एअर इंडियाचे खाजगीकरणानंतरचे पहिले मुख्य कार्यकारी अधिकारी कॅम्पबेल विल्सन यांनी राजीनामा दिला आहे, परंतु एअरलाइनकडून त्यांचा उत्तराधिकारी मिळेपर्यंत ते कायम राहतील, असे सूत्रांनी सांगितले. विल्सनने टाटा समूहाच्या विमान कंपनीला अशांत काळात मदत केली आहे ज्यात वाहकाने सरकारी मालकीच्या विमान कंपनीची आपली वारसा प्रतिमा झुगारून टाकण्यासाठी महत्त्वाकांक्षी परिवर्तन कार्यक्रम सुरू करताना पाहिले आहे, जागतिक विक्रमी विमानांच्या ऑर्डर्स दिल्या आहेत, साथीच्या रोगानंतरच्या पुरवठा साखळीच्या समस्यांमुळे आव्हानांना सामोरे जावे लागले आहे, उष्माघाताने लोकांचा मृत्यू झाला आहे. प्रचंड आर्थिक तोटा सहन करावा लागला आणि भू-राजकीय संघर्षांमुळे हवाई क्षेत्र बंद होण्यासारख्या बाह्य हेडविंड्सशी झगडत आहे.

गेल्या वर्षी मे मध्ये, AI 171 क्रॅश होण्यापूर्वी, विल्सनने इंडियन एक्सप्रेसला सांगितले होते की 2027 च्या अखेरीस एक बदललेली आणि नवीन एअर इंडिया “सातत्याने दिसली पाहिजे” आणि “एअर इंडियाची वास्तविकता बदलेल, तशीच त्याची समजही बदलेल” असा त्यांना विश्वास आहे. जेव्हा जेव्हा असे घडते तेव्हा विल्सन-ज्याने एअर इंडियाला त्याच्या परिवर्तन कार्यक्रमाच्या सर्वात गंभीर टप्प्यात नेले- गुरुग्राममधील एअर इंडियाच्या मुख्यालयातील कोपऱ्यातील कार्यालयात नसतील.

क्रिकेटमध्ये आस्था असलेल्या विल्सनने अनेकदा म्हटले की एअर इंडियाचे परिवर्तन हा एक कसोटी सामना आहे, टी-20 नाही. आणि विल्सन आता रिटायर्ड हर्ट आहे. मृदुभाषी न्यूझीलंडर आणि सिंगापूर एअरलाइन्सचे दिग्गज, विल्सन यांनी 2022 मध्ये नव्याने खाजगीकरण केलेल्या एअर इंडियाचा पदभार स्वीकारला.

एअर इंडियामध्ये रुजू होण्यापूर्वी, विल्सन हे सिंगापूर एअरलाइन्सच्या कमी किमतीच्या एअरलाइन आर्म स्कूटचे सीईओ होते. एअर इंडियामधील त्यांचा कार्यकाळ 2027 मध्ये संपणार होता आणि विल्सनने यापूर्वी एअर इंडिया बोर्डाला त्यांच्या सध्याच्या टर्मच्या पुढे सीईओ म्हणून त्यांच्या भूमिकेत राहण्यास असमर्थतेबद्दल कळवले होते, असे कळते. पालक टाटा सन्स आता काही महिन्यांपासून विल्सनच्या जागी नवीन सीईओ शोधत आहेत.

त्यांच्या राजीनाम्यामुळे, लवकरच नवीन सीईओची घोषणा केली जाऊ शकते, असे उद्योग निरीक्षकांनी सांगितले. डिसेंबरमध्ये अभूतपूर्व ऑपरेशनल मंदीमुळे इंडिगोचे सीईओ पीटर एल्बर्स यांनी पायउतार झाल्यानंतर काही आठवड्यांनंतर विल्सनचा राजीनामा आला आहे ज्यामुळे एअरलाइनची हजारो उड्डाणे रद्द झाली होती. एअर इंडिया आपल्या पुढील सीईओच्या घोषणेची वाट पाहत असताना, इंडिगोने आधीच IATA चे विद्यमान महासंचालक विली वॉल्श यांची पुढील मुख्य कार्यकारी म्हणून घोषणा केली आहे.

विल्सनने एअर इंडियामध्ये बॅग पॅक केल्यामुळे, देशातील दोन सर्वात मोठ्या एअरलाइन्सना लवकरच कॉकपिटमध्ये नवीन नेते मिळतील. विल्सन यांचा राजीनामाही अशा वेळी आला आहे जेव्हा पश्चिम आशियातील युद्धामुळे एअर इंडियासाठी आव्हानात्मक आव्हाने आंतरराष्ट्रीय विमान वाहतुकीला बसली आहेत.

एअर इंडियाचा जागतिक दर्जाच्या विमान कंपनीत रूपांतरित करण्याचा महत्त्वाकांक्षी परिवर्तन कार्यक्रम अद्याप पूर्ण झालेला नाही आणि विमानांच्या संथ वितरणामुळे विलंब झाला आहे; वाहकाच्या वारसा असलेल्या वाइड-बॉडी फ्लीटचे नूतनीकरण देखील जागा आणि इतर काही सामग्रीच्या अपुऱ्या उपलब्धतेमुळे विलंबित आहे. परंतु एअरलाइनचा बहुतेक अरुंद-बॉडी फ्लीट आता एकतर नूतनीकृत किंवा नवीन आहे, नवीन ब्रँड ओळख आणि फ्लायर्सच्या सवयीपेक्षा लक्षणीयरीत्या चांगले कठोर उत्पादन आहे.

एअर इंडियाने सेवेत आणलेली काही नवीन वाइड-बॉडी विमाने प्रवासी सेवा आणि आरामाच्या बाबतीत प्रतिष्ठित जागतिक विमान कंपन्यांशी स्पर्धा करू शकतात. विल्सनच्या देखरेखीखाली, परिवर्तन योजनेचे सर्वात महत्त्वाचे भाग कार्यान्वित केले गेले आहेत—एक नवीन ब्रँड ओळख आहे, ग्रुप एअरलाईन्स दोन-एअर इंडिया आणि एअर इंडिया एक्सप्रेस—चार मध्ये एकत्रित केल्या गेल्या आहेत आणि त्यांच्या नेटवर्क आणि ऑपरेशन्समधील समन्वय मोठ्या प्रमाणात वाढला आहे, विमानांचा पुरवठा स्थिर राहावा यासाठी मोठ्या विमानांच्या ऑर्डर्स देण्यात आल्या आहेत, नवीन जेट्सचा सातत्यपूर्ण पुरवठा आणि पुढील वर्षांसाठी नवीन विमानांची प्रमुख भूमिका आहे. आधार

एअर इंडियाने तिच्या शेअरहोल्डर सिंगापूर एअरलाइन्ससोबतही सहकार्य वाढवले ​​आहे आणि लुफ्थान्सासारख्या इतर विविध जागतिक एअरलाइन्ससह भागीदारी केली आहे किंवा ती आणखी वाढवली आहे. या जाहिरातीच्या खाली कथा पुढे चालू आहे परंतु एअर इंडिया समूहाने पैसे उकळणे सुरूच ठेवले आहे, एअर इंडिया आणि तिची कमी किमतीची एअरलाइन एअर इंडिया एक्सप्रेसने सरकारी आकडेवारीनुसार 2024-25 साठी 9,800 कोटी रुपयांचे एकत्रित नुकसान नोंदवले आहे. आणि हे पाकिस्तानने भारतीय विमानांसाठी आपले हवाई क्षेत्र बंद करण्याआधी होते, ज्याचा एअरलाइनच्या आंतरराष्ट्रीय कामकाजावर लक्षणीय परिणाम झाला आणि गेल्या वर्षी 12 जून रोजी अहमदाबादमध्ये AI 171 फ्लाइटचा दुःखद अपघात झाला.

अपघातानंतर, एअर इंडियाने सुरक्षा विराम घेतला, ज्यामध्ये विमानावरील अतिरिक्त ऐच्छिक प्री-फ्लाइट तांत्रिक तपासणी आणि उड्डाण ऑपरेशनमध्ये सावध दृष्टिकोन स्वीकारला गेला. एअर इंडियाने सुरक्षेला विराम देणे तसेच विविध क्षेत्रांमधील हवाई क्षेत्र बंद करणे या कारणांमुळे काही महिन्यांसाठी आपल्या वाइड-बॉडी विमानांच्या ऑपरेशनमध्ये 15% कपात केली.

हळुहळू पुन्हा तयार होत असलेल्या एअर इंडियाच्या प्रतिमेला धक्का देण्याव्यतिरिक्त, या अपघातामुळे एअरलाइनच्या ऑपरेशनल सुरक्षा आणि संस्कृतीची तीव्र नियामक छाननी देखील झाली. एअर इंडियाला नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) द्वारे अनेक नियामक कारवाईंना सामोरे जावे लागले, ज्यात दंड आणि अधिकाऱ्यांचे निलंबन यांचा समावेश आहे. विल्सन यांनाही डीजीसीएच्या कारणे दाखवा नोटीस प्राप्त झाली होती.

त्याच्या बाजूने, विल्सनच्या अधिपत्याखालील एअरलाइन नियामकांना त्रुटी आणि उल्लंघनाच्या घटनांची स्वेच्छेने अहवाल देण्यासाठी अधिक सक्रिय होती. त्यानंतरच्या काही महिन्यांत जनतेचा विश्वास परत मिळवण्याच्या एअर इंडियाच्या प्रयत्नांचा चेहरा देखील विल्सन होता, एअरलाइनला विश्वास आहे की ती त्या प्रयत्नात यशस्वी झाली आहे.