இந்த வார தொடக்கத்தில், டெல்லி பெங்காலி மார்க்கெட்டில் உள்ள ஒரு வட இந்திய ஸ்நாக்ஸ் இடத்திற்கு நானும் அம்மாவும் சென்றிருந்தோம். நாங்கள் சாலையைக் கடக்கும்போது, ​​​​என் அம்மா எப்போதாவது தனது தோளை என் தோளில் மெதுவாகத் தள்ளினார், முதலில் கார் செல்லும் வரை காத்திருக்கச் சொன்னார். நான் இதற்குப் புதியவன் அல்ல.

இது சாதாரணமானது. இன்னும் சில காரணங்களால், நான் அசௌகரியத்தின் உள்ளுறுப்பு உணர்வை உணர்ந்தேன். ஒருவேளை சிங்கப்பூரில் நான் வெளிநாட்டில் இருந்த வருடமும் அதற்கும் ஏதாவது தொடர்பு இருந்திருக்கலாம்.

ஓட்டுநர் பொறுப்புக்கூறல் மூலம் பாதசாரிகளின் இயக்கம் ஒப்பீட்டளவில் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு நகரத்தில் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, கவனிக்கப்படாமல் போனது வழக்கத்திற்கு மாறான கட்டணத்தை உணரத் தொடங்கியது மற்றும் சாலைப் பயன்பாட்டின் ஒரு தெளிவற்ற ஆனால் ஆழமாக உள்வாங்கிய படிநிலையை கவனத்தில் கொண்டு வந்தது. பின்னர் காருக்காக பின்வாங்கும்போது, ​​​​நான் என்ன ஒப்புக்கொள்கிறேன் என்பதை நான் துளைத்து உணர்ந்தேன், மேலும் நகர்ப்புற சாலைகளில் அதிகாரம் எவ்வாறு வழங்கப்படுகிறது, விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்படுகிறது என்று நான் யோசிக்க ஆரம்பித்தேன்.

இது பொதுவாக ஒரு சாதாரணமான, உள்ளார்ந்த பதிலடி: “இது உங்கள் தந்தையின் பாதையா?” “இது உங்கள் தந்தையின் சாலை அல்ல.” “உங்கள் தந்தை இந்த சாலையை அமைத்தாரா?” இந்த பேச்சுவார்த்தையை எர்விங் கோஃப்மேன் “முக வேலை” என்று அழைக்கிறார்.

எந்தவொரு பொது சந்திப்பிலும், தகுதி மற்றும் முகமையின் விரும்பத்தக்க சமூக உருவமான “முகத்தை” பராமரிக்க முயற்சிப்போம். சாலையில், இந்த முகம் திறன் மற்றும் உறுதியானதாகக் காட்டப்படுகிறது, ஆனால் மிக முக்கியமாக, அடிபணிய மறுப்பதில் இது பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஓட்டுனர் பாதசாரி கடக்கும் பாதையின் வழியாக பீப்பாய்களை ஓட்டும்போது அல்லது மற்றொரு வாகனத்திற்கு முன்னால் செல்லும்போது, ​​அவர்கள் அருகிலுள்ள அனைவரையும் திறம்பட சிதைக்கிறார்கள்.

“முகத்தைக் காப்பாற்றுவது” என்றால், ஓட்டுநரின் பரம்பரையைப் பற்றிய ஒரு கேள்வியுடன் ஒருவரின் இருப்புக்கான உரிமையை ஒரு செயல்திறன் ரீதியில் மீட்டெடுப்பதாகும். Goffman ஜப் தன்னைப் புரிந்துகொள்ள உதவும் அதே வேளையில், நகரங்கள், தெருக்கள் மற்றும் சூழ்நிலைகளில் நீங்கள் அடிக்கடி இந்த சொற்றொடரைக் கேட்கும்போது, ​​​​அது மிகவும் கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பில் சாரக்கட்டு செய்யத் தொடங்குகிறது.

தெற்காசியாவில், தந்தை பரம்பரை, சொத்து மற்றும் சாதியின் பாதுகாவலராக உள்ளார். வரலாற்று ரீதியாக, இந்தியாவில் பொது சாலைகள் மிகவும் அரிதாகவே பொதுவில் இருந்தன. அவை இடஞ்சார்ந்த காவல் துறையின் தளங்களாக இருந்தன, அங்கு ஆதிக்க சாதிகள் நடமாட்டம் மற்றும் அணுகலை ஒழுங்குபடுத்தியது, மேலும் சில பாதைகளில் நடப்பதற்கான உரிமை அங்கீகரிக்கப்பட்ட சலுகையாகும்.

இன்று ஒருவர் சாலையில் மிகைப்படுத்தப்பட்ட உரிமை உணர்வை வெளிப்படுத்தும் போது, ​​அவர்கள் பெரும்பாலும் இந்த இடஞ்சார்ந்த ஆதிக்கத்தின் வரலாற்றைப் பிரதிபலிக்கும் சமூகப் பழக்கவழக்கங்களின் தொகுப்பான பழக்கவழக்கங்களில் சாய்ந்து கொள்கிறார்கள். யாரோ ஒருவரின் தந்தை சாலை “சொந்தமாக” உள்ளதா என்று கேட்பது, பரம்பரை அடிப்படையிலான அதிகாரத்திற்கான உரிமைகோரல்களை கேலி செய்கிறது, இதன் மூலம் குடும்பப்பெயர்கள் மற்றும் செல்வம் பகிரப்பட்ட இடத்தின் மீது தனியுரிம உரிமைகளை வழங்குவதாகக் கருதப்படுகிறது.

மூலதனத்தின் இந்த நிகழ்ச்சிகளும் பெரிதும் பாலினம் சார்ந்தவை. ஊடாடுதல்கள் ஆண்மையின் மரியாதை மற்றும் நாடகக் காட்சிகளால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன, துணிச்சலும் மோதலும் அதிகாரத்திற்கு ஒரு சவாலாகவும் பொது இடத்தில் ஆண்மைகளின் போட்டியாகவும் நேர்த்தியாக தொகுக்கப்படுகின்றன.

பியர் போர்டியூ “குறியீட்டு மூலதனம்” என்று அழைப்பதன் நேரடி விசாரணையாக இந்த சொற்றொடர் வெளிப்படுகிறது. சிங்கிளிலும் இதே போன்ற கண்டனங்கள் வெளிப்பட்டதாகச் சொல்லப்படுகிறது.

“சியாம், இது உங்கள் தாத்தா சாலை என்று நினைக்கிறீர்களா?” உள்கட்டமைப்பு சூழல் வேறுபட்டது, ஆனால் உந்துதல் நன்கு தெரிந்ததே. தெரு எங்கு தள்ளு-இழுக்கும் தளமாக மாறுகிறதோ, அங்கெல்லாம், முறையான ஒழுங்குமுறைகள் வலுவாக இருந்தாலும், பகிரப்பட்ட இடத்தின் ஊக உரிமையை அழைக்க மொழி மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது. தெற்காசிய சமூகங்களுக்குத் திரும்புகையில், வளங்கள் நீண்டகாலமாக பற்றாக்குறையாக இருக்கும், மற்றும் பொது உள்கட்டமைப்பு மோசமாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டால், பகிரப்பட்ட மற்றும் தனிப்பட்ட இடங்களுக்கு இடையிலான எல்லையைச் சுற்றி ஒரு கடுமையான, கிட்டத்தட்ட பலவீனப்படுத்தும் உணர்திறன் உள்ளது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த பதற்றம் தெருவின் வடிவமைப்பிலும் சுடப்பட்டுள்ளது. ரிக்ஷாக்கள், விலங்குகள் மற்றும் பாதசாரிகளின் “குழப்பமான போக்குவரத்து கலவையை” புறக்கணிக்கும் அதிவேக கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மேற்கத்திய மாடல்களின் தவறான சாயல்கள் இந்திய சாலைகள் (பிஸ்வாஸ், 2025), அதே சமயம் மோட்டார் இல்லாத பயனர்களைப் பாதுகாக்கும் விதிகள் இல்லாமல், இடைவிடாது செயல்படுத்தப்படுகின்றன.

இது இயல்பாகவே பணக்காரர்களுக்கு சாதகமாக இருக்கும் வடிவமைப்பாகும், மேலும் அந்த வெற்றிடத்தில், இரட்டை வாகனம் நிறுத்துதல் அல்லது வரிசை வெட்டுதல் போன்ற செயல்கள் நிலையான இருமை நிலையில் உள்ளது. ஒருபுறம், அவை பொருளாதார மற்றும் குறியீட்டு மூலதனத்தின் இயற்பியல் வெளிப்பாடுகள். மறுபுறம், அவை மீண்டும் இடத்தை நசுக்குவதற்கான நாசகரமான வழிகள்.

கடிப்பான கிண்டலுடன் கூச்சலிடுவது, அடிமட்ட அமலாக்க பொறிமுறையாக (எவ்வளவு பலவீனமாக இருந்தாலும் சீரற்றதாக இருந்தாலும்) பொது இடத்தை ஜனநாயகப்படுத்துவதற்கான கோரிக்கையாக மாறுகிறது. விரக்தி, நகைச்சுவை மற்றும் தார்மீகத் திருத்தம் ஆகியவற்றை ஒரே மூச்சில் உட்கார வைப்பதால், இந்தியத் தெரு மொழி கேலி, கேலி, கேலி போன்றவற்றால் நிறைந்துள்ளது. நெரிசல், நிர்வாக அக்கறையின்மை மற்றும் சமத்துவமின்மை குவியும்போது, ​​​​அந்த அழுத்தங்கள் வெளியேறும் இடமாக சாலை மாறுகிறது, மேலும் இதுபோன்ற துஷ்பிரயோகம் இங்கே ஏதோ சரியில்லை என்று சொல்லும் வழியாகும்.

aayushidas2000@gmail. com.