பார்டர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் மெக்கானிசம் – ஐரோப்பிய யூனியன் சுமத்தியுள்ள கார்பன் பார்டர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் மெக்கானிசத்தின் (சிபிஏஎம்) இணக்கச் சுமையின் விகிதாசார பாதிப்பைத் தணிக்க உதவும் வகையில், குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களால் (எம்எஸ்எம்இ) 90% இணக்கச் செலவை உள்வாங்கும் திட்டத்தில் மையம் செயல்பட்டு வருவதாக இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் தெரிவித்துள்ளது. வளர்ந்த நாடுகளுடனான பேச்சுவார்த்தைகளில் அதன் சிறு தொழில்களுக்கான சலுகையைப் பெறுவதற்கான இந்தியாவின் முயற்சிகள் பலனளிக்கவில்லை, மேலும் ஜனவரி 1, 2026 முதல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் வரி விதிப்பு காரணமாக செங்குத்தான வருடாந்திர இணக்கச் செலவுகளைச் சந்திக்க தொழில்துறை உதவியை நாடுகிறது. UKவும் 2027 முதல் CBAM இன் பதிப்பை விதிக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
CBAM என்பது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் நுழையும் கார்பன்-தீவிரமான பொருட்களின் உற்பத்தியின் போது வெளியிடப்படும் கார்பனுக்கு ஒரு விலையை நிர்ணயிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய கொள்கையாகும். ஒழுங்குமுறைக்கு இணங்குவது ஒரு பெரிய உலகளாவிய சவாலாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் அறிவிப்பாளர்கள் நேரடி உமிழ்வுகள் மற்றும் சிமென்ட் மற்றும் உரங்கள் போன்ற சில துறைகளுக்கு மறைமுக உமிழ்வுகள் உட்பட தங்கள் பொருட்களின் உட்பொதிக்கப்பட்ட உமிழ்வைக் கண்காணிக்க வேண்டும்.
கார்பன் வரியின் கீழ் உள்ள தேவையை பூர்த்தி செய்ய ஒவ்வொரு MSME அலகுக்கும் இணக்கச் செலவு மட்டும் ரூ. 15 லட்சம் முதல் 20 லட்சம் வரை இருக்கும் என்றும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒழுங்குமுறையின் கீழ் கோரப்படும் தரவுப் புள்ளிகளின் எண்ணிக்கையைப் புகாரளிக்க அவர்களிடம் இல்லை என்றும் தொழில்துறை வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. கச்சா எஃகு மற்றும் முதன்மை அலுமினியம் இரண்டிலும் உலகின் இரண்டாவது பெரிய உற்பத்தியாளராக இந்தியா உள்ளது.
MSME களுக்கு கடுமையான சவால் ஒரு இந்திய ஏற்றுமதியாளர் மொத்த உட்பொதிக்கப்பட்ட உமிழ்வுகளுக்கு ஒத்த CBAM சான்றிதழ்களை சமர்ப்பிக்க வேண்டும். ஏற்றுமதியாளர்கள் உண்மையான தரவை வழங்க முடியாவிட்டால், இறக்குமதியாளர்கள் ஐரோப்பிய ஆணையத்தால் வழங்கப்பட்ட “இயல்புநிலை மதிப்புகளை” பயன்படுத்த வேண்டும் என்று EU கூறுவதால், MSME களுக்கு இந்த கட்டுப்பாடு பெரும் சவாலாக உள்ளது. CBAM பொருட்களுக்கான இயல்புநிலை மதிப்புகள் அவற்றின் மதிப்பில் விகிதாசாரப்படி வடிவமைக்கப்பட்ட சதவீத ‘மார்க்-அப்’ மூலம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.
“இந்த மார்க்-அப்கள் 2026 இல் 10%, 2027 இல் 20% மற்றும் 2028 முதல் 30% ஆகும். இயல்புநிலை மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தும்போது உட்பொதிக்கப்பட்ட உமிழ்வுகள் குறைத்து மதிப்பிடப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய மார்க்-அப் உட்பட இயல்புநிலை மதிப்புகள் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளன” என்று ஒழுங்குமுறை கூறுகிறது.
இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது “எம்எஸ்எம்இக்களுக்கு, சிபிஏஎம்-ன் கீழ் உள்ள முக்கிய சவால் கார்பன் லெவி அல்ல, ஆனால் இணக்கச் செலவுதான். பெரிய நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், சிபிஏஎம் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உட்பொதிக்கப்பட்ட உமிழ்வை அளவிட, சரிபார்க்க மற்றும் அறிக்கையிடுவதற்கான தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம், அமைப்புகள் மற்றும் நிதி ஆதாரங்கள் எம்எஸ்எம்இகளுக்கு இல்லை.
கார்பன் கணக்கியல், மூன்றாம் தரப்பு சரிபார்ப்பு, டிஜிட்டல் அறிக்கையிடல் அமைப்புகள் மற்றும் திறன் மேம்பாடு ஆகியவற்றில் அவர்கள் கணிசமான முன்செலவுகளைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும்,” என்று கைதான் & கோ பார்ட்னர் ஆயுஷ் ஏ மெஹ்ரோத்ரா கூறினார். “இவை பெரும்பாலும் நிலையான இணக்கச் செலவுகள். “இதன் விளைவாக, பெரிய ஏற்றுமதியாளர்களைக் காட்டிலும், MSMEகள் விகிதாசாரத்தில் அதிக இணக்கச் சுமையைத் தாங்குகின்றன, இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய சந்தையில் அவற்றின் விலைப் போட்டித்தன்மையை அரிக்கும்.
இலக்குக் கொள்கை ஆதரவின் மூலம் இந்தச் செலவுகளை நிவர்த்தி செய்யாவிட்டால், போட்டித் தயாரிப்புகளைக் கொண்டிருந்தாலும், சிறிய ஏற்றுமதியாளர்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியச் சந்தையை வணிக ரீதியாக அணுக முடியாததைக் காணலாம்,” என்று மெஹ்ரோத்ரா கூறினார். 24%, மற்றும் இந்த மாதம் வெளியிடப்பட்ட சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளுக்கான இந்திய கவுன்சில் (ICRIER) பணித்தாள், அதைத் தொடர்ந்து உலோக பொருட்கள் வரிசையில் உள்ளன.
இந்தியாவின் உலகளாவிய ஏற்றுமதி I&S 5. 7% குறையும்; சீனாவைப் பொறுத்தவரை, தொடர்புடைய மதிப்பீடு 1 ஆகும்.
2% இந்த விளம்பரத்திற்கு கீழே கதை தொடர்கிறது இந்த குறைப்பு முதன்மையாக ஐரோப்பிய யூனியனுக்கான ஏற்றுமதிகள் குறைக்கப்பட்டதன் காரணமாகும்.
CBAM ஆனது EU உடனான இந்தியாவின் வர்த்தகத்தை மோசமாக பாதிக்கும் மற்றும் கார்பன் உமிழ்வில் ஒரு சிறிய விளைவை ஏற்படுத்தும் என்று அறிக்கை கூறியது, கார்பன் உமிழ்வின் தாக்கத்தின் அளவை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது மற்றும் துறையில் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படும் உள்ளீடுகளின் வகையைப் பொறுத்தது.