிலைமை சீராக மேம்பட்டுள்ளது.

சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை இயக்குநரகத்தின் (DGCA) படி, IndiGo, புதிய FDTL விதிகளின் இரண்டாம் கட்டத்தை “முதன்மையாக தவறான மதிப்பீடு மற்றும் செயல்படுத்துவதில் திட்டமிடல் இடைவெளிகளால் எழுந்துள்ளது” என்று தெரிவித்தது, புதிய விதிகளுக்கான உண்மையான பணியாளர் தேவை எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருப்பதாக விமான நிறுவனம் ஏற்றுக்கொண்டது. உள்நாட்டு சந்தைப் பங்கில் 60 சதவீதத்திற்கும் மேலான இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான இண்டிகோவில் ஏற்பட்ட பெரும் இடையூறு, நாடு முழுவதும் வணிக விமானச் செயல்பாடுகளை முடக்கியது. டிஜிசிஏ இண்டிகோவிற்கு புதிய எஃப்டிடிஎல் விதிகளில் இருந்து சில தற்காலிக விலக்குகளை அனுமதித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் இடையூறு குறித்த விசாரணையைத் தொடங்கும் அதே வேளையில் அதன் செயலை ஒன்றிணைக்க உதவுகிறது.

இந்த முன்னோடியில்லாத தடங்கலுக்கு வழிவகுத்த சரியான காரணம் அல்லது காரணங்களின் கலவையை அடையாளம் காண IndiGo ஒரு மூல-காரண பகுப்பாய்வையும் செய்து வருகிறது, இது மேத்தா “விமான நிறுவனத்தின் தூய்மையான சாதனையில் ஒரு களங்கம்” என்று விவரித்தார். இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது “எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கும், எங்கள் அரசாங்கத்திற்கும், எங்கள் பங்குதாரர்களுக்கும் மற்றும் சமமாக எங்கள் ஊழியர்களுக்கும் நாங்கள் பதிலளிக்க கடமைப்பட்டுள்ளோம்.

தவறு நடந்ததன் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் நாங்கள் ஆராய்வோம், அதிலிருந்து கற்றுக்கொள்வோம் என்று நாங்கள் உறுதியளிக்கிறோம். நிர்வாகத்துடன் இணைந்து பணியாற்றுவதற்கும், மூல காரணங்களைக் கண்டறிந்து, சரியான நடவடிக்கையை உறுதி செய்வதற்கும் ஒரு வெளிப்புற தொழில்நுட்ப நிபுணரை ஈடுபடுத்துவதாக வாரியம் முடிவு செய்துள்ளது. அதனால் இந்த அளவிலான இடையூறு மீண்டும் ஏற்படாது,” என்று மேத்தா கூறினார்.