భారతదేశం యొక్క $ 3.4 బి రైలు నెట్‌వర్క్: చైనా సమీపంలో సరిహద్దులను పొందడం
భారతదేశం యొక్క $ 3.4 బి రైలు నెట్‌వర్క్: చైనా సమీపంలో సరిహద్దులను పొందడం
రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలలో గణనీయమైన పెట్టుబడితో భారతదేశం తన ఈశాన్య సరిహద్దును పెంచుతోంది, ప్రాప్యతను పెంచడం, లాజిస్టిక్స్ వేగవంతం చేయడం మరియు సైనిక సంసిద్ధతను బలపరిచే లక్ష్యంతో.పొరుగున ఉన్న చైనాతో హెచ్చుతగ్గుల సంబంధాల మధ్య ఈ వ్యూహాత్మక చర్య వస్తుంది, దీర్ఘకాలిక ఆకస్మిక ప్రణాళికను నొక్కి చెబుతుంది.
4 3.4 బిలియన్ల మౌలిక సదుపాయాల పుష్
ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్ 500 కిలోమీటర్ల (సుమారు 310 మైళ్ళు) కొత్త రైల్వే లైన్ల నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది వంతెనలు మరియు సొరంగాలతో పూర్తి అవుతుంది.ఈ నెట్‌వర్క్ చైనా, బంగ్లాదేశ్, మయన్మార్ మరియు భూటాన్ సరిహద్దులో ఉన్న మారుమూల ప్రాంతాలను కలుపుతుంది.సమాచారం యొక్క పబ్లిక్ కాని స్వభావం కారణంగా అనామకతను అభ్యర్థించిన ఈ ప్రణాళికతో సుపరిచితమైన సోర్సెస్, ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఖర్చును 300 బిలియన్ రూపాయలు (4 3.4 బిలియన్) అంచనా వేసింది మరియు నాలుగు సంవత్సరాలలో పూర్తి అవుతుందని ate హించింది.
సరిహద్దు ఉద్రిక్తతలకు మించిన వ్యూహాత్మక హేతువు
ఇటీవలి దౌత్య నిశ్చితార్థాలు చైనాతో వేడెక్కే సంబంధాలను సూచిస్తుండగా, భారతదేశం యొక్క మౌలిక సదుపాయాల వ్యూహం సహకారం మరియు ఉద్రిక్తత రెండింటి యొక్క కాలాల ద్వారా వర్గీకరించబడిన సంక్లిష్ట సంబంధాన్ని నిర్వహించడానికి ఆచరణాత్మక విధానాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.ఈ చొరవ ఒక దశాబ్దం గణనీయమైన రహదారి మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని పెంచుతుంది, 1.07 ట్రిలియన్ రూపాయల వ్యయంతో 9,984 కిలోమీటర్ల రహదారులను జోడిస్తుంది, అదనంగా 5,055 కిలోమీటర్లు ప్రస్తుతం నిర్మాణంలో ఉన్నాయి.
పౌర మరియు సైనిక సంసిద్ధతను పెంచుతుంది
అప్‌గ్రేడ్ లాజిస్టిక్స్ నెట్‌వర్క్ రిమోట్ ప్రాంతాలకు మరియు వేగంగా అత్యవసర ప్రతిస్పందన సమయాలకు పౌర ప్రాప్యతను మెరుగుపరిచింది, ఇది ప్రకృతి వైపరీత్యాలను నిర్వహించడానికి మరియు వేగవంతమైన సైనిక సమీకరణను సులభతరం చేయడానికి కీలకమైనది.దాని వ్యూహాత్మక భంగిమను మరింత బలోపేతం చేయడానికి, భారతదేశం తన ఈశాన్య భూభాగాల్లో హెలికాప్టర్ మరియు సైనిక విమానాల కార్యకలాపాల కోసం 1962 లో స్థాపించబడిన నిద్రాణమైన ముందస్తు ల్యాండింగ్ మైదానాలను తిరిగి సక్రియం చేసింది.
రైల్ రీచ్ మరియు భవిష్యత్ ప్రణాళికలను విస్తరిస్తోంది
లడఖ్ ప్రాంతంలో చైనాతో వివాదాస్పద సరిహద్దుకు సమీపంలో రైలు మార్గాల విస్తరణను అన్వేషించడానికి చర్చలు జరుగుతున్నాయి.ప్రస్తుతం, రైలు నెట్‌వర్క్ భారతదేశం మరియు పాకిస్తాన్ రెండింటినీ క్లెయిమ్ చేసిన కాశ్మీర్ లోయలోని బరాముల్లా వరకు విస్తరించింది.ఇండియన్ రైల్వే మరియు ప్రెస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్యూరో ఇంకా అధికారికంగా వ్యాఖ్యానించనప్పటికీ, సున్నితమైన సరిహద్దు ప్రాంతాలలో మెరుగైన కనెక్టివిటీపై ప్రధానమంత్రి నరేంద్ర మోడీ ప్రాముఖ్యతతో ఈ ప్రాజెక్ట్ సమలేఖనం చేస్తుంది.పాకిస్తాన్ సరిహద్దు వెంట 1,450 కిలోమీటర్ల కొత్త రహదారుల నిర్మాణం మరియు డోక్లాం పీఠభూమి సమీపంలో మౌలిక సదుపాయాల నవీకరణలు ఉన్నాయి, ఈ ప్రాంతం చైనా మరియు భూటాన్ రెండూ పేర్కొంది.
ఒక దశాబ్దం రైలు అభివృద్ధి మరియు భవిష్యత్తు చిక్కులు
భారతదేశం ఇప్పటికే ఈశాన్యంలో రైలు మౌలిక సదుపాయాలలో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టింది, గత దశాబ్దంలో 1,700 కిలోమీటర్ల పంక్తులను జోడించింది.ఈ తాజా చొరవ ఆ నిబద్ధత యొక్క గణనీయమైన పెరుగుదలను సూచిస్తుంది, ఇది ట్రూప్ సమీకరణ సమయాన్ని తగ్గించడానికి మరియు లాజిస్టికల్ సామర్థ్యాలను పెంచడానికి రూపొందించబడింది.అదే సమయంలో, చైనా తన సొంత మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని, ముఖ్యంగా విమానాశ్రయాలు మరియు హెలిపోర్టులు వంటి ద్వంద్వ వినియోగ సౌకర్యాలను కూడా వేగవంతం చేసింది, ఇది పీపుల్స్ లిబరేషన్ ఆర్మీ యొక్క లాజిస్టికల్ సామర్థ్యాలను మెరుగుపరిచింది.