விமான சேவை ரத்து மற்றும் பொதுமக்களின் சீற்றம் வார இறுதியில் தொடர்ந்ததால், இண்டிகோவின் தாய் நிறுவனமான இன்டர்குளோப் ஏவியேஷன் பங்குகள் திங்களன்று 8 சதவீதத்திற்கு மேல் சரிவைச் சந்தித்தன. இந்நிறுவனத்தின் பங்குகள் ரூ.4,926-ல் முடிவடைந்தது.

பிஎஸ்இயில் 55, ரூ 444. 75 அல்லது 8. 28 சதவீதம் குறைந்தது.

5,790 என்ற விலையில் இருந்து தற்போது 15 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. டிசம்பர் 1 அன்று 50.

திங்கள்கிழமை ஒரு ஆலோசனையில், டெல்லி விமான நிலையம் இண்டிகோ விமானங்கள் தொடர்ந்து தாமதங்கள் மற்றும் ரத்துகளை எதிர்கொள்ளக்கூடும் என்று கூறியது. திங்களன்று கிட்டத்தட்ட 450 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

புதிய விமானக் கடமை நேர வரம்பு விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப செயல்படத் தவறியதால், விமான நிறுவன ஆபரேட்டர் கவனம் செலுத்துகிறது, இது விமானிகளின் பற்றாக்குறை காரணமாக ஏராளமான விமானங்கள் ரத்து செய்ய வழிவகுத்தது. இந்த நெருக்கடியைக் கருத்தில் கொண்டு நிறுவனம் மற்றும் அதன் உயர் அதிகாரிகள் மீது அரசாங்கம் கடுமையான நடவடிக்கை எடுக்கக்கூடும் என்று தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் முன்பு செய்தி வெளியிட்டிருந்தது. போக்குவரத்து, சுற்றுலா மற்றும் கலாச்சாரம் தொடர்பான நாடாளுமன்றக் குழுவால் இண்டிகோவின் உயர் அதிகாரிகளின் அறிக்கைகள் மேலும் அழுத்தத்தை அதிகரித்துள்ளன.

ஜனவரி 2024 இல் வெளியிடப்பட்ட மற்றும் முதலில் ஜூன் 1, 2024 க்குள் செயல்படுத்தப்படவிருந்த ஃப்ளைட் டியூட்டி டைம் லிமிடேஷன்ஸ் (எஃப்டிடிஎல்) விதிமுறைகளால் இண்டிகோ சேவைகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிகிறது, நவம்பர் 1, 2025 முதல் விதிமுறைகள் அமலுக்கு வந்தாலும், நிறுவனம் அதைக் கடைப்பிடிக்கத் தவறிவிட்டது. இது கடந்த வாரம் இண்டிகோ சேவைகளை பின்னுக்குத் தள்ளியது. இடையூறுகளின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, அரசாங்கமும் கட்டுப்பாட்டாளரும் விமான நிறுவனத்திற்கு புதிய பணியாளர் ஓய்வு மற்றும் கடமை விதிமுறைகளிலிருந்து சில தற்காலிக விலக்குகளை வழங்கியுள்ளனர்.

ஆனால் டிஜிசிஏ மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் (மோசிஏ) ஆகிய இரண்டும் இந்த இடையூறுகளின் வேரைக் கண்டுபிடித்து கடுமையான ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகளை எடுக்கப் போவதாகக் கூறியுள்ளன. விமான விசையாழி எரிபொருள் (ஏடிஎஃப்) விலை உயர்வு மற்றும் டாலருக்கு நிகரான ரூபாயின் மதிப்பு பலவீனம் ஆகிய காரணங்களால் ஒட்டுமொத்த விமானத் துறையும் அழுத்தத்தில் இருக்கும் நேரத்தில் இந்த நெருக்கடி வந்துள்ளது என்று பல தரகு நிறுவனங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

இந்த சூழ்நிலையில், IndiGo புதிய விதிமுறைகளுக்கு இணங்க ஒரு விமானத்திற்கு 20 சதவீதம் கூடுதல் விமானிகள் தேவை, இது கட்டணத்தை உயர்த்தவில்லை என்றால் வரிக்கு முந்தைய லாபத்தை கிட்டத்தட்ட 25 சதவீதம் குறைக்கலாம் என்று Investec தெரிவித்துள்ளது. இந்த விளம்பரத்திற்கு கீழே கதை தொடர்கிறது ஒரு பலவீனமான ரூபாய் விமான குத்தகை, எரிபொருள் செலவுகள் போன்ற டாலருடன் இணைக்கப்பட்ட செலவுகளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீடுகளையும் பாதிக்கிறது. ஏடிஎஃப் விலை 5 உயர்த்தப்பட்டது.

இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் தரவுகளின்படி, டிசம்பர் காலாண்டில் 4 சதவீதம். ஜூலை-செப்டம்பர் காலாண்டில், இண்டிகோவின் மொத்த செலவில் எரிபொருள் செலவு 27 சதவீதமாக இருந்தது. பாதிக்கப்பட்ட வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தொடரும் சிக்கல்கள், பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் பிற இழப்பீடுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்களால் விதிக்கப்படும் ஏதேனும் அபராதங்கள் காரணமாக கேரியர் குறிப்பிடத்தக்க வருவாய் இழப்பை சந்திக்க நேரிடும் என்று மூடிஸ் ரேட்டிங்ஸ் திங்களன்று ஒரு குறிப்பில் தெரிவித்துள்ளது.

நிறுவனத்தின் உயர் நிர்வாகத்திற்கு எதிராக அரசாங்கத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் எந்தவொரு நடவடிக்கையும் அதன் செயல்பாடுகளின் தொடர்ச்சியை பாதிக்கலாம். ஜூலை-செப்டம்பரில், இந்நிறுவனம் ரூ.2,514 கோடி நிகர இழப்பை சந்தித்துள்ளது, முதன்மையாக அந்நிய செலாவணி இழப்பு காரணமாக இருந்தது.

அவர்களின் அன்னியச் செலாவணி இழப்பு முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்தில் சுமார் ரூ.247 கோடியிலிருந்து ரூ.2,892 கோடியாக விரிவடைந்தது. காலாண்டுக்கு முன்பு ரூ.2,295 கோடி லாபம் ஈட்டியுள்ளது.

குறிப்பிடத்தக்க இழப்புடன் தொடர்ந்து இயங்கி வரும் ஏர் இந்தியா போன்ற சக நிறுவனங்களை விட இது மிகவும் சிறந்தது. டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான கேரியர் அதன் காலாண்டு முடிவுகளை பகிரங்கமாக வெளியிடவில்லை என்றாலும், பங்குதாரர் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ், இந்திய நிறுவனம் ஏப்ரல்-செப்டம்பர் காலத்திற்கான அதன் லாபத்தை கடுமையாக இழுத்துள்ளதாகக் கூறியுள்ளது.

ஏர் இந்தியாவில் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் 25. 1 சதவீத பங்குகளை வைத்துள்ளது. இந்த விளம்பரத்திற்கு கீழே கதை தொடர்கிறது பீர் ஸ்பைஸ்ஜெட்டின் இழப்புகள் ஜூலை-செப்டம்பரில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு ரூ.634 கோடியாக அதிகரித்தது, அதே நேரத்தில் அதன் வருவாய் 14 சதவீதம் சரிந்து ரூ.781 கோடியாக உள்ளது.

ஸ்பைஸ்ஜெட்டின் ரூ.213 கோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், இண்டிகோ தனது புத்தகங்களில் ரூ.21,120 கோடி ரொக்கம், அதற்கு சமமானவை, வங்கி இருப்புகளை வைத்திருக்கிறது. பெரும்பாலான தரகு நிறுவனங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு இண்டிகோவில் நேர்மறையானவை. அக்டோபர் மாத நிலவரப்படி இந்திய விமானச் சந்தையில் 66 சதவீதமாக இந்நிறுவனம் சிங்கப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

ஏர் இந்தியா வெறும் 26 சதவீத சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது.