ఎయిర్ క్వాలిటీ మానిటరింగ్ – ఫైల్ ఫోటో ‘ఢిల్లీలో రెండు రోజులు ఉండలేను’: గడ్కరీ తీవ్ర కాలుష్యం, రవాణా రంగ పాత్ర న్యూఢిల్లీ: కాలుష్య నియంత్రణకు నిరంతర, ఏడాది పొడవునా చర్యలు అవసరమని ఢిల్లీ ముఖ్యమంత్రి రేఖా గుప్తా సోమవారం అన్నారు, ఆరు కొత్త నిరంతర పరిసర ఎయిర్‌టైమ్ స్టేషన్‌లను ప్రారంభించడం (Amitor quality) రాజధాని అంతటా గాలి నాణ్యత. కఠినమైన పర్యవేక్షణ మరియు కాలుష్య నియంత్రణ నిబంధనల అమలు కోసం ఆమె 100 ‘వాయు రక్షక్’ వాహనాలను కూడా ఫ్లాగ్ ఆఫ్ చేసింది. ఢిల్లీ సెక్రటేరియట్‌లో జరిగిన కార్యక్రమంలో గుప్తా మాట్లాడుతూ, కాలుష్యాన్ని దాని మూలంగానే పరిష్కరించడానికి ప్రభుత్వం సమగ్ర నగరవ్యాప్త పర్యవేక్షణ మరియు దీర్ఘకాలిక విధాన చర్య కోసం కృషి చేస్తోందని చెప్పారు.

“ఢిల్లీలోని ప్రతి 25 చదరపు కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో కనీసం ఒక ఎయిర్ క్వాలిటీ మానిటరింగ్ స్టేషన్ ఉండేలా చూడడమే మా లక్ష్యం, తద్వారా కాలుష్య స్థాయిలు మరియు వాటి మూలాలపై పూర్తి మరియు ఖచ్చితమైన డేటాను మేము పొందుతాము” అని ఆమె చెప్పారు. కమీషన్ ఫర్ ఎయిర్ క్వాలిటీ మేనేజ్‌మెంట్ (CAQM) ఏర్పాటు చేసిన ఆరు కొత్త మానిటరింగ్ స్టేషన్‌లు జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ యూనివర్సిటీ, ఇందిరా గాంధీ నేషనల్ ఓపెన్ యూనివర్శిటీ, నేతాజీ సుభాస్ యూనివర్సిటీ ఆఫ్ టెక్నాలజీ వెస్ట్ క్యాంపస్ (ద్వారక), CWD అక్షరధామ్, ఢిల్లీ కాంట్‌లోని సర్వోదయ బాల్ విద్యాలయం మరియు ఢిల్లీ కాంట్‌లోని సర్వోదయ బాల విద్యాలయంలో ఉన్నాయి.

ఢిల్లీలో ప్రస్తుతం 46 ఎయిర్ క్వాలిటీ మానిటరింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నాయని, నివాస ప్రాంతాలు, పారిశ్రామిక మండలాలు, ట్రాఫిక్ కారిడార్లు మరియు గ్రీన్ బెల్ట్‌ల పూర్తి కవరేజీని నిర్ధారించడానికి రాబోయే దశలో 14 అదనపు స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేస్తామని గుప్తా చెప్పారు. “కాలుష్యం కాలానుగుణ సమస్య కాదు. దీనికి 365 రోజుల సంరక్షణ, నిరంతర పర్యవేక్షణ మరియు నిరంతర చర్యలు అవసరం,” అని ఆమె చెప్పారు, ఏడాది పొడవునా పర్యవేక్షణ మరియు అమలు కోసం ఎయిర్ సేఫ్టీ అధికారులను నియమిస్తామన్నారు.

రవాణా, రోడ్లు, వ్యర్థ పదార్థాల నిర్వహణ, గ్రీన్ కవర్ వంటి రంగాల్లో కాలుష్య నియంత్రణను పటిష్టం చేసేందుకు ప్రభుత్వం కృషి చేస్తోందని ముఖ్యమంత్రి నొక్కి చెప్పారు. “స్వచ్ఛమైన గాలి ఒక హక్కు, మరియు మేము దానిని తీవ్రంగా మరియు దీర్ఘకాలిక ప్రణాళికతో అందించడానికి కట్టుబడి ఉన్నాము” అని ఆమె చెప్పారు. చేపట్టిన పనులను ప్రస్తావిస్తూ, దేశంలోనే నగరంలో అత్యధిక ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు ఉన్నాయని, ప్రస్తుతం 4,200 వాహనాలు నడుస్తున్నాయని ఆమె అన్నారు.

2028 నాటికి ఈ సంఖ్య 14,000కు పెరుగుతుందని, దీంతో వాహన ఉద్గారాలు గణనీయంగా తగ్గుతాయని ఆమె చెప్పారు. ఆటోమేటెడ్ వెహికల్ టెస్టింగ్ స్టేషన్‌లను అభివృద్ధి చేయడంతోపాటు ప్రైవేట్ వాహనాల కోసం కొత్త ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ పాలసీని సిద్ధం చేయడంతో పాటు కాలుష్య తనిఖీ మౌలిక సదుపాయాలను అప్‌గ్రేడ్ చేస్తున్నామని గుప్తా నొక్కి చెప్పారు. ఢిల్లీ రిడ్జ్‌లోని ఎక్కువ భాగాలను అటవీ భూమిగా ప్రకటించడం చారిత్రాత్మక చర్యగా ఆమె అభివర్ణించారు.

ఢిల్లీ పర్యావరణ ఆరోగ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు దీర్ఘకాలిక స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి పచ్చని ప్రదేశాలను రక్షించడం చాలా అవసరమని ఆమె అన్నారు. మునుపటి విధానాలను విమర్శిస్తూ, మునుపటి ప్రభుత్వాలు కాలుష్యాన్ని స్వల్పకాలిక సమస్యగా పరిగణించాయని గుప్తా అన్నారు.

స్మోక్ టవర్లు మరియు బేసి-సరి పథకాలు వంటి చర్యలను ప్రస్తావిస్తూ, ఇవి “కాస్మెటిక్ సొల్యూషన్స్” అని, దీని మూలంగా కాలుష్యాన్ని పరిష్కరించడంలో విఫలమయ్యాయని ఆమె అన్నారు. ఈ కార్యక్రమంలో ప్రసంగించిన ఢిల్లీ పర్యావరణ మంత్రి మంజీందర్ సింగ్ సిర్సా, కాలుష్య నియంత్రణ మరియు అమలును పటిష్టం చేసేందుకు ప్రభుత్వం చేపడుతున్న తదుపరి చర్యలను వివరించారు. “కఠినమైన పర్యవేక్షణను నిర్ధారించడానికి, పారిశ్రామిక, వాహనాలు, హోటల్ మరియు సంస్థాగత కాలుష్యాన్ని తనిఖీ చేయడానికి ఢిల్లీ అంతటా 100 ‘వాయు రక్షక్’ వాహనాలను మోహరిస్తారు,” అని సిర్సా చెప్పారు, ఏడాది పొడవునా భౌతిక తనిఖీల కోసం 100 మంది శాశ్వత సర్వేయర్లను కూడా నియమిస్తారు.

ఢిల్లీ కాలుష్య నియంత్రణ కమిటీ (DPCC), CAQM మరియు కేంద్రం మధ్య సమన్వయాన్ని ప్రభుత్వం బలోపేతం చేసిందని, ఇది క్రమబద్ధమైన పర్యవేక్షణ మరియు డేటా ఆధారిత విధాన ప్రణాళికకు దారితీసిందని ఆయన అన్నారు. నగరంలోని రోజువారీ వ్యర్థాల ఉత్పత్తిలో దాదాపు 85 శాతం, దాదాపు 12,500 మెట్రిక్ టన్నులు, ఇప్పుడు ఇంధన ఉత్పత్తి కోసం ప్రాసెస్ చేయబడుతున్నాయని, వ్యర్థాల నిర్వహణలో ఢిల్లీ కూడా పురోగతి సాధించిందని సిర్సా నొక్కి చెప్పింది. వారసత్వ వ్యర్థాలను ప్రస్తావిస్తూ, ప్రస్తుత ప్రభుత్వం 202 ఎకరాల్లో సుమారు 60 మీటర్ల ఎత్తులో మూడు చెత్త డంప్‌లను వారసత్వంగా పొందిందని అన్నారు.

కేవలం ఒక్క ఏడాదిలోనే దాదాపు 45 ఎకరాల్లో చెత్తను తొలగించామని, మిగిలిన డంప్‌ల ఎత్తును తగ్గిస్తున్నామని తెలిపారు. గత ప్రభుత్వాలు కాలుష్యానికి గల ప్రధాన కారణాలను పరిష్కరించడంలో విఫలమయ్యాయని, బదులుగా నిందలు మోపడానికి ఆశ్రయించాయని ఆయన ఆరోపించారు. “రోడ్డు దుమ్ము, వాహనాల ఉద్గారాలు మరియు చెత్త పర్వతాలు కారణమని అందరికీ తెలుసు, కాని తీవ్రమైన పని ఏమీ జరగలేదు” అని సిర్సా చెప్పారు.