డిసెంబరులో 2,500 విమానాల రద్దు మరియు దాదాపు 1,850 విమానాల ఆలస్యానికి దారితీసిన క్యారియర్ కార్యకలాపాలలో భారీ అంతరాయం కలిగించినందుకు భారతదేశపు అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థ ఇండిగోకు ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్ డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) మొత్తం రూ. 22. 20 కోట్ల ఆర్థిక జరిమానాలు విధించింది. DGCAకి అనుకూలంగా రూ. 50 కోట్ల బ్యాంక్ గ్యారెంటీని తాకట్టు పెట్టాలని ఎయిర్లైన్ని ఆదేశించింది; ఇండిగో డిజిసిఎ ఆదేశాలు మరియు దీర్ఘకాలిక వ్యవస్థాగత దిద్దుబాటుకు అనుగుణంగా ఉండేలా చర్యలు తీసుకున్న తర్వాత ఇది రెగ్యులేటర్ ద్వారా దశలవారీగా విడుదల చేయబడుతుంది.
సవరించిన పైలట్ విశ్రాంతి మరియు విధి వ్యవధి నిబంధనలను అమలు చేయడానికి ఎయిర్లైన్ తగినంతగా సంసిద్ధత చూపకపోవడం వల్ల ఏర్పడిన అంతరాయానికి, CEO పీటర్ ఎల్బర్స్ మరియు COO ఇసిడ్రే పోర్క్వెరాస్తో సహా ఇండిగో యొక్క కొంతమంది సీనియర్ మేనేజ్మెంట్ సిబ్బందికి DGCA హెచ్చరికలు జారీ చేసింది. ఇండిగో యొక్క ఆపరేషన్స్ కంట్రోల్ సెంటర్ (OCC) సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ జాసన్ హెర్టర్ను ప్రస్తుత కార్యాచరణ బాధ్యతల నుండి తప్పించాలని DGCA విమానయాన సంస్థను ఆదేశించింది.
డిసెంబరు మొదటి వారంలో సంక్షోభానికి దారితీసిన పరిస్థితులను సమగ్రంగా సమీక్షించి, అంచనా వేయడానికి బాధ్యత వహించిన నలుగురు సభ్యుల DGCA విచారణ కమిటీ కనుగొన్న విషయాలపై నియంత్రణా సంస్థ అమలు చేసే చర్యలు ఆధారపడి ఉన్నాయి. డిసెంబరు 26న ప్యానెల్ తన నివేదికను DGCAకి సమర్పించింది మరియు కనుగొన్న మరియు సిఫార్సులను పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ (MoCA)కి పంపింది. కార్యకలాపాలను ఓవర్-ఆప్టిమైజేషన్ చేయడం, సరిపడా సంసిద్ధత లేకపోవడంతో పాటు సవరించిన ఫ్లైట్ డ్యూటీ టైమ్ లిమిటేషన్ (FDTL) నిబంధనలకు సిస్టమ్ సాఫ్ట్వేర్ సపోర్ట్లో లోపాలు మరియు ఇండిగో నిర్వహణ నిర్మాణం మరియు కార్యాచరణ నియంత్రణలో లోపాలు వంటివి అంతరాయానికి ప్రాథమిక కారణాలని విచారణ కమిటీ నిర్ధారించింది.
ఇండిగో విధ్వంసానికి కారణమైన వారిపై నివేదిక ఆధారంగా కఠిన చర్యలు తీసుకుంటామని పౌర విమానయాన శాఖ మంత్రి కె రామ్మోహన్ నాయుడు హామీ ఇచ్చారు, ఈ కేసులో ప్రభుత్వ చర్య “ఒక ఉదాహరణగా నిలుస్తుంది” అని అన్నారు. “ప్లానింగ్ లోపాలను తగినంతగా గుర్తించడంలో, తగినంత కార్యాచరణ బఫర్ను నిర్వహించడంలో మరియు సవరించిన ఫ్లైట్ డ్యూటీ టైమ్ లిమిటేషన్ (ఎఫ్డిటిఎల్) నిబంధనలను సమర్థవంతంగా అమలు చేయడంలో ఎయిర్లైన్ మేనేజ్మెంట్ విఫలమైందని కమిటీ గమనించింది. ఈ లోపాల ఫలితంగా విస్తృతంగా విమానాలు ఆలస్యం మరియు పెద్ద ఎత్తున రద్దు చేయబడ్డాయి, దీనివల్ల ప్రయాణికులు అసౌకర్యానికి గురయ్యారు” అని సివిల్ మంత్రిత్వ శాఖ శనివారం తెలిపింది.
“క్రూ, ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మరియు నెట్వర్క్ వనరులను గరిష్టంగా ఉపయోగించడంపై విచారణ మరింత దృష్టి పెట్టింది, ఇది రోస్టర్ బఫర్ మార్జిన్లను గణనీయంగా తగ్గించింది. క్రూ రోస్టర్లు డ్యూటీ పీరియడ్లను పెంచడానికి రూపొందించబడ్డాయి, డెడ్-హెడింగ్, టెయిల్ స్వాప్లు, ఎక్స్టెండెడ్ డ్యూటీ ప్యాటర్న్లు మరియు కనిష్టమైన రికవరీ మార్జిన్లపై ఈ ప్రతికూల ప్రభావం. స్థితిస్థాపకత.
భవిష్యత్తులో ఇలాంటి సంఘటనలు జరగకుండా, ప్రయాణికులకు ఎలాంటి అసౌకర్యం కలగకుండా ఉండేలా వ్యవస్థాగత సమస్యలను పరిష్కరించే దీర్ఘకాలిక సంస్కరణల చర్యలను కూడా విచారణ తన పరిధిలోకి తెచ్చింది.ఇండిగో మేనేజ్మెంట్తో కలిసి ఆర్డర్లను పూర్తిగా పరిగణలోకి తీసుకునేందుకు కట్టుబడి ఉన్నామని ఎయిర్లైన్స్ బోర్డు తెలిపింది.
ఇండిగో దాదాపు 65 శాతం దేశీయ మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉన్నందున, అంతరాయం భారతదేశ పౌర విమానయాన కార్యకలాపాలను వారి మోకాళ్లకు తీసుకువచ్చింది. ఈ ప్రకటన దిగువన కథ కొనసాగుతుంది “ఇంటర్గ్లోబ్ ఏవియేషన్ (ఇండిగో) అధికారులపై చర్య: విమాన కార్యకలాపాలు మరియు సంక్షోభ నిర్వహణపై సరిపోని మొత్తం పర్యవేక్షణ కోసం CEOకి హెచ్చరిక, వింటర్ షెడ్యూల్ 2025 యొక్క ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడంలో విఫలమైనందుకు అకౌంటబుల్ మేనేజర్ (COO)కి హెచ్చరిక మరియు సవరించిన FDTL (విమానాల డ్యూటీకి అంతరాయం కలిగించే విస్తృత పరిమితి) సిస్టమిక్ ప్లానింగ్లో వైఫల్యం మరియు సవరించిన FDTL నిబంధనలను సకాలంలో అమలు చేయడంలో వైఫల్యం కారణంగా ప్రస్తుత కార్యాచరణ బాధ్యతల నుండి విముక్తి కల్పించాలని మరియు ఎటువంటి బాధ్యతాయుతమైన పదవిని కేటాయించకూడదని ఆదేశాలతో సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ (OCC)కి హెచ్చరిక,” MoCA తెలిపింది. ఆర్థిక జరిమానాల విషయానికొస్తే, వన్-టైమ్ జరిమానాలు మొత్తం రూ. 1.
80 కోట్లు—విమానాన్ని పాటించని ఆరు గణనలపై ఒక్కొక్కరికి రూ. 30 లక్షల జరిమానా- DGCA ద్వారా ఎయిర్లైన్స్పై విధించబడింది. అదనంగా, IndiGo కూడా 68 రోజులకు రూ. 30 లక్షల జరిమానా విధించబడింది-డిసెంబర్ 5 నుండి ఫిబ్రవరి 10 వరకు-ఇది రూ. 20. 40 కోట్లు.
“ఇండిగో కోసం ఇండిగో సిస్టమిక్ రిఫార్మ్ అస్యూరెన్స్ స్కీమ్ (ISRAS) పేరుతో రూ. 50 కోట్ల బ్యాంక్ గ్యారెంటీ-లింక్డ్ రిఫార్మ్ ఫ్రేమ్వర్క్, దీని కింద బ్యాంక్ గ్యారెంటీని దశలవారీగా విడుదల చేయడం అనేది నాలుగు స్తంభాలలో DGCA- ధృవీకరించబడిన సంస్కరణల అమలుతో ఖచ్చితంగా ముడిపడి ఉంది-నాయకత్వం, 10 నెలలలోపు పాలన, నాయకత్వ మరియు పాలన. రోస్టరింగ్ మరియు ఫెటీగ్-రిస్క్ మేనేజ్మెంట్ (6 నెలల్లో ప్రారంభ మరియు నిరంతర సమ్మతితో రూ. 15 కోట్లు లింక్ చేయబడింది), డిజిటల్ సిస్టమ్స్ మరియు ఆపరేషనల్ రెసిలెన్స్ (9 నెలల్లో అప్గ్రేడ్లు మరియు సేఫ్గార్డ్లను అంగీకరించిన తర్వాత రూ. 15 కోట్లు), మరియు నిరంతర సమ్మతితో బోర్డు స్థాయి పర్యవేక్షణ (రూ. 10 కోట్లు) 5 నెలల వ్యవధిలో కొనసాగింది. ఎయిర్లైన్పై బ్యాంక్ హామీ చర్య. డిసెంబరు 5 ఎయిర్లైన్ యొక్క 2,300-ప్లస్ రోజువారీ విమానాలలో 1,600కి పైగా రద్దు చేయబడిన రోజు, మరియు పైలట్ల కోసం కొత్త FDTL నియమాలలో కొన్ని నైట్ డ్యూటీ-సంబంధిత మార్పుల నుండి ఫిబ్రవరి 10 వరకు ఇండిగోకు తాత్కాలిక మినహాయింపును DGCA అనుమతించింది, ఇది కొన్ని రోజులలో విమానయాన కార్యకలాపాలు వేగంగా సాగడానికి సహాయపడింది. జనవరి 9న, ఇండిగో తన ఆమోదించబడిన దేశీయ విమానాల షెడ్యూల్ను 10% తగ్గించాలని ఆదేశించింది.
ఈ ప్రకటన దిగువన కథ కొనసాగుతుంది సంక్షోభం తగ్గుముఖం పట్టడంతో నెట్వర్క్ మరియు సిబ్బంది కార్యకలాపాలను పర్యవేక్షించడానికి రెగ్యులేటర్ తన పర్యవేక్షణ బృందాలను ఎయిర్లైన్ ప్రధాన కార్యాలయంలో ఉంచింది మరియు సంక్షోభ సమయంలో మరియు తరువాత పలు సందర్భాల్లో ఇండిగో ఉన్నతాధికారులను పిలిపించింది. విమానయాన సంస్థ సీఈఓ మరియు సీఓఓకు కూడా ఆపరేషన్ మెల్ట్డౌన్ దృష్ట్యా రెగ్యులేటర్ షోకాజ్ నోటీసులు జారీ చేసింది. ఇండిగోపై పర్యవేక్షణ మరియు కొత్త FDTL నియమాల కోసం ఎయిర్లైన్ తయారీకి బాధ్యత వహించే నలుగురు ఫ్లైట్ ఆపరేషన్స్ ఇన్స్పెక్టర్ల (FOIs) సేవలను కూడా DGCA రద్దు చేసింది.
కొత్త FDTL నియమాలు పైలట్లకు మరింత విశ్రాంతిని మరియు విమానయాన భద్రతకు కీలకమైన ప్రమాదం అయిన పైలట్ అలసటను మెరుగ్గా నిర్వహించే ప్రయత్నంలో-ముఖ్యంగా అర్థరాత్రి కార్యకలాపాలలో వారి ఫ్లయింగ్ డ్యూటీల హేతుబద్ధతను నిర్దేశించాయి. జనవరి 2024లో నిర్దేశించబడిన ఈ కొత్త నిబంధనలు వాటి అమలులో ఆలస్యమయ్యాయి మరియు రెండు దశల్లో అమలులోకి వచ్చాయి-జూలై 1, 2025 మరియు నవంబర్ 1, 2025 నుండి-రెండవ దశ రోల్అవుట్ ఇండిగోను గణనీయంగా తాకింది.
కొత్త నిబంధనల ప్రకారం విమానయాన సంస్థలు తమ షెడ్యూల్ను నిర్వహించడానికి ఎక్కువ మంది పైలట్లను కలిగి ఉండాలి లేదా కొత్త అవసరాలకు అనుగుణంగా షెడ్యూల్ను కుదించవలసి ఉంటుంది. అయితే ఇండిగో సన్నద్ధం కాలేదు.
DGCA మరియు MoCAతో సమీక్షా సమావేశాలలో, IndiGo కొత్త FDTL నియమాల యొక్క రెండవ దశను “ప్రధానంగా తప్పుగా అంచనా వేయడం మరియు అమలు చేయడంలో ప్రణాళికా అంతరాయాల నుండి” అంతరాయాలు తలెత్తాయని అంగీకరించింది, DGCA ప్రకారం, కొత్త నిబంధనల కోసం వాస్తవ సిబ్బంది అవసరం ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువగా ఉందని ఎయిర్లైన్ పేర్కొంది. “ఇండిగో బోర్డు మరియు మేనేజ్మెంట్ ఆర్డర్లను పూర్తిగా పరిగణలోకి తీసుకోవడానికి కట్టుబడి ఉన్నాయని మరియు ఆలోచనాత్మకంగా మరియు సకాలంలో తగిన చర్యలు తీసుకుంటాయని మా వాటాదారులందరికీ, ముఖ్యంగా మా విలువైన కస్టమర్లకు తెలియజేయడానికి మేము ఈ అవకాశాన్ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నాము.
అదనంగా, ఇండిగోలో అంతర్గత ప్రక్రియల పటిష్టత మరియు స్థితిస్థాపకతపై లోతైన సమీక్ష జరుగుతోంది, ఈ సంఘటనల నుండి ఎయిర్లైన్ తన 19+ సంవత్సరాల కార్యకలాపాల యొక్క ప్రాచీన రికార్డులో మరింత పటిష్టంగా ఉద్భవించిందని నిర్ధారించడానికి అంతరాయం ఏర్పడింది, ”అని డిజిసిఎ ఉత్తర్వులు అందుకున్న తర్వాత ఎయిర్లైన్ బోర్డు శనివారం ఒక సందేశంలో పేర్కొంది.