ছবি: X/@RamMNK এছাড়াও পড়ুন | ইন্ডিগো সঙ্কটের মধ্যে সর্পিল হওয়ার সাথে সাথে, প্রধানমন্ত্রী মোদীর উপর জোর দেওয়া নিয়মগুলি অবশ্যই নাগরিকদের জীবনকে সহজ করতে হবে, তাদের বোঝা নয় আরও পড়ুন | নয়াদিল্লি: এই শীতে অনেক কম অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট হবে কারণ মঙ্গলবার সন্ধ্যায় অগ্নিসংযোগ মন্ত্রনালয় ইন্ডিগোর সময়সূচী 10% কমিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে – আগের দিন অর্ডার করা 5% কাট থেকে এটি দ্বিগুণ। এয়ারলাইনটি দৈনিক 2,200 টির বেশি ফ্লাইট পরিচালনা করে এবং এই কাটটি প্রায় 216 কম ফ্লাইটে অনুবাদ করে।
কিন্তু বাস্তবে ইন্ডিগো আসলে 1,800-1,900-এ আরও কম সংখ্যক ফ্লাইট পরিচালনা করতে পারে – যার অর্থ প্রায় 500টি দৈনিক বাতিলকরণ – অপারেশন স্থিতিশীল রাখতে, সূত্র বলছে। “মন্ত্রক সামগ্রিক ইন্ডিগো রুটগুলিকে কমিয়ে আনার জন্য প্রয়োজনীয় বলে মনে করে, যা এয়ারলাইনের ক্রিয়াকলাপকে স্থিতিশীল করতে এবং বাতিলকরণ হ্রাস করতে সহায়তা করবে।
10% কমানোর আদেশ দেওয়া হয়েছে। এটি মেনে চলার সময়, ইন্ডিগো তার সমস্ত গন্তব্যগুলিকে আগের মতোই কভার করতে থাকবে, “কেন্দ্রীয় বিমান পরিবহন মন্ত্রী রাম মোহন নাইডু X মঙ্গলবার সন্ধ্যায় বলেছেন।
ইন্ডিগো “সিইও পিটার এলবার্সকে একটি আপডেট দেওয়ার জন্য মন্ত্রণালয়ে (মঙ্গলবার) তলব করা হয়েছিল… গত সপ্তাহে, ক্রু রোস্টার, ফ্লাইট সময়সূচী এবং অপর্যাপ্ত যোগাযোগের জন্য ইন্ডিগোর অভ্যন্তরীণ অব্যবস্থাপনার কারণে অনেক যাত্রী গুরুতর অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল… তদন্ত এবং প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা চলছে,” নাইডু যোগ করেছেন।
আগের দিন, DGCA-এর 5% কাট অর্ডারে বলা হয়েছিল যে এয়ারলাইনটি “দক্ষতার সাথে” 15,014 সাপ্তাহিক প্রস্থানের পূর্বে অনুমোদিত শীতকালীন সময়সূচী “চালানোর ক্ষমতা প্রদর্শন করেনি”। এয়ারলাইনটিকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল “বিশেষ করে উচ্চ-চাহিদা, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ফ্লাইটগুলিতে, এবং ইন্ডিগোর দ্বারা একটি সেক্টরে একক-ফ্লাইট অপারেশন এড়ানোর জন্য সেক্টর জুড়ে অপারেশন কমাতে।” এয়ারলাইনটিকে বুধবার বিকাল 5 টার মধ্যে একটি সংশোধিত সময়সূচী জমা দিতে হবে।
ইন্ডিগোর গ্রীষ্মকালীন সময়সূচী ছিল 14,158টি সাপ্তাহিক অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনার জন্য যা 26 অক্টোবর থেকে শুরু হওয়া শীতকালীন সময়সূচীতে 6% বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এটি নভেম্বরে 64,346টি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনার অনুমোদন নিয়ে এয়ারলাইনটিতে অনুবাদ করা হয়েছে। মাসে রেকর্ড করা হয়েছে,” সোমবার রাতে ফ্লাইট কাটার বিষয়ে এয়ারলাইনকে জারি করা ডিজিসিএ নোটিশ বলে।
নিয়ন্ত্রক এই গ্রীষ্মে 351 এর বিপরীতে 403 এ আনুমানিক উচ্চতর বিমানের প্রাপ্যতার ভিত্তিতে ইন্ডিগোর শীতকালীন ফ্লাইট বাড়িয়েছে। “তবে, এটা দেখা গেছে যে এয়ারলাইন 2025 সালের অক্টোবরে মাত্র 339টি বিমান এবং 2025 সালের নভেম্বরে 344টি বিমান পরিচালনা করতে পারে… ইন্ডিগো তার প্রস্থান 9 দ্বারা বাড়িয়েছে।
2024 সালের শীতকালীন সময়সূচীর তুলনায় 66% এবং 2025 সালের গ্রীষ্মকালীন সময়সূচীর তুলনায় 6% বেশি। তবে, এয়ারলাইন এই সময়সূচীগুলিকে দক্ষতার সাথে পরিচালনা করার ক্ষমতা প্রদর্শন করেনি, “ডিজিসিএ বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে।
সমস্যাটি মূলত ঘটেছিল কারণ নতুন ফ্লাইট ডিউটি টাইম লিমিটেশন (এফডিটিএল) যা পাইলটের প্রয়োজনীয়তা বাড়িয়েছে 1 নভেম্বর থেকে কার্যকর হয়েছে৷ একদিকে ইন্ডিগো এর জন্য প্রস্তুত হয়নি এবং অন্যদিকে, এর দৈনিক ফ্লাইটগুলি 6% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ তাই নভেম্বরে মাঝারি ধরনের বাতিল করা হয়েছে কিন্তু অমিলটি ডিসেম্বরের প্রথম সপ্তাহে একটি বড় সংকটে পরিণত হয়েছে এবং প্রতিদিন শত শত ফ্লাইট বাতিল হচ্ছে।
অন্যদিকে এয়ার ইন্ডিয়া এবং এআই এক্সপ্রেস তাদের সাপ্তাহিক ঘরোয়া সময়সূচী যথাক্রমে 0. 8% এবং 6% হ্রাস পেয়েছে, গ্রীষ্ম থেকে শীতকালীন সময়সূচী পর্যন্ত। ভারতের দ্বিতীয় বৃহত্তম এয়ারলাইন গোষ্ঠীটি তার সাপ্তাহিক গ্রীষ্মকালীন অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলি দেখেছে 7,685 শীতকালে সামগ্রিকভাবে 3% কমিয়ে 7,448-এ।
আকাসা তার সাপ্তাহিক শীতকালীন ঘরোয়া সময়সূচী 1,089 থেকে 1,027-এ 5. 7% হ্রাস পেয়েছে।
স্পাইসজেট, যা ক্রিয়াকলাপ বাড়াচ্ছে, সংখ্যাটি 1,240 থেকে 1,568 এ 26% বৃদ্ধি পেয়েছে। এখন প্রশ্ন করা হচ্ছে বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে কেন তারা নতুন FDTL প্রয়োজনীয়তার অধীনে তার ক্রু প্রাপ্যতা পরীক্ষা না করে ইন্ডিগোকে আরও ফ্লাইটের অনুমতি দিয়েছে।
তার পক্ষ থেকে, IndiGo একটি “দুর্ভাগ্যজনক এবং অপ্রত্যাশিত সঙ্গম” এ “একাধিক কারণের জটিল প্রভাব যা কম বা বেশি পরিমাপে মিলেছে” এর জন্য দায়ী করেছে৷ এইগুলি হল: ক্ষুদ্র প্রযুক্তিগত ত্রুটি; সময়সূচী পরিবর্তন শীত মৌসুমের শুরুর সাথে যুক্ত; প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে বিমান চলাচল ব্যবস্থায় যানজট বেড়েছে, এবং আপডেট করা ক্রু রোস্টারিং রুলস (এফডিটিএল ফেজ II) এর অধীনে বাস্তবায়ন ও পরিচালনা করা হয়েছে যা 1 নভেম্বর, 2025 এ কার্যকর হয়েছে।