இந்திய விமானங்கள் மற்றும் விமானங்கள் பாகிஸ்தான் வான்வெளிக்குள் நுழைவதற்கான தடை இஸ்லாமாபாத்தால் மார்ச் 24 அதிகாலை வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது – பாகிஸ்தான் விமான அதிகாரிகளால் வெளியிடப்பட்ட விமானப் பணியாளர்களுக்கு (NOTAM) புதிய அறிவிப்பின் படி. இந்தியாவும் விரைவில் பதிலடி கொடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் பாகிஸ்தான் விமானங்கள் மற்றும் விமானங்கள் மீதான தடையை இதே காலத்திற்கு நீட்டிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது அண்டை நாடுகளின் பரஸ்பர வான்வெளி மூடல்களை அவர்களின் பதினொன்றாவது மாதத்தில் எடுக்கும். கடந்த ஆண்டு ஏப்ரலில் பஹல்காம் பயங்கரவாதத் தாக்குதலுக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட இராஜதந்திர நிலைப்பாடு, வான்வெளியை மூடும் மாதாந்திர சடங்காக உருவெடுத்தது.
வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் இன்னும் இரண்டு வான்வெளிகளிலும் பயணிக்க முடியும் என்றாலும், இரு அண்டை நாடுகளும் ஒருவருக்கொருவர் விமானங்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு கண்டிப்பாக தடை விதிக்கின்றன, இது பாக்கிஸ்தானிய கேரியர்களை விட இந்திய விமான நிறுவனங்களை செயல்பாட்டு ரீதியாகவும் நிதி ரீதியாகவும் பாதித்தது. பாகிஸ்தானால் வெளியிடப்பட்ட புதிய NOTAM ஆனது, வான்வெளி மூடலின் பயனுள்ள காலத்தைத் தவிர, முந்தையதைப் போலவே உள்ளது.
இந்திய நேரப்படி மார்ச் 24ஆம் தேதி காலை 05:29 மணி வரை இந்திய விமானங்கள் மற்றும் ராணுவ விமானங்கள் உட்பட இந்திய விமானங்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் இயக்கப்படும், சொந்தமான அல்லது குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட விமானங்கள், பாகிஸ்தான் வான்வெளியை இஸ்லாமாபாத் மூடும். அதிகமாக பறக்கும் பாகிஸ்தான்.
இதற்கு பதிலடியாக ஏப்ரல் 30 அன்று இந்தியா தனது வான்வெளியை பாகிஸ்தான் விமானங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களுக்கு மூடியது. அப்போதிருந்து, இரு நாடுகளும் ஒருவருக்கொருவர் விமானங்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கான வான்வெளி மூடுதலை ஒரு நேரத்தில் ஒரு மாதத்திற்கு நீட்டித்தன. முந்தைய அறிவிப்பு பிப்ரவரி 24 ஆம் தேதி காலாவதியாகும் சில நாட்களுக்கு முன்பு வான்வெளி மூடலை நீட்டித்து பாகிஸ்தான் தனது சமீபத்திய NOTAM ஐ வெளியிட்டுள்ளது.
பாகிஸ்தானிய விமானங்கள் மீதான இந்தியாவின் தற்போதைய தடையும் பிப்ரவரி 24 அன்று காலாவதியாக உள்ளது, மேலும் தற்போதைய அறிவிப்பு காலாவதியாகும் முன் இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் மூடுதலை மேலும் ஒரு மாதத்திற்கு நீட்டிக்க புதிய NOTAM ஐ வெளியிடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாகிஸ்தான் வான்வெளி மூடப்பட்டதால், இந்திய விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் சுமார் 800 வாராந்திர விமானங்கள் – புறப்பாடு மற்றும் வருகை – பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த விமானங்கள், பெரும்பாலும் வட இந்தியா மற்றும் மேற்கு ஆசியா, காகசஸ், ஐரோப்பா, இங்கிலாந்து மற்றும் கிழக்கு வட அமெரிக்கா போன்ற பகுதிகளில் உள்ள இடங்களுக்கு இடையே, பாகிஸ்தான் வான்வெளியைப் பயன்படுத்த முடியாததால், நீண்ட வழிகளில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.
அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பணியாளர்கள் மற்றும் விமானத் திட்டமிடலில் உள்ள சிக்கலான தன்மை ஆகியவற்றுடன், இலக்கின் தூரம் மற்றும் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து பயணங்கள் 15 நிமிடங்களிலிருந்து பல மணிநேரங்கள் வரை நீட்டிக்கப்படுவது போன்ற பல செயல்பாட்டு சவால்களுக்கு இது வழிவகுக்கிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், விமானங்கள் வெளிநாடுகளில் எரிபொருள் நிரப்பும் நிறுத்தங்களை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன; சில வழித்தடங்களில் விமானங்களும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. இறுதியில், செயல்பாட்டு சவால்கள் விமான நிறுவனங்களின் செலவுகளை உயர்த்துகின்றன.
டாடா குழுமத்தின் ஏர் இந்தியா விமான நிறுவனம், பாகிஸ்தான் வான்வெளியை மூடுவதால் ஆண்டுக்கு சுமார் 4,000 கோடி ரூபாய் செலவாகும் என்று மதிப்பிட்டுள்ளது. இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது, இந்தியாவின் வான்வெளி மூடுதலின் தாக்கம் பாகிஸ்தானில் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது, ஏனெனில் நாட்டின் கொடி கேரியரான பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் (PIA), சர்வதேச அளவில் வரையறுக்கப்பட்ட பிரசன்னத்தைக் கொண்டுள்ளது, முக்கிய இந்திய கேரியர்களைப் போலல்லாமல், தங்கள் சர்வதேச நெட்வொர்க்கை சீராக விரிவுபடுத்துகிறது.
ஏவியேஷன் அனலிட்டிக்ஸ் நிறுவனமான Cirium இன் தரவுகளின்படி, கோலாலம்பூர் மற்றும் லாகூர் அல்லது இஸ்லாமாபாத் இடையே பயணம் செய்யும் வாரத்திற்கு சுமார் ஆறு PIA விமானங்கள் மட்டுமே இந்த வான்வெளி மூடல்கள் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பு வழக்கமாக இந்தியாவின் மீது பறந்தன. இதற்கு நேர்மாறாக, அனைத்து முக்கிய இந்திய கேரியர்களும் இந்தியாவிற்கு மேற்கே உள்ள நாடுகளுக்கு சர்வதேச விமானங்களை இயக்குகின்றன, மேலும் இவற்றில் பல முன்னர் பாகிஸ்தானை நிரம்பி வழிகின்றன. ஏர் இந்தியா மேற்கு ஆசியா, ஐரோப்பா, இங்கிலாந்து மற்றும் வட அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள இடங்களுக்கு சேவை செய்கிறது.
இண்டிகோ மேற்கு ஆசியா, துருக்கி, காகசஸ் மற்றும் மத்திய ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு பறக்கிறது. பாகிஸ்தான் வான்வெளி மூடப்பட்டதால், இண்டிகோ டெல்லியில் இருந்து மத்திய ஆசிய நகரங்களான அல்மாட்டி மற்றும் தாஷ்கண்டிற்கான விமானங்களை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ், ஆகாசா ஏர் மற்றும் ஸ்பைஸ்ஜெட் ஆகியவை மேற்கு ஆசியாவிற்கு சர்வதேச விமானங்களை இயக்குகின்றன.
இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கான நிதி தாக்கங்கள் கணிசமானவை. கடந்த 2019ஆம் ஆண்டு பாகிஸ்தான் தனது வான்வெளியை நான்கு மாதங்களுக்கும் மேலாக மூடியபோது, இந்திய விமான நிறுவனங்கள் கூட்டாக சுமார் ரூ.700 கோடி இழப்புகளைச் சந்தித்தன.
அந்த நேரத்தில் ஏர் இந்தியா மிகவும் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்ட இந்திய விமான நிறுவனமாக இருந்தது, ஏனெனில் அது மேற்கு நோக்கி சர்வதேச விமானங்களை இயக்கியது மற்றும் வட அமெரிக்காவிற்கு மிக நீண்ட தூர சேவைகளைக் கொண்ட ஒரே இந்திய விமான நிறுவனமாக உள்ளது. ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மற்ற இந்திய விமான நிறுவனங்கள், குறிப்பாக இண்டிகோ, தங்கள் சர்வதேச நெட்வொர்க்குகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளன.