கடந்த ஆண்டு இந்திய விமான நிறுவனங்களை தாக்கிய இந்திய விமானங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் பாகிஸ்தான் வான்வெளியை பயன்படுத்துவதற்கான தடை மேலும் ஒரு மாதத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது என்று பாகிஸ்தானின் விமான அதிகாரிகளால் வெளியிடப்பட்ட விமானப் பணியாளர்களுக்கு (NOTAM) புதிய அறிவிப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. செவ்வாயன்று வெளியிடப்பட்ட புதிய NOTAM, இந்திய விமானங்களுக்கும் இந்திய விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் விமானங்களுக்கும் மே 24 அதிகாலை வரை பாகிஸ்தான் வான்வெளியை மூடுவதை நீட்டித்துள்ளது. இந்தியாவும் விரைவில் பதிலடி கொடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் பாகிஸ்தான் விமானங்கள் மற்றும் விமானங்கள் மீதான தடையை இதே காலத்திற்கு நீட்டிக்கும்.

வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் இன்னும் இரண்டு வான்வெளிகளையும் கடக்க முடியும் என்றாலும், இரண்டு அண்டை நாடுகளும் ஒருவருக்கொருவர் விமானங்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு கண்டிப்பாக வரம்பற்ற நிலையில் உள்ளன. ஏப்ரல் 2025 இல் பஹல்காம் பயங்கரவாதத் தாக்குதலுக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட இராஜதந்திர முட்டுக்கட்டை, வான்வெளியை மூடும் மாதாந்திர சடங்காக உருவானது, இது பாக்கிஸ்தானிய விமான நிறுவனங்களை விட இந்திய கேரியர்களை செயல்பாட்டு ரீதியாகவும் நிதி ரீதியாகவும் பாதித்தது.

மேலும், பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் இருந்து மேற்கு ஆசிய போர் மற்றும் பிராந்தியத்தில் வான்வெளி கட்டுப்பாடுகள் இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு விஷயங்களை மோசமாக்கியுள்ளன. பாகிஸ்தானை மிகையாக பறக்க முடிந்திருந்தால், ஏர் இந்தியா மற்றும் இண்டிகோ ஆகியவை காகசஸ், ஐரோப்பா மற்றும் அதற்கு அப்பால் உள்ள இடங்களை அடைய ஈரானின் வடக்கே விமானப் பாதைகளைப் பயன்படுத்தியிருக்கலாம்.

இந்த புள்ளிகளுக்கு சேவை செய்ய அவர்கள் இப்போது நீண்ட மற்றும் சுற்றுப்பாதைகளை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். மேலும் படிக்கவும் | இந்திய விமானங்கள், விமானங்கள் மீதான தடையை மார்ச் 24 வரை பாகிஸ்தான் நீட்டித்துள்ளதால், 11வது மாதத்திற்குள் பரஸ்பர வான்வெளி மூடல், வான்வெளி மூடலின் பயனுள்ள காலத்தைத் தவிர, பாகிஸ்தானால் வெளியிடப்பட்ட புதிய NOTAM முந்தையதைப் போலவே உள்ளது.

இஸ்லாமாபாத் பாகிஸ்தானின் வான்வெளியை இந்திய நேரப்படி மே 24 அன்று காலை 05:29 மணி வரை இந்தியப் பதிவு செய்யப்பட்ட விமானங்கள் மற்றும் இந்திய விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் ராணுவ விமானங்கள் உட்பட இயக்கப்படும், சொந்தமான அல்லது குத்தகைக்கு எடுத்த விமானங்களுக்கு மூடப்படும்.

ஆரம்பத்தில் ஒரு மாதத்திற்கு இந்திய விமானங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் பாகிஸ்தானுக்கு மேல் பறக்க தடை விதிக்கப்பட்டது. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு இந்தியா தனது வான்வெளியை பாகிஸ்தான் விமானங்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு மூடியது.

அப்போதிருந்து, இரு நாடுகளும் மாதாந்திர அடிப்படையில் ஒருவருக்கொருவர் விமானங்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு வான்வெளி மூடுதலை நீட்டித்து வருகின்றன. இந்த விளம்பரத்திற்கு கீழே கதை தொடர்கிறது பாகிஸ்தான் வான்வெளி மூடப்பட்டதால் இந்திய விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் சுமார் 800 வாராந்திர விமானங்கள் – புறப்பாடு மற்றும் வருகை – பாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த விமானங்கள், பெரும்பாலும் வட இந்தியா மற்றும் மேற்கு ஆசியா, காகசஸ், ஐரோப்பா, இங்கிலாந்து மற்றும் கிழக்கு வட அமெரிக்கா போன்ற பகுதிகளில் உள்ள இடங்களுக்கு இடையே, பாகிஸ்தான் வான்வெளியைப் பயன்படுத்த முடியாததால், நீண்ட வழிகளில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பணியாளர்கள் மற்றும் விமானத் திட்டமிடலில் உள்ள சிக்கலான தன்மை ஆகியவற்றுடன், இலக்கின் தூரம் மற்றும் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து பயணங்கள் 15 நிமிடங்களிலிருந்து பல மணிநேரங்கள் வரை நீட்டிக்கப்படுவது போன்ற பல செயல்பாட்டு சவால்களுக்கு இது வழிவகுக்கிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், விமானங்கள் வெளிநாடுகளில் எரிபொருள் நிரப்பும் நிறுத்தங்களை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன; சில வழித்தடங்களில் விமானங்களும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. இறுதியில், செயல்பாட்டு சவால்கள் விமான நிறுவனங்களின் செலவுகளை உயர்த்துகின்றன.

டாடா குழும விமான நிறுவனமான ஏர் இந்தியா, பாகிஸ்தானின் வான்வெளியை மூடுவதற்கு மட்டும் ஆண்டுக்கு 4,000 கோடி ரூபாய் செலவாகும் என்று கடந்த ஆண்டு மதிப்பிட்டிருந்தது. மேற்கு ஆசியாவில் போர் மற்றும் அதன் விளைவாக அங்குள்ள வான்வெளி கட்டுப்பாடுகள் இந்திய விமான நிறுவனங்களின் துயரங்களை அதிகப்படுத்தியுள்ளன. அனைத்து முக்கிய இந்திய விமான நிறுவனங்களின் அதிக தேவையுள்ள மேற்கு ஆசிய செயல்பாடுகளை சீர்குலைத்து, உலகளவில் ஜெட் எரிபொருள் விலை ஏற்றம் காரணமாக அதிக எரிபொருள் செலவுகளை சுமத்துவதைத் தவிர, ஏர் இந்தியா மற்றும் இண்டிகோவின் மேற்கு நோக்கி செல்லும் நீண்ட தூர விமானங்களுக்கான பாதைகளை போர் மேலும் நீட்டித்தது.

பாக்கிஸ்தானிய வான்வெளி இந்திய விமானக் கப்பல்களுக்குக் கிடைத்திருந்தால், ஐரோப்பாவிற்கும் அதற்கு அப்பாலும் நேரடியான மற்றும் தடையற்ற நடைபாதையை வழங்கியிருக்கும். இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது, இந்தியாவின் வான்வெளி மூடுதலின் தாக்கம் பாகிஸ்தானில் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது, ஏனெனில் நாட்டின் கொடி கேரியரான பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் (PIA), சர்வதேச அளவில் வரையறுக்கப்பட்ட பிரசன்னத்தைக் கொண்டுள்ளது, முக்கிய இந்திய கேரியர்களைப் போலல்லாமல், தங்கள் சர்வதேச நெட்வொர்க்கை சீராக விரிவுபடுத்துகிறது. ஏவியேஷன் அனலிட்டிக்ஸ் நிறுவனமான Cirium இன் தரவுகளின்படி, கோலாலம்பூர் மற்றும் லாகூர் அல்லது இஸ்லாமாபாத் இடையே பயணம் செய்யும் வாரத்திற்கு சுமார் ஆறு PIA விமானங்கள் மட்டுமே இந்த வான்வெளி மூடல்கள் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பு வழக்கமாக இந்தியாவின் மீது பறந்தன.

இதற்கு நேர்மாறாக, அனைத்து முக்கிய இந்திய கேரியர்களும் இந்தியாவிற்கு மேற்கே உள்ள நாடுகளுக்கு சர்வதேச விமானங்களை இயக்குகின்றன, மேலும் இவற்றில் பல முன்னர் பாகிஸ்தானை நிரம்பி வழிகின்றன. ஏர் இந்தியா மேற்கு ஆசியா, ஐரோப்பா, இங்கிலாந்து மற்றும் வட அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள இடங்களுக்கு சேவை செய்கிறது.

இண்டிகோ மேற்கு ஆசியா, துருக்கி, காகசஸ் மற்றும் மத்திய ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு பறக்கிறது. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ், ஆகாசா ஏர் மற்றும் ஸ்பைஸ்ஜெட் ஆகியவை மேற்கு ஆசியாவிற்கு சர்வதேச விமானங்களை இயக்குகின்றன.