फोटो: X/@RamMNK यह भी पढ़ें | जैसा कि इंडिगो संकट में है, पीएम मोदी ने इस बात पर जोर दिया कि नियमों को नागरिकों के जीवन को आसान बनाना चाहिए, न कि उन पर बोझ डालना चाहिए। यह भी पढ़ें | नई दिल्ली: इस सर्दी में घरेलू उड़ानें बहुत कम होंगी क्योंकि मंगलवार शाम को विमानन मंत्रालय ने इंडिगो के शेड्यूल में 10% कटौती करने का फैसला किया – जो कि उस दिन पहले दिए गए 5% कटौती से दोगुना है। एयरलाइन 2,200 से अधिक दैनिक उड़ानें संचालित करती है और यह कटौती लगभग 216 कम उड़ानें है।

लेकिन वास्तव में इंडिगो परिचालन को स्थिर रखने के लिए इससे भी कम संख्या में लगभग 1,800-1,900 उड़ानें संचालित कर सकता है – यानी लगभग 500 दैनिक रद्दीकरण – सूत्रों का कहना है। “मंत्रालय इंडिगो के समग्र मार्गों में कटौती करना आवश्यक मानता है, जिससे एयरलाइन के संचालन को स्थिर करने में मदद मिलेगी और रद्दीकरण में कमी आएगी।

10 फीसदी की कटौती का आदेश दिया गया है. इसका पालन करते हुए, इंडिगो पहले की तरह अपने सभी गंतव्यों को कवर करना जारी रखेगा, ”केंद्रीय विमानन मंत्री राम मोहन नायडू ने एक्स मंगलवार शाम को कहा।

इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स को अपडेट देने के लिए मंत्रालय (मंगलवार) को बुलाया गया था… पिछले हफ्ते, इंडिगो के चालक दल के रोस्टर, उड़ान कार्यक्रम और अपर्याप्त संचार के आंतरिक कुप्रबंधन के कारण कई यात्रियों को गंभीर असुविधा का सामना करना पड़ा… पूछताछ और आवश्यक कार्रवाई चल रही है,” नायडू ने कहा।

इससे पहले दिन में, डीजीसीए के 5% कटौती आदेश में कहा गया था कि एयरलाइन ने 15,014 साप्ताहिक प्रस्थान के अपने पहले से स्वीकृत शीतकालीन कार्यक्रम को “कुशलतापूर्वक” संचालित करने की क्षमता प्रदर्शित नहीं की है। एयरलाइन को निर्देश दिया गया था कि वह “सभी क्षेत्रों में परिचालन कम करें, विशेष रूप से उच्च-मांग, उच्च-आवृत्ति वाली उड़ानों पर, और इंडिगो द्वारा एक सेक्टर पर एकल-उड़ान संचालन से बचें।” एयरलाइन को बुधवार शाम 5 बजे तक एक संशोधित कार्यक्रम प्रस्तुत करना होगा।

इंडिगो का ग्रीष्मकालीन शेड्यूल 14,158 साप्ताहिक घरेलू उड़ानों के संचालन के लिए था, जिसे 26 अक्टूबर से शुरू होने वाले शीतकालीन शेड्यूल में 6% बढ़ा दिया गया था। इसका मतलब यह हुआ कि एयरलाइन को नवंबर में 64,346 घरेलू उड़ानें संचालित करने की मंजूरी मिल गई। डीजीसीए ने उड़ान में कटौती के बारे में एयरलाइन को जारी नोटिस में कहा, “इंडिगो द्वारा प्रस्तुत परिचालन आंकड़ों के अनुसार, नवंबर 2025 के दौरान उसने (वास्तव में संचालित) 59,438 उड़ानें दर्ज कीं, जबकि महीने के दौरान 951 उड़ान रद्द की गईं।” सोमवार की रात कहते हैं.

नियामक ने इस गर्मी में 351 के मुकाबले 403 विमान उपलब्धता के अनुमान के आधार पर इंडिगो की शीतकालीन उड़ानें बढ़ा दी थीं। “हालांकि, यह देखा गया है कि एयरलाइन अक्टूबर 2025 में केवल 339 विमान और नवंबर 2025 में 344 विमान संचालित कर सकी… इंडिगो ने अपने प्रस्थान में 9 की वृद्धि की।

शीतकालीन शेड्यूल 2024 की तुलना में 66% और ग्रीष्मकालीन शेड्यूल 2025 के संबंध में 6%। हालांकि, एयरलाइन ने इन शेड्यूल को कुशलतापूर्वक संचालित करने की क्षमता का प्रदर्शन नहीं किया है, ”डीजीसीए नोटिस में कहा गया है।

समस्या अनिवार्य रूप से नई उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) के रूप में हुई, जिसके तहत पायलटों की आवश्यकता में वृद्धि 1 नवंबर से लागू हुई। एक तरफ इंडिगो ने इसके लिए तैयारी नहीं की और दूसरी तरफ, इसकी दैनिक उड़ानें 6% बढ़ गईं। इसलिए नवंबर में मामूली रद्दीकरण देखा गया, लेकिन दिसंबर के पहले सप्ताह में बेमेल स्थिति एक बड़े संकट में बदल गई और प्रतिदिन सैकड़ों उड़ानें रद्द की गईं।

दूसरी ओर, एयर इंडिया और एआई एक्सप्रेस ने अपने साप्ताहिक घरेलू शेड्यूल में गर्मी से सर्दियों के शेड्यूल में क्रमशः 0.8% और 6% की कमी देखी। भारत के दूसरे सबसे बड़े एयरलाइन समूह की साप्ताहिक ग्रीष्मकालीन घरेलू उड़ानें 7,685 थीं, जो सर्दियों में कुल मिलाकर 3% घटकर 7,448 रह गईं।

अकासा ने अपना साप्ताहिक शीतकालीन घरेलू शेड्यूल भी 5.7% घटाकर 1,089 से 1,027 कर दिया।

परिचालन में तेजी ला रही स्पाइसजेट की संख्या में 26% से अधिक की वृद्धि देखी गई और संख्या 1,240 से बढ़कर 1,568 हो गई। अब विमानन अधिकारियों से सवाल पूछा जा रहा है कि उन्होंने नई एफडीटीएल आवश्यकता के तहत चालक दल की उपलब्धता की जांच किए बिना इंडिगो को अधिक उड़ानों की अनुमति क्यों दी।

अपनी ओर से, इंडिगो ने इस व्यवधान के लिए “दुर्भाग्यपूर्ण और अप्रत्याशित संगम” में “कम या अधिक मात्रा में मेल खाने वाले कई कारकों के मिश्रित प्रभाव” को जिम्मेदार ठहराया है। ये हैं: मामूली तकनीकी गड़बड़ियां; सर्दियों के मौसम की शुरुआत से जुड़े शेड्यूल में बदलाव; प्रतिकूल मौसम की स्थिति ने विमानन प्रणाली में भीड़ बढ़ा दी, और अद्यतन क्रू रोस्टरिंग नियमों (एफडीटीएल चरण II) के तहत कार्यान्वयन और संचालन, जो 1 नवंबर, 2025 को लागू हुआ।