शेवटच्या भारताच्या ध्वजांकित जहाजाने होर्मुझची सामुद्रधुनी ओलांडल्यानंतर दोन दिवसांनंतर, आणखी एक भारतीय जहाज-लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) टँकर ग्रीन आशा- पुढे जात आहे आणि रविवारी सामुद्रधुनीचे भरलेले पाणी ओलांडण्याची अपेक्षा आहे, जहाज ट्रॅकिंग डेटा दर्शवितो. भारतीय वेळेनुसार दुपारी 12:30 वाजेपर्यंत, ग्रीन आशा इराणच्या लाराक, क्शेम आणि होर्मुझ बेटांदरम्यान इराणच्या पाण्यातून मार्गक्रमण करत होती, जहाज ट्रॅकिंग डेटानुसार. ग्रीन आशा सुमारे 20,000 टन एलपीजी वाहून नेल्याचा अंदाज आहे, व्यापार स्त्रोतांनुसार, आणि पश्चिम आशिया युद्ध सुरू झाल्यापासून सामुद्रधुनीतून प्रवास करणारे आठवे भारतीय भारतीय ध्वजांकित व्यापारी जहाज आहे; आठही एलपीजी टँकर आहेत.

व्हिडिओ खाली लेख सुरू आहे ग्रीन आशा ही MOL इंडियाच्या मालकीची मध्यम आकाराची गॅस वाहक (MGC) आहे, शिपिंग डेटाबेसनुसार. MOL इंडिया ही जपानस्थित जागतिक शिपिंग कंपनी मित्सुई ओएसके लाइन्सची भारतीय शाखा आहे. या टँकरची डेडवेट क्षमता २६,००० टनांपेक्षा जास्त आहे.

मालवाहू, इंधन, ताजे पाणी, गिट्टीचे पाणी, तरतुदी आणि चालक दल यासह जहाजाचे एकूण वजन हे डेडवेट टनेज आहे. गेल्या काही आठवड्यांमध्ये होर्मुझ सामुद्रधुनी ओलांडलेले इतर सात भारतीय एलपीजी टँकर हे खूप मोठे गॅस वाहक (VLGC) होते, ज्यात MGC पेक्षा दुप्पट LPG वाहून नेण्याची क्षमता होती.

शुक्रवारी, द इंडियन एक्सप्रेसने वृत्त दिले होते की भारताचा ध्वजांकित एलपीजी टँकर ग्रीन सानवी सामुद्रधुनी ओलांडला होता आणि आणखी दोन भारतीय एलपीजी वाहक – ग्रीन आशा आणि जग विक्रम – काही दिवसांत त्याचे अनुसरण करतील अशी अपेक्षा होती. ग्रीन आशा या प्रदेशातून निघून गेल्यानंतर, होर्मुझ सामुद्रधुनीच्या पूर्वेला असलेल्या पर्शियन गल्फमध्ये 16 भारतीय ध्वजांकित जहाजे असतील.

यामध्ये आणखी किमान दोन एलपीजी टँकर, चार क्रूड ऑइल टँकर, एक लिक्विफाइड नॅचरल गॅस (एलएनजी) टँकर, एक केमिकल प्रोडक्ट टँकर, तीन कंटेनर जहाजे, दोन मोठ्या वाहक आणि काही जहाजे यांचा समावेश आहे ज्यांची नियमित देखभाल केली जात आहे. होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून मार्गक्रमण करताना, ग्रीन आशा हे भारतीय जहाज असल्याचे संकेत देत होते ज्यात भारतीय कर्मचारी होते.

जहाजांच्या हालचालींचे नियमन करणाऱ्या इराणी अधिकाऱ्यांच्या समन्वयाने सामुद्रधुनी ओलांडणाऱ्या जहाजांमध्ये असे ओळखीचे प्रसारण एक प्रकारचे मानक बनले आहे. होर्मुझची सामुद्रधुनी हा इराण आणि ओमान दरम्यानचा एक अरुंद जलमार्ग आहे जो पर्शियन गल्फला अरबी समुद्राशी जोडतो आणि जागतिक ऊर्जा प्रवाहासाठी एक महत्त्वपूर्ण सागरी चोकपॉइंट आहे.

जागतिक तेल आणि वायूचा सुमारे एक पंचमांश प्रवाह युद्ध सुरू होण्यापूर्वी सामुद्रधुनीतून जात होता. होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून त्यांच्या जहाजांच्या सुरक्षित मार्गासाठी राजनैतिक स्तरावर इराणशी गुंतलेल्या देशांपैकी भारताचा समावेश आहे, जिथे तेहरानने पश्चिम आशियातील सुरू असलेल्या युद्धादरम्यान जहाजांच्या हालचाली प्रभावीपणे थांबवल्या आहेत.

गेल्या आठवड्यात, इराणने म्हटले आहे की अमेरिका, इस्रायल आणि त्यांचे मित्र राष्ट्रांव्यतिरिक्त इतर देशांशी जोडलेली गैर-शत्रु जहाजे इराणी अधिकाऱ्यांच्या समन्वयाने सामुद्रधुनी पार करू शकतात. इराणचे परराष्ट्र मंत्री अब्बास अराघची यांनी सांगितले की, तेहरानशी संलग्न असलेल्या आणि मैत्रीपूर्ण मानल्या जाणाऱ्या राष्ट्रांसाठी ही सामुद्रधुनी कार्यरत राहिली आहे, चीन, रशिया, भारत, इराक आणि पाकिस्तानच्या जहाजांना सागरी चोकपॉईंटमधून त्यांची जहाजे हलविण्याची परवानगी देण्यात आली होती, इराणच्या स्टेट टीव्हीनुसार.

होर्मुझची सामुद्रधुनी प्रभावीपणे बंद झाल्यामुळे भारताच्या ऊर्जा पुरवठ्यावर परिणाम झाला आहे, जे त्याच्या मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा गरजा पूर्ण करण्यासाठी आयातीवर अवलंबून आहे. भारताच्या कच्च्या तेलाच्या आयातीपैकी 40%, त्याच्या LNG आयातीपैकी 50% पेक्षा जास्त, आणि त्याच्या LPG आयातीपैकी 90% सामुद्रधुनी मार्गे पश्चिम आशियातून आली, ज्यामुळे भारताच्या LPG पुरवठ्यासाठी चोकपॉईंट विशेषतः गंभीर बनले आहे. भारताचा वार्षिक एलपीजी वापर 60% च्या आयात अवलंबित्व पातळीसह 33 दशलक्ष टन किंवा दररोज सुमारे 90,000 टन इतका आहे.

भारताच्या LPG आयातीपैकी 90% पश्चिम आशियामधून येत असल्याने, होर्मुझची सामुद्रधुनी भारताच्या सुमारे 54% LPG वापराची हालचाल प्रभावीपणे पाहते. युद्ध सुरू झाल्यापासून पर्शियन गल्फमध्ये अनेक जहाजे अडकून पडली आहेत, फक्त काहींनाच सामुद्रधुनीतून सुरक्षितपणे पारगमन करता आले आणि तेही इराणच्या समन्वयाने.

सामुद्रधुनी ओलांडण्यात यशस्वी झालेल्या इतर जहाजांप्रमाणेच, ग्रीन आशाने देखील सामुद्रधुनीच्या मध्यभागीून लहान आणि सरळ पारंपारिक मार्ग घेण्याऐवजी देशाच्या लाराक आणि क्शेम बेटांदरम्यानच्या इराणी पाण्यातून प्रवास केला, जहाज ट्रॅकिंग डेटा दर्शवितो. इराणच्या प्रादेशिक पाण्यातून अलीकडेच होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून मार्गक्रमण करणाऱ्या जहाजांनी घेतलेले असामान्य मार्ग हे तेहरानचे एक प्रमुख संकेत आहेत जे एक प्रकारचे चेकपॉईंट चालवतात आणि सामुद्रधुनीतून सागरी वाहतुकीच्या प्रवाहाचे नियमन करतात. या जाहिरातीच्या खाली कथा सुरू आहे हे देखील वाचा | एक भारतीय एलपीजी टँकर होर्मुझमधून एका असामान्य मार्गाने कसा सुटला गेल्या आठवड्यात, इराणच्या परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाने सांगितले की देशाने “पर्शियन गल्फ, ओमॅनची सामुद्रधुनी आणि होर्मुझची सामुद्रधुनी” मधील जहाजे आणि खलाशांवर अतिरिक्त जोखीम टाळण्यासाठी “सावधिक उपायांची मालिका” लागू करून “जबाबदार दृष्टीकोन” स्वीकारला आहे.

“त्यानुसार, आणि वारंवार सांगितल्याप्रमाणे, होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद केलेली नाही आणि त्यातून होणारी सागरी वाहतूक निलंबित करण्यात आलेली नाही. सामुद्रधुनीतील नेव्हिगेशन सुरूच आहे, वर नमूद केलेल्या आवश्यक उपाययोजना आणि युद्धकाळातील परिस्थितीमुळे उद्भवलेल्या विचारांच्या पालनाच्या अधीन राहून,” असे एका निवेदनात म्हटले आहे. “नॉन-शत्रु जहाजे, किंवा इतर देशांशी संबंधित किंवा त्यांच्याशी संलग्न असलेल्या, त्यांनी इराणविरुद्धच्या आक्रमणात भाग घेतला नाही किंवा त्यात सहकार्य केले नाही आणि घोषित सुरक्षा आणि सुरक्षा नियमांचे आणि उपायांचे पालन केले नाही तर, सक्षम इराणी अधिकाऱ्यांच्या समन्वयाने, होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून सुरक्षित मार्गाचा फायदा होऊ शकतो,” ते जोडले गेले, “त्यांच्या सर्व इस्रायलशी संबंध कायम ठेवतांना, यूएस आणि इस्त्राईलशी संबंध ठेवत नाहीत. सामान्य आणि गैर-शत्रुतापूर्ण पॅसेजमध्ये गुंतलेले म्हणून पात्र व्हा”.

“इराणच्या इस्लामिक रिपब्लिक ऑफ इराणचे परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालय पुन्हा एकदा यावर जोर देते की पर्शियन गल्फ, होर्मुझची सामुद्रधुनी आणि ओमानच्या समुद्रात नेव्हिगेशनच्या सुरक्षिततेशी संबंधित कोणतीही व्यवस्था, उपक्रम किंवा यंत्रणा इस्लामिक रिपब्लिक ऑफ इराणच्या अधिकार आणि हितसंबंधांचा पूर्ण आदर करून, वास्तविक अधिकार्यांशी समन्वय साधून आणि योग्य अधिकार्यांशी समन्वय साधून केली पाहिजे. आक्रमकता आणि संघर्षाची परिस्थिती,” निवेदनात वाचले.