GST

जबकि ई-कॉमर्स ऑपरेटरों (ECOS) के माध्यम से स्थानीय वितरण सेवाएं अब GST के लिए उत्तरदायी होंगी, राइड ऐप्स अभी भी स्पष्टता का इंतजार कर रहे हैं कि क्या GST सदस्यता मॉडल के तहत यात्रियों पर लागू होता है-जहां ड्राइवर आवधिक प्लेटफ़ॉर्म फीस पर 18 प्रतिशत का भुगतान करते हैं। पिछले हफ्ते अपनी 56 वीं बैठक में, जीएसटी परिषद ने ईसीओएस के माध्यम से स्थानीय वितरण सेवाओं पर 18 प्रतिशत लेवी की सिफारिश की – जैसे कि ज़ोमैटो और स्विगी – रेस्तरां की ओर से ऐसे एग्रीगेटर्स द्वारा पहले से एकत्र किए गए 5 प्रतिशत के अलावा। अतिरिक्त लागत खाद्य एग्रीगेटर ऐप्स के उपयोगकर्ताओं को पारित होने की उम्मीद है। इसके विपरीत, उबेर, रैपिडो और ओला जैसे राइड-हेलिंग ऐप्स इस बात पर स्पष्टता चाहते हैं कि क्या जीएसटी सदस्यता मॉडल के तहत यात्रियों पर लागू होता है, जहां ड्राइवर पहले से ही दैनिक या साप्ताहिक प्लेटफ़ॉर्म फीस पर 18 प्रतिशत का भुगतान करते हैं। कहानी इस विज्ञापन के नीचे जारी है Zomato और Swiggy को वितरण सेवाओं पर 18 प्रतिशत GST के लिए उत्तरदायी ठहराया गया है, हालांकि वे कहते हैं कि, अनुबंधित रूप से, सेवा ग्राहकों को डिलीवरी भागीदारों द्वारा प्रदान की जाती है, न कि स्वयं प्लेटफार्मों द्वारा। इसी तरह, राइड-हेलिंग में, प्लेटफ़ॉर्म यह कहते हैं कि ड्राइवर स्वतंत्र हैं, ऐप्स केवल उन्हें यात्रियों से जोड़ते हैं। सुविधाकर्ताओं के रूप में राइड-हेलिंग ऐप्स की भूमिका ने सदस्यता मॉडल के प्रसार के साथ महत्व प्राप्त किया है, जहां 5 प्रतिशत जीएसटी को अब सवारी पर नहीं लगाया जाता है-आयोग-आधारित मॉडल के विपरीत, जहां यह लागू होता है। सदस्यता मॉडल के तहत, यात्री अपनी भुगतान विधि के रूप में ‘कैश’ का चयन करते हैं और सीधे ड्राइवरों के साथ किराए का निपटान करते हैं, या तो नकद में या यूपीआई के माध्यम से, जबकि ड्राइवर ऐप्स को प्लेटफ़ॉर्म एक्सेस के लिए आवधिक शुल्क का भुगतान करते हैं। फिर भी, कानूनी अस्पष्टता इस बात पर बनी रहती है कि क्या 5 प्रतिशत जीएसटी इस मॉडल के तहत भी आवेदन करना चाहिए, क्योंकि ऐप्स यकीनन अभी भी यात्रियों को एक सेवा प्रदान कर रहे हैं। एडवांस्ड सत्तारूढ़ (AAR) के लिए प्राधिकरण की कर्नाटक बेंच ने नवंबर 2024 में फैसला सुनाया था कि उबेर सदस्यता मॉडल के तहत 5 प्रतिशत GST इकट्ठा करने और भुगतान करने के लिए उत्तरदायी है, तब भी जब यह यात्रियों से कोई भुगतान एकत्र नहीं कर रहा है। इसके विपरीत इस विज्ञापन के नीचे की कहानी जारी है, पहले सितंबर 2023 में एक ही बेंच द्वारा नम्मा यात्री द्वारा एक आवेदन पर फैसला सुनाया गया था कि यात्रियों से जीएसटी को इकट्ठा करने के लिए आवश्यक नहीं था, यह केवल ट्रांसपोर्ट सेवा में शामिल किए बिना ड्राइवरों को यात्रियों से जोड़ता है। इस साल फरवरी में, उबेर ने प्रतिद्वंद्वियों नम्मा यात्री, रैपिडो और ओला के बाद, ऑटो रिक्शा की सवारी के लिए एक सदस्यता मॉडल पर स्विच किया। ड्राइवरों की दैनिक आय का 30 प्रतिशत तक आने वाले कमीशन के विपरीत, सदस्यता मॉडल बिना किसी कमीशन के निश्चित शुल्क लेता है, जिसका उद्देश्य प्लेटफ़ॉर्म पर अधिक ड्राइवरों को आकर्षित करना है। यात्रियों के लिए, इसका आमतौर पर सस्ता किराया होता है, क्योंकि उन पर कोई 5 प्रतिशत जीएसटी नहीं लगाया जाता है। बेंगलुरु के ऑटो रिक्शा ड्राइवर्स यूनियन (ARDU) के साथ जुसपे टेक्नोलॉजीज द्वारा विकसित किए गए नम्मा यात्री के बाद इस बदलाव ने कर्षण प्राप्त किया, सितंबर 2023 में ऑटो के लिए इसे लॉन्च किया और अप्रैल 2024 में कैब्स के लिए विस्तार किया। बेंगलुरु, और हैदराबाद, और उन्हें जून में कैब में बढ़ाया। कहानी इस विज्ञापन के नीचे जारी है, उबेर, जिसमें चार-पहिया की जगह में एक मजबूत पायदान है, ने अभी तक CABS के लिए सदस्यता मॉडल को अपनाना है, लेकिन यह GST देयता पर किसी भी आधिकारिक स्पष्टीकरण की अनुपस्थिति में जल्द ही बदल सकता है और तीव्र प्रतियोगिता के कारण।

Details

IL ने ECOS के माध्यम से स्थानीय वितरण सेवाओं पर 18 प्रतिशत लेवी की सिफारिश की – जैसे Zomato और Swiggy – रेस्तरां की ओर से ऐसे एग्रीगेटर्स द्वारा पहले से एकत्र किए गए 5 प्रतिशत के अलावा। अतिरिक्त लागत खाद्य एग्रीगेटर ऐप्स के उपयोगकर्ताओं को पारित होने की उम्मीद है। इसके विपरीत, राइड-हाइल

Key Points

Uber, Rapido, और OLA जैसे ING ऐप्स इस बात पर स्पष्टता चाहते हैं कि क्या GST सदस्यता मॉडल के तहत यात्रियों पर लागू होता है, जहां ड्राइवर पहले से ही दैनिक या साप्ताहिक प्लेटफ़ॉर्म फीस पर 18 प्रतिशत का भुगतान करते हैं। कहानी इस विज्ञापन के नीचे जारी है Zomato और Swiggy को डेली पर 18 प्रतिशत GST के लिए उत्तरदायी ठहराया गया है

Conclusion

जीएसटी के बारे में यह जानकारी मूल्यवान अंतर्दृष्टि प्रदान करती है।