भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो पर विमानन नियामक नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने दिसंबर में वाहक के संचालन में बड़े पैमाने पर व्यवधान के लिए 22.20 करोड़ रुपये का वित्तीय जुर्माना लगाया है, जिसके कारण 2,500 से अधिक उड़ानें रद्द हो गईं और लगभग 1,850 उड़ान में देरी हुई। एयरलाइन को डीजीसीए के पक्ष में 50 करोड़ रुपये की बैंक गारंटी देने का भी आदेश दिया गया है; इंडिगो द्वारा डीजीसीए के निर्देशों के अनुपालन और दीर्घकालिक प्रणालीगत सुधार सुनिश्चित करने के उपायों को लागू करने के बाद इसे नियामक द्वारा चरणों में जारी किया जाएगा।

डीजीसीए ने इंडिगो के कुछ वरिष्ठ प्रबंधन कर्मियों को भी चेतावनी जारी की है, जिसमें सीईओ पीटर एल्बर्स और सीओओ इसिड्रे पोरक्वेरस शामिल हैं, जो मुख्य रूप से संशोधित पायलट आराम और ड्यूटी अवधि नियमों के कार्यान्वयन के लिए एयरलाइन की अपर्याप्त तैयारी के कारण हुआ था। डीजीसीए ने एयरलाइन को इंडिगो के परिचालन नियंत्रण केंद्र (ओसीसी) के वरिष्ठ उपाध्यक्ष जेसन हेर्टर को वर्तमान परिचालन जिम्मेदारियों से मुक्त करने का निर्देश दिया है।

नियामक द्वारा प्रवर्तन कार्रवाई चार सदस्यीय डीजीसीए जांच समिति के निष्कर्षों पर आधारित है, जिसे उन परिस्थितियों की व्यापक समीक्षा और मूल्यांकन करने का काम सौंपा गया था, जिनके कारण दिसंबर के पहले सप्ताह में संकट पैदा हुआ था। पैनल ने 26 दिसंबर को DGCA को अपनी रिपोर्ट सौंपी थी, और निष्कर्ष और सिफारिशें नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) को भेज दी गई थीं। जांच समिति ने निष्कर्ष निकाला था कि व्यवधान के प्राथमिक कारण परिचालन का अत्यधिक अनुकूलन, अपर्याप्त तैयारी के साथ-साथ संशोधित उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) प्रावधानों के लिए सिस्टम सॉफ्टवेयर समर्थन में कमियां और इंडिगो के प्रबंधन ढांचे और परिचालन नियंत्रण में कमियां थीं।

नागरिक उड्डयन मंत्री के राममोहन नायडू ने इंडिगो दुर्घटना के लिए जिम्मेदार पाए गए लोगों के खिलाफ रिपोर्ट के आधार पर कड़ी कार्रवाई का आश्वासन दिया था और कहा था कि इस मामले में सरकारी कार्रवाई “एक उदाहरण स्थापित करेगी”। नागरिक उड्डयन मंत्रालय (एमओसीए) ने शनिवार को कहा, “समिति ने पाया कि एयरलाइन का प्रबंधन योजना की कमियों को पर्याप्त रूप से पहचानने, पर्याप्त परिचालन बफर बनाए रखने और संशोधित उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) प्रावधानों को प्रभावी ढंग से लागू करने में विफल रहा। इन खामियों के परिणामस्वरूप बड़े पैमाने पर उड़ान में देरी हुई और बड़े पैमाने पर रद्दीकरण हुआ, जिससे यात्रियों को असुविधा हुई।”

“जांच में चालक दल, विमान और नेटवर्क संसाधनों के अधिकतम उपयोग पर अत्यधिक ध्यान केंद्रित किया गया, जिसने रोस्टर बफर मार्जिन को काफी कम कर दिया। क्रू रोस्टर को ड्यूटी अवधि को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें डेड-हेडिंग, टेल स्वैप, विस्तारित ड्यूटी पैटर्न और न्यूनतम रिकवरी मार्जिन पर निर्भरता बढ़ गई थी। इस दृष्टिकोण ने रोस्टर अखंडता से समझौता किया और परिचालन लचीलेपन पर प्रतिकूल प्रभाव डाला।

जांच के दायरे में प्रणालीगत मुद्दों को संबोधित करने वाले दीर्घकालिक सुधार उपाय भी शामिल हैं ताकि भविष्य में ऐसी घटनाएं न हों और यात्रियों को कोई असुविधा न हो। एयरलाइन के बोर्ड ने कहा कि वह, इंडिगो प्रबंधन के साथ, “आदेशों का पूर्ण संज्ञान लेने के लिए प्रतिबद्ध है और विचारशील और समयबद्ध तरीके से उचित कदम उठाएगा”।

यह देखते हुए कि इंडिगो का घरेलू बाजार में लगभग 65 प्रतिशत हिस्सा है, व्यवधान ने भारत के नागरिक उड्डयन परिचालन को घुटनों पर ला दिया था। इस विज्ञापन के नीचे कहानी जारी है “इंटरग्लोब एविएशन (इंडिगो) के अधिकारियों के खिलाफ कार्रवाई: उड़ान संचालन और संकट प्रबंधन की अपर्याप्त समग्र निगरानी के लिए सीईओ को चेतावनी, शीतकालीन अनुसूची 2025 के प्रभाव का आकलन करने में विफलता के लिए जवाबदेह प्रबंधक (सीओओ) को चेतावनी और संशोधित एफडीटीएल (उड़ान शुल्क समय सीमा) सीएआर (नागरिक विमानन आवश्यकता) के कारण व्यापक व्यवधान हुआ और वरिष्ठ उपाध्यक्ष (ओसीसी) को वर्तमान परिचालन जिम्मेदारियों से मुक्त करने के निर्देश के साथ चेतावनी दी गई। प्रणालीगत योजना और संशोधित एफडीटीएल प्रावधानों के समय पर कार्यान्वयन में विफलता के लिए कोई भी जवाबदेह पद निर्दिष्ट करें, ”एमओसीए ने कहा, कुछ अन्य वरिष्ठ इंडिगो अधिकारियों को भी चेतावनी जारी की गई है। जहां तक ​​वित्तीय दंड का सवाल है, एकमुश्त जुर्माना कुल 1 रु.

डीजीसीए द्वारा एयरलाइन पर 80 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया गया है – गैर-अनुपालन के छह मामलों में प्रत्येक पर 30 लाख रुपये का जुर्माना। इसके अतिरिक्त, इंडिगो पर 68 दिनों – 5 दिसंबर से 10 फरवरी – के लिए 30 लाख रुपये का दैनिक जुर्माना भी लगाया गया है, जो 20. 40 करोड़ रुपये बनता है।

“इंडिगो के लिए इंडिगो सिस्टमिक रिफॉर्म एश्योरेंस स्कीम (आईएसआरएएस) नाम से 50 करोड़ रुपये का बैंक गारंटी-लिंक्ड सुधार ढांचा, जिसके तहत बैंक गारंटी का चरणबद्ध रिलीज सख्ती से चार स्तंभों में सुधारों के डीजीसीए-सत्यापित कार्यान्वयन से जुड़ा हुआ है – नेतृत्व और शासन (3 महीने के भीतर प्रमाणन पर 10 करोड़ रुपये), जनशक्ति नियोजन, रोस्टरिंग और थकान-जोखिम प्रबंधन (6 महीने में प्रारंभिक और निरंतर अनुपालन से जुड़े 15 करोड़ रुपये), डिजिटल सिस्टम और परिचालन लचीलापन (9 महीने के भीतर उन्नयन और सुरक्षा उपायों की स्वीकृति पर 15 करोड़ रुपये), और निरंतर अनुपालन के साथ बोर्ड-स्तरीय निरीक्षण (9-15 महीने की अवधि में छह महीने के निरंतर पालन के बाद 10 करोड़ रुपये), “MoCA विज्ञप्ति में एयरलाइन के खिलाफ बैंक गारंटी कार्रवाई का विवरण दिया गया है। 5 दिसंबर वह दिन था जब व्यवधान चरम पर था और एयरलाइन की 2,300 से अधिक दैनिक उड़ानों में से 1,600 से अधिक रद्द हो गईं, और डीजीसीए ने इंडिगो को पायलटों के लिए नए एफडीटीएल नियमों में कुछ रात्रि ड्यूटी-संबंधी बदलावों से 10 फरवरी तक अस्थायी छूट की अनुमति दी, जिससे एयरलाइन को अगले कुछ दिनों में परिचालन को तेजी से स्थिर करने में मदद मिली। 9 जनवरी को इंडिगो को अपनी स्वीकृत घरेलू उड़ान अनुसूची में 10% की कटौती करने का आदेश दिया गया था।

इस विज्ञापन के नीचे कहानी जारी है, नियामक ने संकट कम होने पर नेटवर्क और चालक दल के संचालन की निगरानी के लिए एयरलाइन के मुख्यालय में अपनी निगरानी टीमों को तैनात किया, और संकट के दौरान और बाद में कई मौकों पर इंडिगो के शीर्ष अधिकारियों को बुलाया। परिचालन मंदी के मद्देनजर नियामक द्वारा एयरलाइन के सीईओ और सीओओ को भी कारण बताओ नोटिस जारी किया गया था। डीजीसीए ने इंडिगो पर निगरानी और नए एफडीटीएल नियमों के लिए एयरलाइन की तैयारी के लिए जिम्मेदार चार उड़ान संचालन निरीक्षकों (एफओआई) की सेवाओं को भी समाप्त कर दिया।

नए एफडीटीएल नियम पायलटों के लिए अधिक आराम और उनके उड़ान कर्तव्यों को तर्कसंगत बनाने – विशेष रूप से देर रात के संचालन – को पायलट थकान को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने के लिए निर्धारित करते हैं, जो विमानन सुरक्षा के लिए एक महत्वपूर्ण जोखिम है। ये नए मानदंड, जो जनवरी 2024 में निर्धारित किए गए थे, उनके कार्यान्वयन में देरी हुई, और दो चरणों में प्रभावी हुए – 1 जुलाई, 2025 और 1 नवंबर, 2025 से – दूसरे चरण के रोलआउट से इंडिगो पर काफी असर पड़ा।

नए मानदंडों का मतलब था कि एयरलाइंस को अपने शेड्यूल को बनाए रखने के लिए या तो अधिक पायलट रखने होंगे, या नई आवश्यकताओं के अनुरूप शेड्यूल को छोटा करना होगा। हालाँकि, इंडिगो को बिना तैयारी के पकड़ा गया था।

डीजीसीए और एमओसीए के साथ समीक्षा बैठकों में, इंडिगो ने स्वीकार किया था कि नए एफडीटीएल नियमों के दूसरे चरण में व्यवधान “मुख्य रूप से गलत निर्णय और कार्यान्वयन में योजना अंतराल के कारण” उत्पन्न हुआ था, एयरलाइन ने कहा था कि नए नियमों के लिए वास्तविक चालक दल की आवश्यकता उसकी अपेक्षा से अधिक थी, डीजीसीए के अनुसार। “हम इस अवसर पर अपने सभी हितधारकों, विशेष रूप से हमारे मूल्यवान ग्राहकों को सूचित करना चाहते हैं कि इंडिगो का बोर्ड और प्रबंधन आदेशों का पूर्ण संज्ञान लेने के लिए प्रतिबद्ध हैं और विचारशील और समयबद्ध तरीके से उचित कदम उठाएंगे।

इसके अतिरिक्त, व्यवधान के बाद से इंडिगो में आंतरिक प्रक्रियाओं की मजबूती और लचीलेपन की गहन समीक्षा चल रही है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि एयरलाइन अपने 19+ वर्षों के परिचालन के प्राचीन रिकॉर्ड में इन घटनाओं से मजबूत होकर उभरे, ”एयरलाइन के बोर्ड ने डीजीसीए के आदेश प्राप्त करने के बाद शनिवार को एक संदेश में कहा।