அக்டோபர் 30, 2025 அன்று தேசிய பசுமைத் தீர்ப்பாயத்தில் (NGT) சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஒரு முக்கியமான சமர்ப்பிப்பில், மத்திய சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம், கிரேட் நிக்கோபார் மெகா உள்கட்டமைப்புத் திட்டம், அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் சங்கிலியின் தீவிர தெற்கில் அமைந்துள்ள இந்த பல்லுயிர் மற்றும் காடுகள் நிறைந்த தீவில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று ஒப்புக்கொண்டது. 2025). ₹92,000 கோடி (2021ல் ₹72,000 கோடி) முதலீட்டை எதிர்பார்க்கும் திட்டத்தில் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் துறைமுகம், விமான நிலையம், மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் கிரீன்ஃபீல்ட் சுற்றுலாத் திட்டம் மற்றும் டவுன்ஷிப் ஆகியவை அடங்கும்.

இது NGT மற்றும் கல்கத்தா உயர்நீதிமன்றம் இரண்டிலும் தீவிர ஆய்வு மற்றும் சவால்களைக் கண்டுள்ளது. நவம்பர் 2022 இல் திட்டத்திற்கு வழங்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அனுமதியைப் பாதுகாத்து, கூடுதல் சொலிசிட்டர் ஜெனரல் ஐஸ்வர்யா பாடி, அக்டோபர் 30 அன்று நடந்த சமீபத்திய விசாரணையில், துறைமுகத்தின் தளம் மற்றும் திட்டத்தின் மையப் பகுதியான கலாத்தியா விரிகுடாவில் 20,000 க்கும் மேற்பட்ட நேரடி பவளக் காலனிகள் உள்ளன என்று ஒப்புக்கொண்டார். வனவிலங்கு (பாதுகாப்பு) சட்டம் 1972 இன் படி அட்டவணை 1 இனங்கள் மற்றும் ராட்சத லெதர்பேக் ஆமையின் செயலில் கூடு கட்டும் தளம். திருமதி.

2052 ஆம் ஆண்டு வரை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை பரிந்துரைத்திருந்ததால், திட்டத்தின் தாக்கம் மற்றும் தணிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கான அதன் கடமை குறித்து அமைச்சகம் முழுமையாக அறிந்திருப்பதாக பதி குறிப்பிட்டார். சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தை ஒரு விரல் சுட்டிக் காட்டுகிறது.

இந்தத் திட்டத்தை ஒரு தீர்வாகச் சரிசெய்தல் மற்றும் தணிப்பு நடவடிக்கைகள் என முன்வைப்பது, முதலில், திட்டத்தை அனுமதிப்பதில் அமைச்சகத்தின் சொந்த உடந்தையையும், இரண்டாவதாக, அதன் முதன்மையான பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பின் தோல்வியையும் மறைக்கிறது. இந்த அடிப்படை முரண்பாட்டை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டும் இரண்டு முக்கியமான சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் உள்ளன. முதன்முதலில் 2021 ஆம் ஆண்டில், தேசிய வனவிலங்கு வாரியம் (NBWL) கலாத்தியா விரிகுடா வனவிலங்கு சரணாலயத்தை மறுமதிப்பீடு செய்தது, இது 1997 ஆம் ஆண்டில் துல்லியமாக லெதர்பேக் ஆமைகள், பவளக் காலனிகள், மெகாபோட்களின் கூடு மக்கள் மற்றும் சதுப்புநிலங்கள் மற்றும் உப்பு நீர் போன்ற பல்லுயிர்களின் முக்கிய கூறுகளின் பாதுகாப்பிற்காக முன்மொழியப்பட்டது.

வனவிலங்கு சரணாலயத்தை உருவாக்கி அதன் பாதுகாப்புக்கான சட்டப்பூர்வப் பொறுப்பைக் கொண்ட நிறுவனம் முதலில் இந்தப் பாதுகாப்பை நீக்கிவிட்டு, அதன் பிறகு பாதுகாப்பு மற்றும் தணிப்புத் திட்டங்கள் போடப்படுகிறது என்று சொல்வது புத்திசாலித்தனமாக மட்டுமே கருத முடியும். கடலோர ஒழுங்குமுறை பொருந்தும் இரண்டாவது பிரச்சினை இந்திய சட்டத்தால் கடலோர ஒழுங்குமுறை மண்டலம் (CRZ)-1A என பெயரிடப்பட்ட நிலத்தின் வகையாகும்.

சதுப்புநிலங்கள், பவளப்பாறைகள், ஆமைகள் கூடு கட்டும் கடற்கரைகள், கடல் புல் படுக்கைகள் மற்றும் பறவைகள் மற்றும்/அல்லது பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் (வனவிலங்கு சரணாலயம் மற்றும் தேசிய பூங்கா) என அறிவிக்கப்பட்டுள்ள கடற்கரைப் பகுதிகள் அனைத்தும் CRZ-1A இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இவை அதிகபட்ச பாதுகாப்புடன் கூடிய பகுதிகள் மற்றும், கிரேட் நிக்கோபாரில் உள்ள துறைமுகம் போன்ற பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கான வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டவை. Galathea Bay அனைத்து எண்ணிக்கையிலும் CRZ 1A ஆக தகுதி பெற்றது.

இங்குதான் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் பல முடிச்சுகளில் தன்னைத்தானே உருவாக்கிக் கொண்டது. ஏப்ரல் 2023 இன் NGT ஆணை, துறைமுக தளத்தில் 20,668 பவளக் காலனிகளைக் கொண்டிருப்பதாகவும், “திட்டத்தின் அந்தப் பகுதி துறைமுகம் தடைசெய்யப்பட்ட CRZ-IA பகுதியில் உள்ளது” என்றும் குறிப்பிட்டபோது இது வெளிப்படையானது மற்றும் தவிர்க்க முடியாதது. NGT பின்னர் இந்த விஷயத்தை ஆய்வு செய்ய ஒரு உயர் அதிகாரம் கொண்ட குழுவை நியமித்தது, இது சென்னையை தளமாகக் கொண்ட நிலையான கடலோர மேலாண்மைக்கான தேசிய மையம் (NCSCM), சுற்றுச்சூழல், வனம் மற்றும் காலநிலை மாற்ற அமைச்சகத்திடம், நில உண்மை ஆய்வு நடத்துமாறு கேட்டுக் கொண்டது.

கணக்கெடுப்பின் அடிப்படையில், அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளின் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சிக் கழகம் IDCO வழங்கிய தளவமைப்பு மற்றும் அந்தமான் மற்றும் நிகோபார் வனத் துறையிடமிருந்து பெறப்பட்ட தெளிவுபடுத்தலின் அடிப்படையில், NCSCM திட்டப் பகுதியின் எந்தப் பகுதியும் CRZ-1A இன் கீழ் வரவில்லை என்று முடிவு செய்தது. NCSCM உயர் அதிகாரம் கொண்ட குழுவிடம் சமர்ப்பித்த இரகசிய அறிக்கை, துறைமுக தளம் CRZ-1A அல்ல என்று அதன் கூற்றுக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. செப்டம்பர் 2024 இல் NGT இல் ANIIDCO இன் பிரமாணப் பத்திரம் இதைத் தெளிவாகக் கூறுகிறது: “NCSCM சமர்ப்பித்த அறிக்கையில், CRZ-IB பகுதியில் [a] துறைமுகத்தின் கட்டுமானம் அனுமதிக்கப்படுகிறது ஆனால் CRZ-IA இல் அனுமதிக்கப்படாது என்று HPC முடிவு செய்துள்ளது.

NCSCM, எனவே, திட்டப் பகுதியின் எந்தப் பகுதியும் CRZ-1A இன் கீழ் வரவில்லை என்று முடிவு செய்தது. ” தர்க்கம் அபத்தமான சுற்றறிக்கை மட்டுமல்ல, NCSCM இன் அறிக்கையோ அல்லது உயர் அதிகாரம் கொண்ட குழுவின் NGT க்கு சமர்ப்பித்ததோ பொதுக் களத்தில் இல்லை என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இசட்பி 1 கிரேடிங் திட்டத்திற்கு வணிகரீதியாக மறுமதிப்பீடு செய்யப்பட்டிருந்தாலும், திட்டத்தின் சில பகுதிகள் பாதுகாப்பு தொடர்பானவை என்று வாதிட்டு அமைச்சகம் இவற்றை வெளியிட மறுத்துவிட்டது.

கலாத்தியா விரிகுடா சுற்றுச்சூழலுக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, முக்கியமாக, கலாத்தியா விரிகுடாவில் பவளப்பாறைகள், மெகாபோட் கூடுகள் மற்றும் கடற்கரையானது தோல் ஆமைகளால் கூடு கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று திருமதி பதியின் மிக சமீபத்திய சமர்ப்பிப்பு, உண்மையில் இந்த உண்மையை அமைச்சகம் நன்கு அறிந்திருந்தது, இந்த இருப்பிடத்தின் தொடர்ச்சியான முக்கியத்துவத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளின் வனத் துறையின் சொந்த தரவு, 2024 ஆம் ஆண்டின் கூடு கட்டும் பருவத்தில் கலாத்தியா விரிகுடாவில் உள்ள கடற்கரை 600 லெதர்பேக் கூடுகளைக் கண்டது – இது கிரேட் நிக்கோபாரில் இதுவரை பதிவு செய்யப்படாத மிக உயர்ந்த ஒன்றாகும்.

இந்த நிலையில், திருமதி பதி மற்றும் உயர் அதிகாரம் கொண்ட குழு/NCSCM அறிக்கை இரண்டும் உண்மையைக் கூறுவது சாத்தியமில்லை.

NGTக்கு முன் திருமதி பதியின் சமர்ப்பிப்பு மற்றும் சேர்க்கைகள் உண்மையில் சரியாக இருந்தால், கலாத்தியா பே இன்னும் CRZ-1A மிகவும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பிற்கு தகுதியானது. இது வேறுவிதமாக வாதிடும் என்ஜிடியின் முன் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட அறிக்கைகள் குறித்து கடுமையான கேள்வியை எழுப்புகிறது.

அப்படியானால், அமைச்சகம் தன்னை முடிச்சுகளில் கட்டிக்கொள்வது மட்டுமல்ல (அது நிச்சயமாக உள்ளது). இது விஞ்ஞான கடுமை மற்றும் நடைமுறை உரிமை மற்றும் நேர்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படை சிக்கல்களையும் எழுப்புகிறது.

பங்கஜ் சேக்சாரியா அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகள் பற்றிய ஏழு புத்தகங்களின் ஆசிரியர் மற்றும் ஆசிரியராக உள்ளார், இதில் மிக சமீபத்தில், தி கிரேட் நிக்கோபார் துரோகம் (தி இந்து குழு, 2024) மற்றும் தீவு ஆன் எட்ஜ் – தி கிரேட் நிக்கோபார் நெருக்கடி (2025) ஆகியவை அடங்கும். வெளிப்படுத்தப்பட்ட கருத்துக்கள் தனிப்பட்டவை.