சுதந்திர வர்த்தக சங்கம் – ஓமன், சிலி, இஸ்ரேல், கனடா மற்றும் பிற நாடுகளுடன் பேச்சு வார்த்தைகள் தொடர்ந்தாலும், இந்தியா இப்போது நியூசிலாந்துடன் ஒரு FTA (சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தம்) முத்திரையிட தயாராக உள்ளது. ஒரு பார்வையாளர் கேலி செய்ததைப் போல, வாடிகனைத் தவிர எல்லா நாடுகளுடனும் நாங்கள் ஒரு சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை வைத்திருப்பதாகத் தெரிகிறது! கேலிக்கூத்து மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக இருக்கலாம், ஆனால் கேள்வி என்னவென்றால்: இந்தியா ஏன் பல ஒப்பந்தங்களைப் பின்பற்றுகிறது, ஒவ்வொன்றும் அரசியல் மூலதனத்தையும் நிர்வாக முயற்சியையும் கோருகிறது? இந்தியா EFTA (ஐரோப்பிய சுதந்திர வர்த்தக சங்கம்) போன்ற பரந்த பிராந்திய ஒப்பந்தங்களில் மட்டும் கையெழுத்திடவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே பிற பிராந்திய குழுக்களில் உட்பொதிக்கப்பட்ட நாடுகளுடனான இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களிலும் கையெழுத்திடுகிறது. இந்த திடீர் முடுக்கம் என்ன விளக்குகிறது? வர்த்தக கோட்பாடு ஒரு குறிப்பை வழங்குகிறது.

அனுபவச் சான்றுகள் FTAக்கள் அரிதாகவே புதிய வர்த்தகத்தை உருவாக்குகின்றன; அவை ஏற்கனவே இருக்கும், கணிசமான இருதரப்பு ஓட்டங்களை முறைப்படுத்துவதற்கு பதிலாக முனைகின்றன. எந்தவொரு FTA வெற்றியாளர்களையும் (ஏற்றுமதியாளர்கள்) மற்றும் தோல்வியாளர்களையும் (மலிவான இறக்குமதிகளுடன் போட்டியிடும் நிறுவனங்கள்) உருவாக்குகிறது. இந்த அரசியல் சக்திகள் ஒன்றையொன்று சமநிலைப்படுத்தாவிட்டால், ஆசியான் (தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் கூட்டமைப்பு) FTA உடன் நடந்ததைப் போல, ஒப்பந்தங்கள் நின்றுபோகின்றன அல்லது செயல்படவில்லை.

ஏற்கனவே இருக்கும் வர்த்தக அளவுகள் கணிசமான ஆதரவையும் எதிர்ப்பையும் உருவாக்கும் அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தால் மட்டுமே இந்த அழுத்தங்கள் ரத்து செய்யப்படும். எனவே, எஃப்டிஏக்கள், வர்த்தக நிலப்பரப்பை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக ஏற்கனவே இருப்பதைக் குறியிடுகின்றன. விளம்பரம் அவர்கள் வர்த்தகத்தை விரிவுபடுத்தவில்லை என்றால், ஏன் அவர்களிடம் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும்? உலக வர்த்தக அமைப்பு (WTO) போராடிய பகுதிகளில், சேவைகள், முதலீடு மற்றும் பிற WTO-பிளஸ் கடமைகள் உள்ளிட்டவற்றில் ஒத்துழைப்பிற்கான தளங்களாக FTAக்கள் பெருகிய முறையில் செயல்படுகின்றன.

இவை ஆழமான ஈடுபாட்டைக் கோருகின்றன, ஆனால் பலதரப்பு செயல்முறைகள் தற்போது வழங்க முடியாத ஒருங்கிணைப்பு வடிவங்களை செயல்படுத்துகின்றன. FTAக்கள் வெளியுறவுக் கொள்கையின் கருவிகளாகவும் மாறிவிட்டன.

பழைய US-USSR ஒழுங்கின் முடிவு மற்றும் மிக சமீபத்தில் அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் ட்ரம்ப் WTO இலிருந்து பின்வாங்கியது போன்ற நிலையற்ற உலகில் (தயவுசெய்து ‘புதிய பனிப்போர்’, IE, அக்டோபர் 20 ஐப் பார்க்கவும்), பிராந்திய மற்றும் இருதரப்பு ஒப்பந்தங்கள் மூலோபாய காப்பீட்டை வழங்குகின்றன. வர்த்தகத்தை விரிவுபடுத்துவதற்குப் பதிலாக அரசியல் சீரமைப்புகளை வலுப்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளாக மாநிலங்கள் பெருகிய முறையில் அவற்றைக் கருதுகின்றன.

அப்படியானால், இந்தியாவின் சமீபத்திய வெடிப்பு ஒப்பந்தங்களை என்ன விளக்குகிறது? முன்னுரிமை வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் அவற்றின் வரையறுக்கப்பட்ட பொருளாதார நோக்கத்தை கூட அடைய வேண்டுமானால், ஆர்டிஏவிற்குள் வர்த்தகம் (பிராந்திய வர்த்தக ஒப்பந்தம்) உலகளாவிய வர்த்தகத்துடன் ஒப்பிடும்போது உயர வேண்டும். ஆயினும்கூட, ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்னர் முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தங்களின் தரவு எதிர்மாறாகக் காட்டுகிறது.

விளம்பரம் FTA கூட்டாளர் FTA (%) க்கு முன் இந்தியாவின் மொத்த ஏற்றுமதியில் FTA பிராந்தியத்தின் பங்கு FTA (%) ASEAN 10. 2 10 க்குப் பிறகு இந்தியாவின் மொத்த ஏற்றுமதியில் FTA பிராந்தியத்தின் பங்கு.

8 கொரியா 1. 9 1.

4 ஜப்பான் 2. 1 1. 9 RTA பங்குதாரர்களுடனான இந்தியாவின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி பங்குகள் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு சமமாக அல்லது குறைந்துவிட்டதாக எண்கள் குறிப்பிடுகின்றன.

காரணங்கள் தெரிந்ததே. இந்த ஒப்பந்தங்களில் பெரும்பாலானவை சரக்கு வர்த்தகத்தைச் சுற்றியே இருந்தன, அங்கு கூட்டாளர் கட்டணங்கள் ஏற்கனவே குறைவாக இருந்ததால், இந்தியாவின் ஆதாயங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

கூட்டாளி நாடுகள் பெரும்பாலும் அதிக பயனடைந்தன, சில சமயங்களில் ஆர்டிஏ உறுப்பினர்கள் மூலம் சீனப் பொருட்கள் மூலம் இந்திய தொழில்துறையினர் மத்தியில் எதிர்ப்பை தூண்டியது. இதற்கிடையில், ஆசியான் உறுப்பினர்கள் அர்த்தமுள்ள சேவைகள் தாராளமயமாக்கலை எதிர்த்ததால், சேவைகளில் இந்தியாவின் ஒப்பீட்டு நன்மை குறைவாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது; இன்றும் கூட, சிங்கப்பூர் மட்டுமே பகுதி விதிவிலக்கு.

இந்தியா இப்போது ஆசியா, ஆசியா-பசிபிக், லத்தீன் அமெரிக்கா மற்றும் ஆப்பிரிக்கா முழுவதும் சுமார் 18 RTAகள்/PTAகள் (முன்னுரிமை வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள்) நடைமுறையில் உள்ளது. இன்னும் எட்டு மட்டுமே சேவை ஒப்பந்தங்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் இரண்டு, தென் கொரியா மற்றும் ஆசியான் ஆகியவை மட்டுமே செயல்படுத்துவதற்கான இறுதி தேதிகளை அறிந்திருக்கின்றன. அங்கும் இயக்கம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

தென் கொரியா மற்றும் சிங்கப்பூர் மட்டுமே சேவை வர்த்தகத்தில் முன்னேற்றம் பற்றிய குறிப்புகளைக் காட்டுகின்றன. ஏன், பல கையெழுத்து? பதில் பெரும்பாலும் பொருளாதாரத்திற்கு வெளியே உள்ளது. ஆசியான் போன்ற சில ஆர்டிஏக்கள், குறிப்பாக இந்தோ-பசிபிக் பகுதியில், குவாடின் (இந்தியா, அமெரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஜப்பான்) பரந்த மூலோபாய நோக்கங்களை முன்னெடுப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன.

ஆஸ்திரேலியாவுடனான இந்தியாவின் பிற்கால ஒப்பந்தம் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார ஆதாயத்திற்கான வாய்ப்புகளைக் காட்டிலும் அரசியல் தர்க்கத்தால் உந்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. மிக சமீபத்தில், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் போன்ற பொருளாதார முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பங்காளிகளுடன் RTA கள் தெளிவான சேவைகள் மற்றும் முதலீட்டு நியாயத்தை பிரதிபலிக்கின்றன. ஐரோப்பிய யூனியன் மற்றும் யுனைடெட் கிங்டம் உடனான பேச்சுவார்த்தைகள் நீண்ட காலமாக நடந்து வருகின்றன, மேலும் பொருட்களின் வர்த்தகத்திற்கு அப்பாற்பட்ட லாபங்களை மதிப்பிடுவது மிக விரைவில்

இருதரப்பு FTA களின் ட்ரம்பின் அலைச்சல் இப்போது உலகளாவிய மூலோபாய கணக்கீடுகளை துண்டித்துள்ளது. அமெரிக்காவும் சீனாவும் ஒரு புதிய “பிக் டூ” ஆக படிகப்படுத்தினால், குவாட் மற்றும் அதைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட RTA களுக்கு என்ன நடக்கும்? இந்த நிச்சயமற்ற தன்மை, கற்பனை செய்யக்கூடிய ஒவ்வொரு கூட்டாளருடனும் இந்தியாவின் சொந்த ஒப்பந்தங்களின் வெடிப்பை ஓரளவு விளக்குகிறது. புவிசார் அரசியல் மாறும்போது, ​​RTAகளின் நோக்கமும் அதனுடன் மாறுகிறது: பொருளாதார கருவிகளிலிருந்து அரசியல் பாதுகாப்பு வலைகள் வரை.

காலப்போக்கில் – நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்தியா-ரஷ்யா இடையேயான எஃப்டிஏ பெருகிய முறையில் தர்க்கரீதியாகத் தெரிகிறது. ஒரு முடிவு சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாதது: வளர்ந்து வரும் உலக ஒழுங்கில், RTA கள் பொருளாதார தர்க்கத்தை விட மூலோபாய கருத்தாய்வுகளால் அதிகம் இயக்கப்படும்.

MEA, வர்த்தக அமைச்சகம் அல்ல, ஓட்டுநர் இருக்கையில் அதிக அளவில் உள்ளது. பந்த், ஷிவ் நாடார் பல்கலைக்கழகத்தின் வருகைப் பேராசிரியராகவும், முன்னாள் VC, IIFT மற்றும் டீன், SIS/JNU ஆகவும் உள்ளார். ராகுல், பொருளாதார வளர்ச்சி நிறுவனத்தில் உதவிப் பேராசிரியர்.