ఎయిర్ ఇండియా ప్రైవేటీకరణ తర్వాత మొదటి చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ క్యాంప్‌బెల్ విల్సన్ రాజీనామా చేశారు, అయితే అతని వారసుడిని ఎయిర్‌లైన్ కనుగొనే వరకు కొనసాగుతారని మూలాల ప్రకారం. విల్సన్ టాటా గ్రూప్ ఎయిర్‌లైన్‌కు అల్లకల్లోలమైన కాలంలో నాయకత్వం వహించారు, క్యారియర్ ప్రతిష్టాత్మకమైన పరివర్తన కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించి, ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని విమానయాన సంస్థ యొక్క వారసత్వ చిత్రాన్ని తగ్గించి, ప్రపంచ రికార్డు బద్దలు కొట్టే విమానాల ఆర్డర్‌లను అందించింది, పోస్ట్ పాండమిక్ సరఫరా గొలుసు కష్టాల కారణంగా సవాళ్లను ఎదుర్కొంది, విషాదకరమైన విమాన ప్రమాదంలో మరణించింది. భారీ ఆర్థిక నష్టాలను ఎదుర్కొన్నారు మరియు భౌగోళిక రాజకీయ వైరుధ్యాల కారణంగా గగనతలం మూసివేయడం వంటి బాహ్య ఎదురుగాలిలతో పోరాడుతూనే ఉంది.

గత ఏడాది మేలో, AI 171 క్రాష్‌కు ముందు, విల్సన్ ది ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌తో మాట్లాడుతూ, 2027 చివరి నాటికి రూపాంతరం చెందిన మరియు కొత్త ఎయిర్ ఇండియా “నిరంతరంగా కనిపించాలి” మరియు “ఎయిర్ ఇండియా వాస్తవికత మారుతుందని, దాని అభిప్రాయం కూడా మారుతుందని” తనకు నమ్మకం ఉందని చెప్పాడు. అది నిజంగా జరిగినప్పుడల్లా, ఎయిర్ ఇండియాను దాని పరివర్తన కార్యక్రమం యొక్క అత్యంత క్లిష్టమైన దశల ద్వారా నడిపించిన విల్సన్-గురుగ్రామ్‌లోని ఎయిర్ ఇండియా ప్రధాన కార్యాలయంలోని కార్నర్ కార్యాలయంలో ఉండరు.

క్రికెట్‌పై విపరీతమైన ఆసక్తి ఉన్న విల్సన్, ఎయిర్ ఇండియా యొక్క పరివర్తన ఒక టెస్ట్ మ్యాచ్, T20 కాదు అని తరచుగా చెప్పాడు. మరియు విల్సన్ ఇప్పుడు రిటైర్డ్ హర్ట్ అయ్యాడు. మృదుభాషి అయిన న్యూజిలాండ్ వాసి మరియు సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ అనుభవజ్ఞుడైన విల్సన్ 2022లో కొత్తగా ప్రైవేటీకరించబడిన ఎయిర్ ఇండియాలో బాధ్యతలు చేపట్టారు.

ఎయిర్ ఇండియాలో చేరడానికి ముందు, విల్సన్ సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ యొక్క తక్కువ-ధర విమానయాన సంస్థ స్కూట్‌కు CEO గా ఉన్నారు. ఎయిర్ ఇండియాలో అతని పదవీకాలం 2027లో ముగియనుంది, మరియు విల్సన్ తన ప్రస్తుత పదవీకాలం కంటే CEOగా తన పాత్రలో కొనసాగలేకపోవడం గురించి ఎయిర్ ఇండియా బోర్డుకి ముందే తెలియజేసినట్లు తెలిసింది. మాతృ సంస్థ టాటా సన్స్ కొన్ని నెలలుగా విల్సన్ స్థానంలో కొత్త CEO కోసం వెతుకుతోంది.

ఆయన రాజీనామాతో త్వరలో కొత్త సీఈవోను ప్రకటించవచ్చని పరిశ్రమ పరిశీలకులు తెలిపారు. డిసెంబరులో అపూర్వమైన కార్యాచరణ సంక్షోభం కారణంగా ఇండిగో యొక్క CEO పీటర్ ఎల్బర్స్ పదవీవిరమణ చేసిన కొద్ది వారాల తర్వాత విల్సన్ రాజీనామా చేయడం జరిగింది, దీనితో వేలాది ఎయిర్‌లైన్ విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి. ఎయిర్ ఇండియా తన తదుపరి CEO ప్రకటన కోసం వేచి ఉండగా, ఇండిగో ఇప్పటికే దాని తదుపరి చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌గా ప్రస్తుత IATA డైరెక్టర్ జనరల్ విల్లీ వాల్ష్‌ను ప్రకటించింది.

విల్సన్ కూడా ఎయిర్ ఇండియాలో తన బ్యాగ్‌లను ప్యాక్ చేయడంతో, దేశంలోని రెండు అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థలు త్వరలో కాక్‌పిట్‌లో కొత్త నాయకులను కలిగి ఉంటాయి. పశ్చిమాసియాలో యుద్ధం అంతర్జాతీయ విమానయానాన్ని దెబ్బతీసిన సమయంలో విల్సన్ రాజీనామా కూడా వచ్చింది, ఇది ఎయిర్ ఇండియాకు సవాళ్లను పెంచుతుంది.

ఎయిర్ ఇండియా యొక్క ప్రతిష్టాత్మక పరివర్తన కార్యక్రమం ప్రపంచ-స్థాయి ఎయిర్‌లైన్‌గా మార్చడానికి ఇంకా పూర్తి కాలేదు మరియు నెమ్మదిగా విమాన డెలివరీల కారణంగా ఆలస్యం అయింది; క్యారియర్ లెగసీ వైడ్-బాడీ ఫ్లీట్ యొక్క పునరుద్ధరణ సీట్లు మరియు కొన్ని ఇతర మెటీరియల్‌ల తగినంత లభ్యత కారణంగా కూడా ఆలస్యం అవుతుంది. కానీ విమానయాన సంస్థ యొక్క చాలా నారో బాడీ ఫ్లీట్ ఇప్పుడు పునరుద్ధరించబడింది లేదా కొత్తది, కొత్త బ్రాండ్ గుర్తింపు మరియు ఫ్లైయర్‌లకు అలవాటు పడిన దానికంటే మెరుగైన హార్డ్ ఉత్పత్తి గురించి ప్రగల్భాలు పలుకుతోంది.

ఎయిర్ ఇండియా సేవలను ప్రారంభించిన కొన్ని కొత్త వైడ్ బాడీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు ప్రయాణీకుల సేవ మరియు సౌకర్యాల పరంగా ప్రఖ్యాత గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో పోటీ పడగలవు. విల్సన్ పర్యవేక్షణలో, పరివర్తన ప్రణాళికలోని అత్యంత ముఖ్యమైన భాగాలు అమలు చేయబడ్డాయి-కొత్త బ్రాండ్ గుర్తింపు అమల్లో ఉంది, గ్రూప్ ఎయిర్‌లైన్స్ నాలుగు నుండి రెండుగా-ఎయిర్ ఇండియా మరియు ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్‌గా ఏకీకృతం చేయబడ్డాయి మరియు వారి నెట్‌వర్క్‌లు మరియు కార్యకలాపాలలో సినర్జీలు గణనీయంగా పెరిగాయి, రాబోయే సంవత్సరాల్లో జెట్‌ల యొక్క స్థిరమైన సరఫరాను నిర్ధారించడానికి భారీ విమానాల ఆర్డర్లు జరుగుతున్నాయి. నిరంతర ఆధారం.

ఎయిర్ ఇండియా తన వాటాదారు సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో సహకారాన్ని మరింతగా పెంచుకుంది మరియు లుఫ్తాన్సా వంటి అనేక ఇతర గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో సహా భాగస్వామ్యాల్లోకి ప్రవేశించింది లేదా లోతుగా మారింది. ఈ ప్రకటన దిగువన కథ కొనసాగుతుంది, అయితే ప్రభుత్వ డేటా ప్రకారం, ఎయిర్ ఇండియా మరియు దాని తక్కువ-ధర ఎయిర్‌లైన్ ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ 2024-25కి రూ. 9,800 కోట్లకు పైగా నష్టాలను నివేదించడంతో ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ డబ్బును రక్తికట్టిస్తోంది. మరియు పాకిస్తాన్ తన గగనతలాన్ని భారత విమానాలకు మూసివేయడానికి ముందు, ఇది ఎయిర్‌లైన్ యొక్క అంతర్జాతీయ కార్యకలాపాలపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపింది మరియు గత సంవత్సరం జూన్ 12 న అహ్మదాబాద్‌లో AI 171 విమానం విషాదకరమైన క్రాష్.

క్రాష్ తర్వాత, ఎయిర్ ఇండియా భద్రతా విరామం తీసుకుంది, ఇందులో విమానంలో అదనపు స్వచ్ఛంద ప్రీ-ఫ్లైట్ టెక్నికల్ చెక్‌లు మరియు విమాన కార్యకలాపాలలో జాగ్రత్తగా విధానాన్ని అవలంబించారు. ఎయిర్ ఇండియా తన వైడ్-బాడీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కార్యకలాపాలను కొన్ని నెలల పాటు 15% తగ్గించింది, ఇందులో భద్రతా విరామం మరియు వివిధ ప్రాంతాలలో ఎయిర్‌స్పేస్ మూసివేతలు ఉన్నాయి.

ఈ క్రాష్, నెమ్మదిగా పునర్నిర్మించబడుతున్న ఎయిర్ ఇండియా ఇమేజ్‌ను దెబ్బతీయడమే కాకుండా, ఎయిర్‌లైన్ యొక్క కార్యాచరణ భద్రత మరియు సంస్కృతిపై నియంత్రణా పరిశీలనను తీవ్రతరం చేయడానికి దారితీసింది. జరిమానాలు మరియు అధికారుల సస్పెన్షన్‌తో సహా లోపాలు మరియు ఉల్లంఘనల కోసం డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) ద్వారా ఎయిర్ ఇండియా అనేక నియంత్రణ చర్యలను ఎదుర్కొంది. విల్సన్ కూడా DGCA యొక్క షోకాజ్ నోటీసుల స్వీకరణ ముగింపులో ఉన్నారు.

తన వంతుగా, విల్సన్ ఆధ్వర్యంలోని విమానయాన సంస్థ నియంత్రణ సంస్థకు లోపాలు మరియు ఉల్లంఘనల సంఘటనలను స్వచ్ఛందంగా నివేదించడంలో మరింత చురుకుగా ఉంది. తరువాతి నెలల్లో ప్రజల విశ్వాసాన్ని తిరిగి పొందేందుకు ఎయిర్ ఇండియా చేసిన ప్రయత్నాలకు విల్సన్ కూడా ముఖంగా నిలిచాడు, ఆ ప్రయత్నంలో విజయం సాధించిందని ఎయిర్‌లైన్స్ విశ్వసిస్తోంది.