టయోటా కిర్లోస్కర్ మోటార్ – దేశవ్యాప్తంగా E20 ఇంధనాన్ని తప్పనిసరి చేసిన తర్వాత, ప్రభుత్వం ఇప్పుడు పెట్రోల్ మరియు స్వచ్ఛమైన ఇథనాల్ రెండింటిపై నడిచే ఫ్లెక్స్ ఇంధన వాహనాలను ముందుకు తీసుకురావాలి – అటువంటి వాహనాలపై సమర్థవంతమైన పన్నును తగ్గించడం మరియు ఇంధన స్టేషన్లలో పెట్రోల్ కంటే ఫ్లెక్స్ ఇంధనం చౌకగా ఉండేలా చూసుకోవడం ద్వారా, టయోటా కిర్లోస్కర్ మోటార్ (TKM) కంట్రీ హెడ్ విక్రమ్ గులాటి చెప్పారు. ఒక దేశంలో ఒక నిర్దిష్ట ఇంధన మిశ్రమం ఏర్పడిన తర్వాత – భారతదేశం విషయంలో E20 – పెట్రోల్‌లో ఇథనాల్ మిశ్రమాన్ని 25 శాతం లేదా 30 శాతానికి పెంచడం కంటే ఫ్లెక్స్ ఇంధనాన్ని ప్రోత్సహించే దిశగా ఈ చర్య తీసుకోవాలని ప్రపంచ ఉదాహరణలు సూచిస్తున్నాయి.

2023లో ప్రారంభమయ్యే అన్ని కొత్త పెట్రోల్-ఆధారిత వాహనాలకు E20 ఇంధన అనుకూలతను భారతదేశం తప్పనిసరి చేసింది. ఇంధన మిశ్రమాలను క్రమంగా పెంచడం వల్ల వచ్చే ప్రధాన సవాళ్లలో ఒకటి లెగసీ వాహనాలపై దాని ప్రభావం కావచ్చు, మిశ్రమం మారిన ప్రతిసారీ మళ్లీ పరీక్షించడం మరియు మళ్లీ హోమోలోగేషన్ అవసరం అని గులాటీ చెప్పారు.

“ప్రపంచవ్యాప్తంగా, మీరు ఒక దశకు చేరుకున్న తర్వాత, భారతదేశం విషయంలో E20 అని చెప్పండి, మీరు దానిని స్థిరీకరించండి. ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ, టయోటా, ప్రభుత్వం మరియు ఇతర వాటాదారులు ఒకే స్వరంలో ఉన్నారు, ఇప్పుడు ముందుకు వెళ్లే మార్గం ఫ్లెక్స్-ఇంధన వాహనం” అని గులాటీ చెప్పారు.

ప్రస్తుతం భారతదేశంలోని ఏ కార్ల తయారీ సంస్థ ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ వాహనాలను విక్రయించడం లేదు, ఎందుకంటే వారి సాంప్రదాయ పెట్రోల్ కౌంటర్‌పార్ట్‌లపై యాజమాన్యం అధిక ధర. అయినప్పటికీ, టయోటా వంటి కంపెనీలు ఫ్లెక్స్ ఇంధనంతో నడిచే మోడళ్లను అభివృద్ధి చేశాయి.

ఇది ఉపరితల చలనశీలత యొక్క భవిష్యత్తుపై సిద్ధాంతాల ఘర్షణను కూడా ఏర్పాటు చేసింది, ఇక్కడ కొంతమంది కార్‌మేకర్‌లు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై పెద్ద ఎత్తున పందెం వేస్తున్నారు, అయితే కొందరు ఫ్లెక్స్ ఇంధన హైబ్రిడ్ వాహనాలను మరింత ఆచరణాత్మక ఎంపికగా చూస్తారు. అటువంటి వాహనాలకు పన్ను ప్రయోజనాల కోసం గులాటీ మాట్లాడుతూ, “సెప్టెంబర్ 22 నుండి పరిహారం సెస్‌ను రద్దు చేయడంతో, భారతదేశంలో వాహనాల పరిమాణం ఆధారంగా మాత్రమే GSTలో తేడా ఉంది. చిన్న కార్లు 18 శాతం మరియు పెద్ద కార్లు అన్ని సాంకేతికతలకు 40 శాతంగా ఉన్నాయి.

బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మాత్రమే 5 శాతం శ్లాబ్‌లో కొనసాగుతున్నాయి. అన్ని ఇతర క్లీన్ ఎనర్జీ టెక్నాలజీల కోసం, ప్రభుత్వం ఆలోచించాల్సిన యంత్రాంగం ఉండాలి, తద్వారా క్లీన్ టెక్నాలజీల కోసం మెరిట్ ఆధారిత పన్నును రూపొందించవచ్చు, ”అని ఆయన అన్నారు.అధిక ఇథనాల్ మిశ్రమాలకు అవకలన ధరల అవసరాన్ని నొక్కిచెప్పారు, గులాటీ బ్రెజిల్ ఉదాహరణను ఉదహరించారు, ఇక్కడ ఫ్లెక్స్ ఇంధన వాహనాలు పెద్ద హిట్‌గా నిరూపించబడ్డాయి.

“బ్రెజిల్‌లో, 30 శాతం ఇథనాల్ మిశ్రమంతో [E30] ఉన్న గ్యాసోలిన్‌తో పోలిస్తే ఇథనాల్ [E100] 33 శాతం చౌకగా ఉండాలని చెప్పే చట్టం ఉంది. ఇది సహజంగానే E100ని ఎంచుకోవడానికి ఖర్చుతో కూడిన వినియోగదారులను నడిపిస్తుంది”.

ఈ ప్రకటన దిగువన కథ కొనసాగుతుంది, భారతదేశంలో, 2023లో పెట్రోల్‌లో (E20) 20 శాతం ఇథనాల్ మిశ్రమం వైపు ఏకపక్షంగా వెళ్లడం చాలా మంది కార్ల యజమానులలో ఆందోళనను రేకెత్తించింది, వారు ఇంధన సామర్థ్యంలో గణనీయమైన తగ్గుదలని ఫ్లాగ్ చేశారు, ముఖ్యంగా 2023కి ముందు విక్రయించిన వాహనాలు, అలాంటి ఇంధన మిశ్రమం కోసం రూపొందించబడి ఉండకపోవచ్చు. మిశ్రిత ఇంధనం కారణంగా ఇంజిన్‌ల సంభావ్య తుప్పు గురించి కూడా ఆందోళనలు ఉన్నాయి.

ఆగస్టులో, ప్రభుత్వం E20 పెట్రోల్-80 భాగాల పెట్రోలు మరియు 20 భాగాల ఇథనాల్‌ను ఉపయోగించడం వల్ల పాత వాహనాల్లో ఇంధన సామర్థ్యం “విపరీతమైన” తగ్గింపు “తప్పుగా” ఉందని పేర్కొంది, దేశంలోని అగ్రశ్రేణి ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ అసోసియేషన్‌తో సహా సంస్థలు నిర్వహించిన అధ్యయనాలు సమర్థత తగ్గుదల స్వల్పంగానే ఉన్నాయని చూపిస్తుంది, అయితే వివిధ ప్రయోజనాల మిశ్రమ ప్రయోజనాలు. దేశం యొక్క ఇంధన భద్రత, రైతుల ఆదాయాలు మరియు పర్యావరణ సుస్థిరతను పెంచడం కోసం ఇంధన మిశ్రమాన్ని కీలకమైన వ్యూహంగా ప్రభుత్వం చూస్తుంది.