ఎయిరిండియా గ్రూప్ – ఇండిగోలో సంక్షోభం కారణంగా గత వారం ప్రారంభం నుండి ప్రతిరోజూ అనేక విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి, దేశం యొక్క మొత్తం విమానయాన పర్యావరణ వ్యవస్థను గేర్ నుండి విసిరివేసింది. భారతదేశ విమానయాన రంగంలో ఇండిగో యొక్క పూర్తి ఆధిపత్యం ఆ బాహ్య ప్రభావానికి కారణం: దేశీయ సెక్టార్‌లలో విమానంలో ప్రయాణించే ప్రతి 10 మంది భారతీయ ప్రయాణీకులలో క్యారియర్ ఆరుగురిని కలిగి ఉంది మరియు ఇది అన్ని ఉద్దేశించిన ప్రయోజనాల కోసం, విఫలం కావడానికి చాలా పెద్దది. భారతదేశ దేశీయ విమానయాన మార్కెట్‌పై ఇండిగో యొక్క నిజమైన పట్టు యొక్క నిజమైన పరిధి ప్రయాణీకుల వాల్యూమ్‌లు మరియు దేశంలోని అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థ యొక్క మాంటిల్ ద్వారా దాదాపు 65 శాతం దేశీయ మార్కెట్ వాటాను మించిపోయింది.

భారతదేశం యొక్క విమానయాన రంగం ప్రభావవంతంగా ద్వంద్వ రాజ్యం అయినప్పటికీ – అక్టోబర్ నాటికి ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ మార్కెట్ వాటా 26. 5 శాతం కలిగి ఉంది – ఇండిగో యొక్క ఎక్కువ మార్గాలు గుత్తాధిపత్య మార్గాలు, ఇక్కడ విమానయాన సంస్థ యొక్క నీలి రంగు తోకలు మాత్రమే ఎగురుతాయి. ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ ఇండిగోకి రెండవ స్థానంలో ఉన్నప్పటికీ, ఈ రెండింటికీ కలిపి దేశీయ మార్కెట్ వాటా 90 శాతానికి పైగా ఉంది, తద్వారా మార్కెట్ ఏకాగ్రత పరంగా భారతదేశంలో ఎయిర్‌లైన్ రంగం అగ్రస్థానంలో ఉంది.

మొత్తం మీద, భారతీయ విమానయాన సంస్థలు దాదాపు 1,200 దేశీయ రూట్లలో ప్రయాణిస్తాయి, వీటిలో ఇండిగో 950కి పైగా రూట్లను కలిగి ఉంది. ముఖ్యంగా, ఏవియేషన్ అనలిస్ట్ మరియు మాజీ నెట్‌వర్క్ ప్లానర్ అమేయా జోషి విశ్లేషించిన డేటా ప్రకారం, దాదాపు 600 – లేదా 63 శాతం – వీటిలో గుత్తాధిపత్య మార్గాలు మరియు 200 (21 శాతం) ఇండిగోకు కేవలం ఒక పోటీదారుని కలిగి ఉన్న డ్యూపోలీ మార్గాలు.

ఇప్పుడు, ప్రభుత్వ ప్రాంతీయ కనెక్టివిటీ స్కీమ్ (RCS) కింద ఉన్న మార్గాలు చాలా సందర్భాలలో డిజైన్ ద్వారా గుత్తాధిపత్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, అయితే ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ప్రాంతీయ క్యారియర్ అలయన్స్ ఎయిర్‌లో అగ్రగామిగా ఉంది; ఇండిగో యొక్క గుత్తాధిపత్య మార్గాలు నిజంగా RCSతో అనుసంధానించబడలేదు. గణనీయ సంఖ్యలో రూట్‌లలో ఇండిగో గుత్తాధిపత్యం మరియు భారతదేశ విమానయాన రంగంలో ద్వంద్వాధికారం డిజైన్ ద్వారా కాదు మరియు ఇతర దేశీయ విమానయాన సంస్థలు సమర్థవంతంగా పోటీపడడంలో మరియు మనుగడ సాగించడంలో వైఫల్యం కారణంగా చాలా వరకు ఆపాదించవచ్చు.

గత రెండు దశాబ్దాలుగా చాలా మంది కిందకు దిగారు – గో ఫస్ట్ మరియు జెట్ ఎయిర్‌వేస్ గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా అతిపెద్ద ఉదాహరణలు. ఆ మేరకు, ఆధిపత్య విమానయాన సంస్థ ఉనికిని కలిగి ఉండటం అంటే, లేకుంటే మూసివేయబడే అనేక మార్గాలు పనిచేస్తున్నాయని వాదించవచ్చు. మరియు ఈ సంక్షోభం విరిగిపోయే వరకు, ఇండిగో కార్యాచరణ సామర్థ్యం కోసం బెంచ్‌మార్క్‌లను ఏర్పాటు చేసింది మరియు భారతదేశం యొక్క ఏవియేషన్ సీన్‌లో మచ్చలేని భద్రతా రికార్డును నెలకొల్పింది.

ఆదివారం ఢిల్లీ విమానాశ్రయంలో. (ఎక్స్‌ప్రెస్ ఫోటో గజేంద్ర యాదవ్) ఆదివారం ఢిల్లీ విమానాశ్రయంలో.

(గజేంద్ర యాదవ్ ద్వారా ఎక్స్‌ప్రెస్ ఫోటో) ఎయిర్‌లైన్ ఇప్పుడు దశల వారీగా స్థిరమైన మరియు సాధారణ కార్యకలాపాలకు పురోగమిస్తున్నప్పటికీ, తాత్కాలిక మినహాయింపుల కారణంగా, అంతరాయం యొక్క స్థాయిని బట్టి సెక్టార్ రెగ్యులేటర్ బలవంతంగా మంజూరు చేయవలసి వచ్చినట్లు అనిపించింది, గత వారం రోజులు ఈ రంగంలో అధిక మార్కెట్ ఏకాగ్రత యొక్క ప్రమాదాలను నొక్కిచెప్పాయి. దేశం యొక్క పౌర విమానయాన స్థాపనపై పరిస్థితి యొక్క దిగుమతి కోల్పోలేదు.

సోమవారం పార్లమెంటులో పౌరవిమానయాన శాఖ మంత్రి కె. రామ్మోహన్ నాయుడు మాట్లాడుతూ.. భారత్‌లో విమానయాన డిమాండ్‌లో అధిక వృద్ధిని బట్టి దేశానికి ఐదు పెద్ద విమానయాన సంస్థలు అవసరమని అన్నారు. విమానయానానికి మించి, టెలికాం, సిమెంట్, స్టీల్, ప్రైవేట్ పోర్ట్‌లు, ప్రైవేట్ రంగ విమానాశ్రయాలు మరియు పెద్ద ఇ-కామర్స్ ప్రదేశంలో నిర్దిష్ట విభాగాలు వంటి అనేక రంగాలు – గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా మార్కెట్ ఏకాగ్రత పెరుగుదలను చూసిన భారతదేశానికి, ఇండిగో సంక్షోభం గుత్తాధిపత్యం మరియు ద్వంద్వ వ్యాపారాల ప్రమాదాల గురించి మేల్కొలుపు కాల్. సామర్థ్యం, ​​స్థిరత్వం మరియు పోటీతత్వం కోసం ప్రతి రంగంలోనూ పెద్ద, బలమైన మరియు స్థిరమైన కంపెనీలు కావాల్సినవి అయితే, మార్కెట్‌లో వారి వాటా ఇతర ఆటగాళ్లను ఉక్కిరిబిక్కిరి చేసే మరియు అధిక ప్రవేశ అవరోధాన్ని సృష్టించేంత వరకు విస్తరిస్తే అది సమస్యాత్మకం అని నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.

ఈ ప్రకటన దిగువన కథ కొనసాగుతుంది “దేశ స్థాయిలో గుత్తాధిపత్యం చెడ్డది కావచ్చు, కానీ అవి విమానయాన విషయంలో రూట్ లెవెల్‌లో అద్భుతాలు చేస్తాయి. ఇండిగో లేకపోతే, భారతదేశంలో చాలా రూట్‌లు అమలు చేయబడవు, ప్రయాణీకులను వన్-స్టాప్ ఫ్లైట్‌లను తీసుకోవలసి వస్తుంది. ఇండిగో అనేక ఇతర (ఎయిర్‌లైన్) వైఫల్యాలకు వ్యతిరేకంగా ఎయిర్‌లైన్ హోదాను అందించలేదు.

అటువంటి గుత్తాధిపత్యం మరియు ద్వంద్వ పాలనలో, అటువంటి పరిశ్రమలు పెద్ద ద్వంద్వపాలనతో పాటు వచ్చే బాధ్యతను తెలుసుకునేలా ఎక్కువ జరిమానాలు ఉండాలి, ”అని జోషి అన్నారు.మార్కెట్ ఆధిపత్యం అసలు సమస్య కాదు, ఆధిపత్య దుర్వినియోగం మరియు కొన్ని రంగాలు సహజ గుత్తాధిపత్యం అని అన్నారు.

అది నిజం కావచ్చు, కానీ ఏకాగ్రత పెరగడం వలన ఇతర సంభావ్య పోటీదారులు ఈ రంగంలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడం ముగుస్తుంది, ఎందుకంటే వారు ఇతరుల కంటే కొంతమంది ఆటగాళ్లకు అనుకూలంగా ఉండేలా విధానాలను గ్రహిస్తారు. సముపార్జనలు వంటి అకర్బన మార్గం ద్వారా ఈ ఆధిపత్యాన్ని బలోపేతం చేసినప్పుడు, ఇతర వ్యాపారాల యొక్క అనివార్యతపై ఆందోళనలు ఉత్పన్నమవుతున్నాయి, చివరికి ఆధిపత్య ఆటగాళ్లు గల్లంతు అవుతారని, కీలకమైన మౌలిక సదుపాయాల రంగాన్ని నిర్వహిస్తున్న మరో సీనియర్ ప్రభుత్వ అధికారి ది ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌తో అన్నారు. ఈ అధిక మార్కెట్ ఏకాగ్రతకు కారణాలు ఏమైనప్పటికీ, నిపుణులు మరియు కొంతమంది సీనియర్ ప్రభుత్వ అధికారుల ప్రకారం, ఏ పరిశ్రమలోనైనా ఇటువంటి వక్ర మార్కెట్ వాటా నిష్పత్తి సంబంధించినది.

కస్టమర్-ఫేసింగ్ పరిశ్రమ అయినందున, బిజినెస్-టు-బిజినెస్ (B2B) డొమైన్‌లోని వివిధ ఇతర రంగాల కంటే ఎయిర్‌లైన్ సెక్టార్‌లో ప్రభావం చాలా తక్షణమే మరియు సులభంగా గుర్తించబడుతుంది. అధిక మార్కెట్ ఏకాగ్రత సమస్యలలో ఆధిపత్య ఆటగాళ్ళు తడబడితే వ్యవస్థాగత ప్రమాదం, తక్కువ పోటీ, అధిక ధరలు, తక్కువ ఆవిష్కరణ మరియు తక్కువ నాణ్యత కారణంగా వినియోగదారులకు తక్కువ ఎంపికలు ఉంటాయి.

సేంద్రీయ వృద్ధితో పాటుగా సముపార్జనల ద్వారా అగ్రశ్రేణి ఆటగాళ్ళు వ్యాపారంలో ఎక్కువ వాటాను కైవసం చేసుకున్నందున భారతదేశంలోని కీలక పరిశ్రమలలో మార్కెట్ ఏకాగ్రత పెరుగుతూనే ఉందని విధాన నిర్ణేతలకు పాఠాలు బోధిస్తాయి. టెలికాం, ఎయిర్‌లైన్స్, సిమెంట్, స్టీల్ మరియు టైర్లు వంటి రంగాలలో పరిశ్రమలో మార్కెట్ ఏకాగ్రతకు కొలమానమైన హెర్ఫిండాల్-హిర్ష్‌మన్ ఇండెక్స్ (HHI) పెరుగుతోంది.

ఈ ప్రకటన దిగువన కథ కొనసాగుతుంది US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ జస్టిస్ యొక్క యాంటీట్రస్ట్ విభాగం ప్రకారం, HHI మార్కెట్‌లోని సంస్థల సాపేక్ష పరిమాణ పంపిణీని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. మార్కెట్‌లోని సంస్థల సంఖ్య తగ్గుతున్నప్పుడు మరియు ఆ సంస్థల మధ్య పరిమాణంలో అసమానత పెరిగినందున HHI పెరుగుతుంది.

ఏజెన్సీలు సాధారణంగా HHI 1,000 మరియు 1,800 పాయింట్ల మధ్య ఉన్న మార్కెట్‌లను మధ్యస్తంగా కేంద్రీకరించినట్లు పరిగణిస్తాయి మరియు HHI 1,800 పాయింట్ల కంటే ఎక్కువగా ఉన్న మార్కెట్‌లను ఎక్కువగా కేంద్రీకృతం చేస్తుంది. పరిశ్రమ అంచనాల ప్రకారం భారతదేశంలోని ఏవియేషన్, టెలికాం, స్టీల్ మరియు పెయింట్స్ వంటి రంగాలు 1,800-పాయింట్ థ్రెషోల్డ్ కంటే ఎక్కువ HHI స్కోర్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.

KREA యూనివర్శిటీకి చెందిన గౌరవ్ ఘోష్ మరియు ఇండియన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మేనేజ్‌మెంట్-బెంగళూరుకు చెందిన సుభాశిష్ గుప్తా 2023 వర్కింగ్ పేపర్ ప్రకారం భారతదేశంలో పారిశ్రామిక ఏకాగ్రతపై 2023 వర్కింగ్ పేపర్ ప్రకారం, ఆర్థిక శక్తి యొక్క ఏకాగ్రత సాధారణంగా దాని సామాజిక మరియు రాజకీయ ప్రభావాలు గణనీయంగా మరియు అవాంఛనీయమైనవి కాబట్టి, అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌లో పోటీని అందించడానికి అవసరమైన స్థాయిని వాదించవచ్చు.