ভারতের বৃহত্তম এয়ারলাইন ইন্ডিগোকে ডিসেম্বরে ক্যারিয়ারের ক্রিয়াকলাপে ব্যাপক ব্যাঘাতের জন্য বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ) দ্বারা মোট 22. 20 কোটি রুপি আর্থিক জরিমানা করা হয়েছে যার ফলে 2,500টিরও বেশি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে এবং প্রায় 1,850টি ফ্লাইট বিলম্বিত হয়েছে। এয়ারলাইনটিকে ডিজিসিএর পক্ষে ৫০ কোটি টাকার ব্যাঙ্ক গ্যারান্টি দেওয়ারও নির্দেশ দেওয়া হয়েছে; ইন্ডিগো DGCA নির্দেশাবলী এবং দীর্ঘমেয়াদী পদ্ধতিগত সংশোধনের সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য পদক্ষেপগুলি প্রয়োগ করার পর পর্যায়ক্রমে নিয়ন্ত্রক দ্বারা এটি প্রকাশ করা হবে।

DGCA সিইও পিটার এলবারস এবং সিওও ইসিড্রে পোরকেরাস সহ IndiGo-এর কিছু সিনিয়র ম্যানেজমেন্ট কর্মীদের সতর্কতা জারি করেছে, যা প্রাথমিকভাবে সংশোধিত পাইলট বিশ্রাম এবং ডিউটি ​​সময়কালের নিয়মগুলি বাস্তবায়নের জন্য এয়ারলাইনের অপর্যাপ্ত প্রস্তুতির কারণে ঘটেছিল। ডিজিসিএ এয়ারলাইনকে নির্দেশ দিয়েছে ইন্ডিগোর অপারেশন কন্ট্রোল সেন্টারের (ওসিসি) সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট জেসন হার্টারকে বর্তমান অপারেশনাল দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দিতে।

নিয়ন্ত্রক দ্বারা প্রয়োগকারী পদক্ষেপগুলি চার সদস্যের ডিজিসিএ তদন্ত কমিটির ফলাফলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা ডিসেম্বরের প্রথম সপ্তাহে সংকটের দিকে পরিচালিত পরিস্থিতিগুলির একটি বিস্তৃত পর্যালোচনা এবং মূল্যায়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। প্যানেলটি 26 শে ডিসেম্বর ডিজিসিএ-তে তার প্রতিবেদন জমা দিয়েছিল এবং ফলাফল এবং সুপারিশগুলি বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রকের কাছে (এমওসিএ) প্রেরণ করা হয়েছিল। তদন্ত কমিটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে ব্যাঘাতের প্রাথমিক কারণগুলি হল অপারেশনের অতিরিক্ত অপ্টিমাইজেশন, অপর্যাপ্ত প্রস্তুতি এবং সংশোধিত ফ্লাইট ডিউটি ​​টাইম লিমিটেশন (এফডিটিএল) বিধানগুলির জন্য সিস্টেম সফ্টওয়্যার সমর্থনে ঘাটতি এবং ইন্ডিগোর ব্যবস্থাপনা কাঠামো এবং অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণে ত্রুটিগুলি।

বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী কে রামমোহন নাইডু ইন্ডিগো বিপর্যয়ের জন্য দায়ীদের বিরুদ্ধে রিপোর্টের ভিত্তিতে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়ার আশ্বাস দিয়েছিলেন, বলেছিলেন যে এই ক্ষেত্রে সরকারী পদক্ষেপ “একটি উদাহরণ স্থাপন করবে”। “কমিটি পর্যবেক্ষণ করেছে যে বিমান সংস্থার ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনার ঘাটতিগুলি পর্যাপ্তভাবে চিহ্নিত করতে, পর্যাপ্ত অপারেশনাল বাফার বজায় রাখতে এবং কার্যকরভাবে সংশোধিত ফ্লাইট ডিউটি ​​টাইম লিমিটেশন (FDTL) বিধানগুলি কার্যকর করতে ব্যর্থ হয়েছে৷ এই ত্রুটিগুলির ফলে ফ্লাইট দেরি এবং বৃহৎ আকারে বাতিলের ফলে যাত্রীদের অসুবিধার সৃষ্টি করে৷”

“তদন্তটি আরও উল্লেখ করেছে ক্রু, বিমান এবং নেটওয়ার্ক সংস্থানগুলির সর্বাধিক ব্যবহারের উপর একটি ওভাররাইডিং ফোকাস, যা উল্লেখযোগ্যভাবে রোস্টার বাফার মার্জিনকে হ্রাস করেছে। ক্রু রোস্টারগুলিকে ডিউটি পিরিয়ডকে সর্বাধিক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, ডেড-হেডিং, টেইল অদলবদল, বর্ধিত শুল্ক প্যাটার্ন এবং ন্যূনতম কম্প্রোমাইজিং পদ্ধতিতে ক্রমবর্ধমান নির্ভরতা সহ। প্রভাবিত অপারেশনাল স্থিতিস্থাপকতা.

তদন্তটি তার পরিধির মধ্যে দীর্ঘমেয়াদী সংস্কার ব্যবস্থাও অন্তর্ভুক্ত করেছে যাতে সিস্টেমিক সমস্যাগুলিকে মোকাবেলা করা হয় যাতে ভবিষ্যতে এই ধরনের ঘটনা না ঘটে এবং যাত্রীদের কোনও অসুবিধার সম্মুখীন না করা হয়৷” এয়ারলাইনটির বোর্ড বলেছে যে ইন্ডিগো ব্যবস্থাপনার সাথে এটি “অর্ডারগুলির সম্পূর্ণ বিবেচনা করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং একটি চিন্তাশীল এবং সময়োপযোগী ব্যবস্থা নেবে”।

IndiGo-এর অভ্যন্তরীণ বাজারের অংশীদারিত্ব প্রায় 65 শতাংশ, বিঘ্নিত হওয়ার ফলে ভারতের নাগরিক বিমান চলাচল তাদের নতজানু হয়ে গিয়েছিল। গল্পটি এই বিজ্ঞাপনের নীচে চলতে থাকে “ইন্টারগ্লোব এভিয়েশন (ইন্ডিগো) এর কর্মকর্তাদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা: ফ্লাইট অপারেশন এবং ক্রাইসিস ম্যানেজমেন্টের অপর্যাপ্ত সামগ্রিক তত্ত্বাবধানের জন্য সিইও-কে সতর্কতা, শীতকালীন সময়সূচী 2025 এবং সংশোধিত FDTL (ফ্লাইট এভিয়েশন) লিড ডিউটি (ফ্লাইট ডিউটি) এর প্রভাব মূল্যায়নে ব্যর্থতার জন্য জবাবদিহি ব্যবস্থাপককে (সিওও) সতর্কতা। পদ্ধতিগত পরিকল্পনা এবং সংশোধিত FDTL বিধানগুলির সময়মতো বাস্তবায়নে ব্যর্থতার জন্য তাকে বর্তমান কার্যক্ষম দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দেওয়ার জন্য এবং কোনও জবাবদিহিমূলক পদ অর্পণ না করার নির্দেশনা সহ সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট (ওসিসি) কে ব্যাপক বাধা এবং সতর্কতা,” MoCA বলেছে, আরও কয়েকজন ইন্ডিগো কর্মকর্তাকেও সতর্কতা জারি করা হয়েছে। আর্থিক জরিমানা হিসাবে, এককালীন জরিমানা মোট 1 টাকা।

ডিজিসিএ-এর দ্বারা এয়ারলাইনটির উপর 80 কোটি – ছয়টি অ-সম্মতির জন্য প্রতিটি 30 লক্ষ টাকা জরিমানা করা হয়েছে৷ উপরন্তু, ইন্ডিগোকে 68 দিনের জন্য দৈনিক 30 লাখ রুপি জরিমানা করা হয়েছে – 5 ডিসেম্বর থেকে 10 ফেব্রুয়ারি – যা 20. 40 কোটি টাকায় আসে৷

“ইন্ডিগোর জন্য IndiGo সিস্টেমিক রিফর্ম অ্যাসুরেন্স স্কিম (ISRAS) শিরোনামের 50 কোটি টাকার ব্যাঙ্ক গ্যারান্টি-সংযুক্ত সংস্কার কাঠামো, যার অধীনে ব্যাঙ্ক গ্যারান্টির পর্যায়ক্রমে মুক্তি চারটি স্তম্ভ জুড়ে সংস্কারের DGCA- যাচাইকৃত বাস্তবায়নের সাথে কঠোরভাবে আবদ্ধ—নেতৃত্ব এবং শাসন, 3 মাসের মধ্যে ম্যানেজিং ক্ষমতা, রোজার 3 মাসের মধ্যে। এবং ক্লান্তি-ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা (6 মাস ধরে প্রাথমিক এবং টেকসই সম্মতির সাথে যুক্ত 15 কোটি রুপি), ডিজিটাল সিস্টেম এবং অপারেশনাল স্থিতিস্থাপকতা (9 মাসের মধ্যে আপগ্রেড এবং সুরক্ষা গ্রহণের পরে 15 কোটি টাকা), এবং বোর্ড-লেভেল তত্ত্বাবধানের সাথে টেকসই সম্মতি (10 কোটি টাকা),” ছয় মাস ধরে অব্যাহতভাবে মোকাবিলার সময়সীমা-9 মাস ধরে MoCA বলেছে। এয়ারলাইন্সের বিরুদ্ধে ব্যাঙ্ক গ্যারান্টি ব্যবস্থা। 5 ডিসেম্বর সেই দিনটি ছিল যখন এয়ারলাইনটির 2,300-এর বেশি দৈনিক ফ্লাইটের মধ্যে 1,600টিরও বেশি বাতিল হওয়ার সাথে বিঘ্ন চরমে পৌঁছেছিল এবং DGCA ইন্ডিগোকে 10 ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত অস্থায়ী ছাড় দিয়েছিল পাইলটদের জন্য নতুন FDTL নিয়মে কিছু নাইট ডিউটি-সম্পর্কিত পরিবর্তন থেকে, যা এয়ারলাইনকে পরবর্তী কয়েক দিনের কোর্সে স্থিতিশীল করতে সাহায্য করেছিল। 9 জানুয়ারী, ইন্ডিগোকে তার অনুমোদিত অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের সময়সূচী 10% কমানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

এই বিজ্ঞাপনের নীচে গল্পটি চলতে থাকে নিয়ন্ত্রক সঙ্কট কমে যাওয়ার সাথে সাথে নেটওয়ার্ক এবং ক্রু অপারেশনগুলি নিরীক্ষণের জন্য নিয়ন্ত্রক তার তদারকি দলগুলিকে এয়ারলাইন্সের সদর দফতরে স্থাপন করেছিল এবং সংকটের সময় এবং পরে একাধিক অনুষ্ঠানে ইন্ডিগোর শীর্ষস্থানীয় কর্মকর্তাদের ডেকেছিল৷ এয়ারলাইনটির সিইও এবং সিওওকেও অপারেশনাল মেলডাউনের পরিপ্রেক্ষিতে নিয়ন্ত্রক দ্বারা কারণ দর্শানোর নোটিশ জারি করা হয়েছিল। ডিজিসিএ ইন্ডিগো এবং নতুন FDTL নিয়মের জন্য এয়ারলাইনের প্রস্তুতির জন্য দায়ী চারজন ফ্লাইট অপারেশন ইন্সপেক্টরের (এফওআই) পরিষেবাও বন্ধ করে দিয়েছে।

নতুন FDTL নিয়মগুলি পাইলটদের জন্য আরও বিশ্রাম এবং তাদের ফ্লাইং ডিউটির যৌক্তিকতা-বিশেষ করে গভীর রাতের অপারেশনগুলি-কে আরও ভালভাবে পরিচালনা করার জন্য পাইলটের ক্লান্তি, যা বিমান চলাচলের নিরাপত্তার জন্য একটি প্রধান ঝুঁকির ব্যবস্থা করে। এই নতুন নিয়মগুলি, যা জানুয়ারী 2024-এ নির্ধারিত হয়েছিল তাদের বাস্তবায়নে বিলম্ব হয়েছিল, এবং দুটি ধাপে কার্যকর হয়েছিল – 1 জুলাই, 2025 এবং 1 নভেম্বর, 2025 থেকে – দ্বিতীয় পর্যায়ের রোলআউটটি ইন্ডিগোকে যথেষ্ট আঘাত করে৷

নতুন নিয়মগুলির অর্থ হল যে এয়ারলাইনগুলিকে তাদের সময়সূচী বজায় রাখার জন্য আরও বেশি পাইলট থাকতে হবে বা নতুন প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্য রেখে সময়সূচী সঙ্কুচিত করতে হবে। ইন্ডিগো অবশ্য অপ্রস্তুত অবস্থায় ধরা পড়েছিল।

DGCA এবং MoCA-এর সাথে পর্যালোচনা বৈঠকে, IndiGo স্বীকার করেছে যে নতুন FDTL নিয়মের দ্বিতীয় ধাপের “প্রাথমিকভাবে ভুল ধারণা এবং বাস্তবায়নে পরিকল্পনার ফাঁক থেকে” বাধাগুলি দেখা দিয়েছে, এয়ারলাইন বলেছিল যে নতুন নিয়মের জন্য প্রকৃত ক্রু প্রয়োজনীয়তা তার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি, DGCA অনুসারে। “আমরা আমাদের সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের, বিশেষ করে আমাদের মূল্যবান গ্রাহকদের জানাতে এই সুযোগটি গ্রহণ করতে চাই যে, IndiGo-এর বোর্ড এবং ম্যানেজমেন্ট আদেশগুলির সম্পূর্ণ জ্ঞান নিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং চিন্তাশীল এবং সময়মত যথাযথ ব্যবস্থা নেবে৷

উপরন্তু, IndiGo-এর অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়াগুলির দৃঢ়তা এবং স্থিতিস্থাপকতার একটি গভীরভাবে পর্যালোচনা করা হচ্ছে যাতে এয়ারলাইনটি 19+ বছরের অপারেশনের অন্যথায় প্রাথমিক রেকর্ডে এই ইভেন্টগুলি থেকে শক্তিশালী হয়ে ওঠে তা নিশ্চিত করার জন্য, “এয়ারলাইনটির বোর্ড শনিবার ডিজিসিএ আদেশ পাওয়ার পরে একটি বার্তায় বলেছে।