GST

ஈ-காமர்ஸ் ஆபரேட்டர்கள் (ஈ.சி.ஓக்கள்) மூலம் உள்ளூர் விநியோக சேவைகள் இப்போது ஜிஎஸ்டிக்கு பொறுப்பாகும் என்றாலும், சந்தா மாதிரியின் கீழ் பயணிகளுக்கு ஜிஎஸ்டி பொருந்துமா என்பது குறித்து சவாரி பயன்பாடுகள் இன்னும் தெளிவாகக் காத்திருக்கின்றன-அங்கு ஓட்டுநர்கள் அவ்வப்போது இயங்குதளக் கட்டணத்தில் 18 சதவீதத்தை செலுத்துகிறார்கள். கடந்த வாரம் தனது 56 வது கூட்டத்தில், ஜிஎஸ்டி கவுன்சில் உள்ளூர் விநியோக சேவைகளுக்கு 18 சதவீதம் வசூலிக்க பரிந்துரைத்தது – ஜோமாடோ மற்றும் ஸ்விகி போன்ற ஈகோம்கள் மூலம் – உணவகங்களின் சார்பாக ஏற்கனவே இதுபோன்ற திரட்டிகளால் சேகரிக்கப்பட்ட 5 சதவீதத்திற்கு கூடுதலாக. கூடுதல் செலவு உணவு திரட்டுபவர் பயன்பாடுகளின் பயனர்களுக்கு அனுப்பப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, UBER, Rapido மற்றும் OLA போன்ற சவாரி-வணக்கம் பயன்பாடுகள் சந்தா மாதிரியின் கீழ் பயணிகளுக்கு ஜிஎஸ்டி பொருந்துமா என்பது குறித்து தெளிவுபடுத்துகின்றன, அங்கு ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே தினசரி அல்லது வாராந்திர இயங்குதள கட்டணத்தில் 18 சதவீதத்தை செலுத்துகிறார்கள். இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது ஜொமாடோ மற்றும் ஸ்விகி டெலிவரி சேவைகளில் 18 சதவீத ஜிஎஸ்டிக்கு பொறுப்பேற்றுள்ளனர், இருப்பினும், ஒப்பந்த ரீதியாக, இந்த சேவை வாடிக்கையாளர்களுக்கு டெலிவரி கூட்டாளர்களால் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் தளங்களால் அல்ல. இதேபோல், சவாரி-வணக்கம், இயக்கிகள் சுயாதீனமாக இருப்பதை தளங்கள் பராமரிக்கின்றன, பயன்பாடுகள் வெறுமனே பயணிகளுடன் இணைகின்றன. சவாரி-வணக்கம் பயன்பாடுகளின் பங்கு வசதிகளாக சந்தா மாதிரியின் பரவலுடன் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது, அங்கு 5 சதவீத ஜிஎஸ்டி இனி சவாரிகளில் விதிக்கப்படாது-கமிஷன் அடிப்படையிலான மாதிரியைப் போலல்லாமல், அது தொடர்ந்து பொருந்தும். சந்தா மாதிரியின் கீழ், பயணிகள் தங்கள் கட்டண முறையாக ‘பணத்தை’ தேர்ந்தெடுத்து, கட்டணங்களை அல்லது யுபிஐ வழியாக நேரடியாக ஓட்டுனர்களுடன் கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர்கள் இயங்குதள அணுகலுக்கான அவ்வப்போது கட்டணத்தை செலுத்துகிறார்கள். இருப்பினும், 5 சதவீத ஜிஎஸ்டி இந்த மாதிரியின் கீழ் கூட பொருந்த வேண்டுமா என்பதில் சட்ட தெளிவின்மை தொடர்கிறது, ஏனெனில் பயன்பாடுகள் இன்னும் பயணிகளுக்கு ஒரு சேவையை வழங்குகின்றன. மேம்பட்ட தீர்ப்பிற்கான அதிகாரசபையின் கர்நாடக பெஞ்ச் (ஏஏஆர்) நவம்பர் 2024 இல், சந்தா மாதிரியின் கீழ் 5 சதவீத ஜிஎஸ்டியை சேகரித்து செலுத்த உபெர் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்று தீர்ப்பளித்திருந்தார், இது பயணிகளிடமிருந்து எந்தவொரு கட்டணத்தையும் சேகரிக்கவில்லை என்றாலும் கூட. இதற்கு மாறாக இந்த விளம்பரத்திற்கு கீழே கதை தொடர்கிறது, நம்மா யத்ரியின் ஒரு விண்ணப்பத்தில் அதே பெஞ்சின் முன்னுரிமையான தீர்ப்பு, பயணிகளிடமிருந்து ஜிஎஸ்டியை சேகரிக்கத் தேவையில்லை என்று கூறியது, இது போக்குவரத்து சேவையில் நேரடியாக ஈடுபடாமல் ஓட்டுனர்களை பயணிகளுடன் மட்டுமே இணைக்கிறது என்ற அடிப்படையில். இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், போட்டியாளர்களான நம்மா யாத்திரி, ராபிடோ மற்றும் ஓலாவைத் தொடர்ந்து, ஆட்டோ ரிக்‌ஷா சவாரிகளுக்கான சந்தா மாதிரிக்கு உபெர் மாறினார். ஓட்டுனர்களின் தினசரி வருவாயில் 30 சதவீதம் வரை எடுக்கும் கமிஷன்களைப் போலல்லாமல், சந்தா மாதிரி கமிஷன்கள் இல்லாமல் நிலையான கட்டணங்களை வசூலிக்கிறது, அதிக இயக்கிகளை தளங்களில் இழுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பயணிகளைப் பொறுத்தவரை, இது பொதுவாக மலிவான கட்டணங்களைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் 5 சதவீத ஜிஎஸ்டி அவர்கள் மீது விதிக்கப்படுவதில்லை. பெங்களூரின் ஆட்டோ ரிக்ஷா டிரைவர்ஸ் யூனியன் (ARDU) உடன் ஜுஸ்பே டெக்னாலஜிஸ் உருவாக்கிய நம்மா யாத்ரி, செப்டம்பர் 2023 இல் ஆட்டோஸிற்காக இதைத் தொடங்கி ஏப்ரல் 2024 இல் CABS க்கு விரிவுபடுத்திய பின்னர் இந்த மாற்றம் இழுவைப் பெற்றது. மும்பை, பெங்களூரு, ஹைதராபாத், ஜூன் மாதத்தில் அவற்றை வண்டிகளுக்கு நீட்டினார். இந்த விளம்பர உபெருக்கு கீழே கதை தொடர்கிறது, இது நான்கு சக்கர வாகன இடத்தில் உறுதியான காலடியைக் கொண்டுள்ளது, இன்னும் CAB களுக்கான சந்தா மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை, ஆனால் ஜிஎஸ்டி பொறுப்பு குறித்த எந்தவொரு உத்தியோகபூர்வ தெளிவும் இல்லாத நிலையில் மற்றும் போட்டியை தீவிரப்படுத்தியதே இல்லாத நிலையில் இது விரைவில் மாறக்கூடும்.

Details

உணவகங்களின் சார்பாக ஏற்கனவே இதுபோன்ற திரட்டிகளால் சேகரிக்கப்பட்ட 5 சதவீதத்திற்கு கூடுதலாக – ஜோமாடோ மற்றும் ஸ்விகி போன்ற ECOS மூலம் உள்ளூர் விநியோக சேவைகளில் 18 சதவீதம் வரி விதிக்க IL பரிந்துரைத்தது. கூடுதல் செலவு உணவு திரட்டுபவர் பயன்பாடுகளின் பயனர்களுக்கு அனுப்பப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதற்கு மாறாக, சவாரி-ஹெயில்

Key Points

சந்தா மாதிரியின் கீழ் பயணிகளுக்கு ஜிஎஸ்டி பொருந்துமா என்பது குறித்து உபெர், ரேபிடோ மற்றும் ஓலா போன்ற பயன்பாடுகள் தொடர்ந்து தெளிவுபடுத்துகின்றன, அங்கு ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே தினசரி அல்லது வாராந்திர தள கட்டணங்களில் 18 சதவீதத்தை செலுத்துகிறார்கள். இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது சோமாடோ மற்றும் ஸ்விக்கி டெலியில் 18 சதவீத ஜிஎஸ்டிக்கு பொறுப்பேற்றுள்ளனர்

Conclusion

ஜிஎஸ்டி பற்றிய இந்த தகவல் மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது.