टोयोटा किर्लोस्कर मोटर – देशभरात E20 इंधन अनिवार्य केल्यानंतर, सरकारने आता फ्लेक्स इंधन वाहनांना धक्का दिला पाहिजे – जे पेट्रोल आणि शुद्ध इथेनॉल दोन्हीवर चालतात – अशा वाहनांवरील प्रभावी कर कमी करून आणि इंधन केंद्रांवर फ्लेक्स इंधन पेट्रोलपेक्षा स्वस्त असल्याचे सुनिश्चित करून, टोयोटा किर्लोस्करचे कंट्री हेड विक्रम गुलाटी यांनी सांगितले. गुलाटी म्हणाले की, भारताच्या बाबतीत E20 – देशात विशिष्ट इंधन मिश्रण स्थापित झाल्यानंतर – जागतिक उदाहरणे असे सुचवतात की पेट्रोलमधील इथेनॉल मिश्रण वाढवून 25 टक्के किंवा 30 टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याऐवजी फ्लेक्स इंधनाला चालना देण्याच्या दिशेने पाऊल टाकले पाहिजे.
2023 पासून सुरू होणाऱ्या सर्व नवीन पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांसाठी भारताने E20 इंधन सुसंगतता अनिवार्य केली आहे. इंधन मिश्रणात हळूहळू वाढ झाल्यामुळे एक महत्त्वाची आव्हाने म्हणजे लीगेसी वाहनांवर होणारा परिणाम, ज्याला गुलाटी म्हणाले की प्रत्येक वेळी मिश्रण बदलल्यावर पुन्हा चाचणी करणे आणि पुन्हा एकरूप करणे आवश्यक आहे.
“जागतिक स्तरावर असे दिसते की, तुम्ही एका टप्प्यावर पोहोचल्यानंतर, भारताच्या बाबतीत E20 म्हणू या, तुम्ही ते स्थिर करता. ऑटोमोटिव्ह उद्योग, टोयोटा, सरकार आणि इतर भागधारक एका आवाजात आहेत की आता पुढचा मार्ग स्पष्टपणे फ्लेक्स-इंधन वाहन आहे,” गुलाटी म्हणाले.
सध्या भारतातील कोणतीही कार निर्माता फ्लेक्स इंधन वाहने विकत नाही कारण त्यांच्या पारंपारिक पेट्रोल समकक्षांपेक्षा त्यांच्या मालकीच्या किंमती जास्त आहेत. तथापि, टोयोटासारख्या कंपन्यांनी फ्लेक्स इंधनावर चालणारे मॉडेल विकसित केले आहेत.
यामुळे पृष्ठभागाच्या गतिशीलतेच्या भवितव्यावर विचारधारांचा संघर्ष देखील निर्माण झाला आहे, जिथे काही कार निर्माते शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांवर मोठी सट्टा लावत आहेत, तर काही फ्लेक्स इंधन हायब्रिड वाहनांना अधिक व्यावहारिक पर्याय म्हणून पाहतात. अशा वाहनांसाठी कर आकारणीच्या फायद्यांसाठी एक केस बनवताना, गुलाटी म्हणाले, “22 सप्टेंबर रोजी भरपाई उपकर बंद होणार असल्याने, भारतातील वाहनांच्या आकाराच्या आधारावर जीएसटीमध्ये फरक आहे. सर्व तंत्रज्ञानासाठी लहान कार 18 टक्के आणि मोठ्या कार 40 टक्के आहेत.
फक्त बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने 5 टक्के स्लॅबवर बसतात. इतर सर्व स्वच्छ ऊर्जा तंत्रज्ञानासाठी, सरकारला काही यंत्रणा असावी ज्याचा विचार करावा लागेल जेणेकरुन ते स्वच्छ तंत्रज्ञानासाठी गुणवत्तेवर आधारित कर आकारणी तयार करू शकेल,” ते म्हणाले. उच्च इथेनॉल मिश्रणासाठी भिन्न किंमतींची आवश्यकता अधोरेखित करताना, गुलाटी यांनी ब्राझीलचे उदाहरण दिले, जेथे फ्लेक्स इंधन वाहने मोठ्या प्रमाणात सिद्ध झाली आहेत.
“ब्राझीलमध्ये, इथेनॉल [E100] 30 टक्के इथेनॉल मिश्रणासह [E30] गॅसोलीनच्या तुलनेत 33 टक्के स्वस्त असायला हवे असा कायदा आहे. यामुळे स्वाभाविकपणे खर्चाची जाणीव असलेल्या ग्राहकांना E100 निवडण्यास प्रवृत्त केले जाते”.
या जाहिरातीच्या खाली कथा पुढे चालू आहे भारतात, 2023 मध्ये पेट्रोल (E20) मध्ये 20 टक्के इथेनॉल मिश्रणाच्या दिशेने एकतर्फी वाटचाल केल्यामुळे अनेक कार मालकांमध्ये चिंता निर्माण झाली होती, ज्यांनी इंधन कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट दर्शविली होती, विशेषत: 2023 पूर्वी विकल्या गेलेल्या वाहनांमध्ये, जे कदाचित अशा प्रकारच्या इंधनासाठी डिझाइन केलेले नसावे. मिश्रित इंधनामुळे इंजिनच्या संभाव्य गंजाबद्दल देखील चिंता होती.
ऑगस्टमध्ये, सरकारने दावा केला की E20 पेट्रोल- 80 भाग पेट्रोल आणि 20 भाग इथेनॉल वापरल्याने जुन्या वाहनांमध्ये इंधन कार्यक्षमतेत “खूप स्थानी” म्हणून “जबरदस्त” घट होते, ते जोडून देशातील सर्वोच्च ऑटोमोबाईल उद्योग संघटनांसह संस्थांनी केलेल्या अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की कार्यक्षमतेत घट केवळ किरकोळ फायद्याची ऑफर आहे. देशाच्या ऊर्जा सुरक्षेसाठी, शेतकऱ्यांचे उत्पन्न आणि पर्यावरणीय स्थिरता वाढवण्यासाठी इंधन मिश्रण हे एक महत्त्वपूर्ण धोरण म्हणून सरकार पाहते.