व्यावसायिक LPG – बेंगळुरू आणि मुंबई, सुरत आणि अहमदाबाद सारख्या प्रमुख टेक्सटाईल हब दरम्यान कच्च्या कापड साहित्यासाठी वाहतूक खर्च दुप्पट झाला आहे, 60-किलोच्या शिपमेंटचे दर पूर्वी ₹300-350 च्या तुलनेत आता ₹700 ओलांडले आहेत. व्यावसायिक एलपीजी सिलिंडरच्या किमतीत झालेली प्रचंड वाढ ही या ओझ्यामध्ये भर घालत आहे, जे कापड प्रक्रिया युनिट्ससाठी मुख्य इनपुट आहे जे त्यावर रंगाई आणि फॅब्रिक ट्रीटमेंट ऑपरेशन्ससाठी अवलंबून आहेत. प्रोसेसिंग युनिट्सला दुहेरी त्रास सहन करावा लागत आहे, व्यापाऱ्यांचे म्हणणे आहे की यामुळे फॅब्रिकच्या किमती वाढण्याची आणि संपूर्ण क्षेत्रातील उत्पादन चक्रात व्यत्यय येण्याची शक्यता आहे.
इंधन दरवाढ जाहीर होण्याआधीच, व्यावसायिक एलपीजी सिलिंडरच्या किमतीत नुकत्याच झालेल्या वाढीनंतर वाहतूकदारांनी इंधनाच्या किमती वाढण्याच्या अपेक्षेने मालवाहतुकीचे शुल्क वाढवले होते. तथापि, 15 मे रोजी पेट्रोल आणि डिझेलच्या दरात प्रति लीटर ₹ 3 पेक्षा जास्त वाढ करण्यात आली होती, त्यामुळे येत्या काही महिन्यांत आणखी दरवाढ होण्याची भीती व्यापाऱ्यांनी व्यक्त केली आहे. “आधी प्रति शिपमेंट सुमारे ₹300 ते ₹350 लागत होते ते आता बेंगळुरू ते मुंबई आणि प्रमुख टेक्सटाईल हबच्या वाहतुकीसाठी ₹700 ओलांडले आहे.
वाहतूकदारांनी पुरवठा समस्यांना तोंड देत दर वाढवले आहेत आणि आता शुल्क आणखी वाढू शकते,” असे व्यापारी कार्यकर्ते सज्जन राज मेहता म्हणाले. व्यापारी किरण माधव म्हणाले की, सुरत आणि अहमदाबाद येथून ग्रे फॅब्रिक, धागा आणि इतर कच्चे कापड निविष्ठा व्यापारी नियमितपणे घेतात, तर प्रक्रिया केलेले साहित्य मुंबईला परत पाठवले जाते, त्यामुळे मालाच्या वाहतुकीवर थेट परिणाम होत आहे. साखळी तथापि, दबाव फक्त वाहतूक खर्च मर्यादित नाही.
19-किलोच्या व्यावसायिक LPG सिलेंडरच्या किंमतीत नुकत्याच झालेल्या ₹993 च्या वाढीमुळे कापडाच्या ‘प्रोसेसिंग’ खर्चात 10% पर्यंत वाढ झाली आहे, कारण व्यावसायिक LPG चा रंग, धुणे, सुकणे आणि फिनिशिंग प्रक्रियेत मोठ्या प्रमाणात वापर केला जातो. “रंग करताना, रंग योग्यरित्या सेट होण्यासाठी फॅब्रिक विशिष्ट तापमानात गरम करावे लागते. नंतर रसायने आणि अतिरिक्त रंग धुण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात गरम पाण्याची आवश्यकता असते.
ड्रायिंग मशिन आणि स्टेंटर्सना देखील ओलावा काढून टाकण्यासाठी आणि पुढील प्रक्रियेसाठी फॅब्रिक तयार करण्यासाठी उष्णता आवश्यक असते. पोत, मऊपणा आणि संकुचित प्रतिकारशक्ती सुधारण्याच्या शेवटच्या पायऱ्या देखील एलपीजी-उडालेल्या बॉयलरमधून तयार होणाऱ्या वाफेवर अवलंबून असतात,” नागरथपेटमधील टाय-डाईंग युनिट ऑपरेटर महेश कुमार म्हणाले.
ते पुढे म्हणाले की, लहान कापड प्रक्रिया युनिट्ससाठी, व्यावसायिक एलपीजी हा प्राथमिक इंधन स्त्रोत आहे कारण विजेकडे स्थलांतर करणे महाग आहे, पाईपयुक्त नैसर्गिक वायू पायाभूत सुविधा उपलब्ध नाहीत आणि डिझेल किंवा कोळसासारखे पर्याय दीर्घकाळासाठी महाग आहेत किंवा निर्बंधांचा सामना करावा लागतो. तथापि, डाईंग युनिट्स फिक्स्ड-रेट सप्लाय कॉन्ट्रॅक्टवर चालत असल्याने, ते ताबडतोब अतिरिक्त ओझे पार करू शकत नाहीत, मार्जिन पिळून काढू शकतात, श्री.
कुमार जोडले. या युनिट मालकांनी आणि व्यापाऱ्यांनी सांगितले की, हा कल असाच सुरू राहिल्यास कपड्यांच्या किमती वाढू शकतात आणि बांगलादेश आणि व्हिएतनाम सारख्या उत्पादन केंद्रांविरुद्धची स्पर्धात्मकता कमी होऊ शकते.