GST

ई-कॉमर्स ऑपरेटर (ईसीओएस) च्या माध्यमातून स्थानिक वितरण सेवा आता जीएसटीसाठी जबाबदार असतील, तर राइड अ‍ॅप्स अद्याप सबस्क्रिप्शन मॉडेल अंतर्गत जीएसटी प्रवाशांना लागू आहेत की नाही याविषयी स्पष्टतेची प्रतीक्षा करीत आहेत-जेथे ड्रायव्हर्स नियतकालिक प्लॅटफॉर्म फीवर 18 टक्के पैसे देतात. गेल्या आठवड्यात त्याच्या th 56 व्या बैठकीत, जीएसटी कौन्सिलने रेस्टॉरंट्सच्या वतीने अशा एकत्रित लोकांनी आधीच गोळा केलेल्या cent टक्के व्यतिरिक्त – झोमाटो आणि स्विगी सारख्या इकोद्वारे स्थानिक वितरण सेवांवर 18 टक्के आकारणी करण्याची शिफारस केली. अतिरिक्त किंमत फूड reg ग्रीगेटर अ‍ॅप्सच्या वापरकर्त्यांकडे जाणे अपेक्षित आहे. याउलट, उबर, रॅपिडो आणि ओला सारख्या राइड-हेलिंग अ‍ॅप्स सबस्क्रिप्शन मॉडेल अंतर्गत जीएसटी प्रवाशांना लागू आहेत की नाही याविषयी स्पष्टता शोधत आहेत, जिथे ड्रायव्हर्स दररोज किंवा साप्ताहिक प्लॅटफॉर्म फीवर आधीपासूनच 18 टक्के पैसे देतात. या जाहिरातीच्या खाली कथा चालू आहे झोमाटो आणि स्विगी वितरण सेवांवर 18 टक्के जीएसटीला जबाबदार धरले गेले आहेत, जरी ते असे म्हणतात की, करारानुसार ही सेवा ग्राहकांना वितरण भागीदारांद्वारे प्रदान केली जाते, प्लॅटफॉर्मद्वारे स्वत: ला नाही. त्याचप्रमाणे, राइड-हेलिंगमध्ये, प्लॅटफॉर्म असे ठेवतात की ड्रायव्हर्स स्वतंत्र आहेत, अ‍ॅप्स केवळ त्यांना प्रवाशांशी जोडतात. सोयीस्कर म्हणून राइड-हेलिंग अ‍ॅप्सच्या भूमिकेला सबस्क्रिप्शन मॉडेलच्या प्रसारामुळे महत्त्व प्राप्त झाले आहे, जिथे 5 टक्के जीएसटी यापुढे राईड्सवर आकारले जात नाही-कमिशन-आधारित मॉडेलच्या विपरीत, जिथे ते लागू होत आहे. सबस्क्रिप्शन मॉडेल अंतर्गत, प्रवासी ‘रोख’ त्यांची पेमेंट पद्धत म्हणून निवडतात आणि थेट ड्रायव्हर्ससह भाड्याने घेतात, एकतर रोख किंवा यूपीआय मार्गे, ड्रायव्हर्स प्लॅटफॉर्मच्या प्रवेशासाठी नियतकालिक फी भरतात. तरीही, या मॉडेलच्या अंतर्गत ger टक्के जीएसटीनेही अर्ज करावा की नाही यावर कायदेशीर अस्पष्टता कायम आहे, कारण अ‍ॅप्स अद्याप प्रवाशांना सेवा पुरवित आहेत. Authority ड्यूनिस्ट फॉर Advanced डव्हान्स रलिंग (एएआर) च्या कर्नाटक खंडपीठाने नोव्हेंबर २०२24 मध्ये असा निर्णय दिला होता की उबर प्रवाशांकडून कोणतेही पैसे गोळा करत नसतानाही सदस्यता मॉडेल अंतर्गत cent टक्के जीएसटी गोळा करणे आणि देणे जबाबदार आहे. या जाहिरातीच्या खाली या जाहिरातीच्या खाली कथा सुरूच आहे, नम्मा यात्रा यांनी केलेल्या अर्जावरील त्याच खंडपीठाने पूर्वीच्या सप्टेंबर 2023 च्या निर्णयाने सांगितले की, प्रवाशांकडून जीएसटी गोळा करणे आवश्यक नाही, कारण ते वाहनचालकांना थेट परिवहन सेवेत सामील न करता प्रवाशांना जोडतात. यावर्षी फेब्रुवारीमध्ये, उबरने प्रतिस्पर्धी नमन्मा यात्रा, रॅपिडो आणि ओला या प्रतिस्पर्धींचे अनुसरण करून ऑटो रिक्षा राईड्सच्या सदस्यता मॉडेलवर स्विच केले. ड्रायव्हर्सच्या दैनंदिन कमाईच्या 30 टक्क्यांपर्यंत घेणा commissions ्या कमिशनच्या विपरीत, सदस्यता मॉडेलने प्लॅटफॉर्मवर अधिक ड्रायव्हर्स रेखाटण्याच्या उद्देशाने कमिशनशिवाय निश्चित फी आकारली. प्रवाश्यांसाठी, याचा अर्थ सामान्यत: स्वस्त भाडे आहे, कारण त्यांच्यावर 5 टक्के जीएसटी आकारला जात नाही. बेंगळुरूच्या ऑटो रिक्षा ड्रायव्हर्स युनियन (एआरडीयू) सह जस्पे तंत्रज्ञानाने विकसित केलेल्या नम्मा यात्रा नंतर या शिफ्टने सप्टेंबर २०२23 मध्ये ऑटोसाठी ते सुरू केले आणि एप्रिल २०२ in मध्ये कॅबमध्ये विस्तारित केले. डिसेंबर २०२ in मध्ये ऑटोच्या ऑटोने ऑटोच्या पार्श्वभूमीवर ऑटोचा पाठपुरावा केला. बेंगळुरू आणि हैदराबाद आणि त्यांना जूनमध्ये कॅबमध्ये वाढविले. या जाहिरातीच्या खाली कथा चालू आहे, ज्यात चार चाकी जागेत अधिक मजबूत आहे, त्याने अद्याप कॅबसाठी सदस्यता मॉडेल स्वीकारणे बाकी आहे, परंतु जीएसटी उत्तरदायित्वावरील कोणत्याही अधिकृत स्पष्टीकरणाच्या अनुपस्थितीत आणि तीव्र स्पर्धेमुळे हे लवकरच बदलू शकते.

Details

आयएलने रेस्टॉरंट्सच्या वतीने अशा एकत्रित करणार्‍यांनी आधीच गोळा केलेल्या 5 टक्क्यांव्यतिरिक्त – झोमाटो आणि स्विगी सारख्या इकोद्वारे स्थानिक वितरण सेवांवर 18 टक्के आकारणी करण्याची शिफारस केली. अतिरिक्त किंमत फूड reg ग्रीगेटर अ‍ॅप्सच्या वापरकर्त्यांकडे जाणे अपेक्षित आहे. याउलट, राइड-हेल

Key Points

उबर, रॅपिडो आणि ओला सारख्या आयएनजी अॅप्सने सबस्क्रिप्शन मॉडेल अंतर्गत जीएसटी प्रवाशांना लागू आहे की नाही याविषयी स्पष्टता शोधणे सुरू आहे, जेथे ड्रायव्हर्स दररोज किंवा साप्ताहिक प्लॅटफॉर्म फीवर आधीच 18 टक्के पैसे देतात. या जाहिरातीच्या खाली कथा चालू आहे झोमाटो आणि स्विगी डेलि वर 18 टक्के जीएसटीसाठी जबाबदार आहेत

Conclusion

जीएसटी बद्दलची ही माहिती मौल्यवान अंतर्दृष्टी प्रदान करते.