भारत का $ 3.4B रेल नेटवर्क: चीन के पास की सीमाओं को सुरक्षित करना
भारत का $ 3.4B रेल नेटवर्क: चीन के पास की सीमाओं को सुरक्षित करना
भारत रेलवे के बुनियादी ढांचे में एक महत्वपूर्ण निवेश के साथ अपने पूर्वोत्तर सीमा को बढ़ा रहा है, जिसका उद्देश्य पहुंच बढ़ाना है, रसद में तेजी लाना है, और सैन्य तैयारियों को मजबूत करना है।यह रणनीतिक कदम पड़ोसी चीन के साथ संबंधों में उतार-चढ़ाव के बीच आता है, एक दीर्घकालिक आकस्मिक योजना को रेखांकित करता है।
$ 3.4 बिलियन का बुनियादी ढांचा धक्का
महत्वाकांक्षी परियोजना में 500 किलोमीटर (लगभग 310 मील) नई रेलवे लाइनों के निर्माण को शामिल किया गया है, जो पुलों और सुरंगों के साथ पूरा होता है।यह नेटवर्क चीन, बांग्लादेश, म्यांमार और भूटान की सीमा वाले दूरदराज के क्षेत्रों को जोड़ देगा।योजना से परिचित सूत्र, जिन्होंने सूचना की गैर-सार्वजनिक प्रकृति के कारण गुमनामी का अनुरोध किया था, परियोजना की लागत को 300 बिलियन रुपये ($ 3.4 बिलियन) पर अनुमान लगाते हैं और चार वर्षों के भीतर पूरा होने का अनुमान लगाते हैं।
सीमा तनाव से परे रणनीतिक औचित्य
जबकि हालिया राजनयिक संलग्नक चीन के साथ वार्मिंग संबंधों का सुझाव देते हैं, भारत की बुनियादी ढांचा रणनीति सहयोग और तनाव दोनों की अवधि के लिए एक जटिल संबंध के प्रबंधन के लिए एक व्यावहारिक दृष्टिकोण को दर्शाती है।यह पहल महत्वपूर्ण सड़क बुनियादी ढांचे के विकास के एक दशक में बनती है, 1.07 ट्रिलियन रुपये की लागत से 9,984 किलोमीटर राजमार्गों को जोड़ती है, वर्तमान में अतिरिक्त 5,055 किलोमीटर के साथ निर्माणाधीन।
नागरिक और सैन्य तत्परता को बढ़ाना
उन्नत लॉजिस्टिक्स नेटवर्क ने दूरदराज के क्षेत्रों और तेजी से आपातकालीन प्रतिक्रिया समय तक नागरिक पहुंच में सुधार किया, प्राकृतिक आपदाओं के प्रबंधन के लिए महत्वपूर्ण और तेजी से सैन्य जुटाने की सुविधा प्रदान की।अपने रणनीतिक मुद्रा को और मजबूत करने के लिए, भारत ने अपने उत्तरपूर्वी क्षेत्रों में हेलीकॉप्टर और सैन्य विमान संचालन के लिए, मूल रूप से 1962 में स्थापित सुप्त अग्रिम लैंडिंग मैदानों को फिर से सक्रिय किया है।
रेल पहुंच और भविष्य की योजनाओं का विस्तार करना
लद्दाख क्षेत्र में चीन के साथ विवादित सीमा के पास रेल लाइनों के विस्तार का पता लगाने के लिए चर्चा चल रही है।वर्तमान में, रेल नेटवर्क कश्मीर घाटी में बारामुल्ला तक फैला हुआ है, जो भारत और पाकिस्तान दोनों द्वारा दावा किया गया एक क्षेत्र है।जबकि भारतीय रेलवे और प्रेस सूचना ब्यूरो ने अभी तक आधिकारिक तौर पर टिप्पणी नहीं की है, परियोजना प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के संवेदनशील सीमा क्षेत्रों में बढ़ी हुई कनेक्टिविटी पर जोर देने के साथ संरेखित करती है।इसमें पाकिस्तान सीमा के साथ 1,450 किलोमीटर नई सड़कों का निर्माण और डोकलाम पठार के पास बुनियादी ढांचा उन्नयन शामिल है, जो चीन और भूटान दोनों द्वारा दावा किया गया एक क्षेत्र है।
एक दशक रेल विकास और भविष्य के निहितार्थ
भारत ने पहले से ही पूर्वोत्तर में रेल बुनियादी ढांचे में भारी निवेश किया है, पिछले एक दशक में 1,700 किलोमीटर की लाइनों को जोड़ दिया है।यह नवीनतम पहल उस प्रतिबद्धता की एक महत्वपूर्ण वृद्धि का प्रतिनिधित्व करती है, जिसे ट्रूप मोबिलाइजेशन समय को कम करने और तार्किक क्षमताओं को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।इस बीच, चीन ने अपने स्वयं के बुनियादी ढांचे के विकास, विशेष रूप से दोहरे उपयोग की सुविधाओं जैसे हवाई अड्डों और हेलीपोर्ट्स को भी तेज कर दिया है, जो पीपुल्स लिबरेशन आर्मी की लॉजिस्टिक क्षमताओं में सुधार करता है।