அரிய பூமி கனிமங்களை ஏற்றுமதி செய்வதில் சீன கட்டுப்பாடுகளுக்கு மத்தியில் பிரத்யுஷ் டீப் எழுதியது, சில சிறிய இந்திய நிறுவனங்கள் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க உள்நாட்டு தீர்வுகளில் வேலை செய்கின்றன. பெங்களூருவை தளமாகக் கொண்ட இரண்டு நிறுவனங்கள் – சிம்பிள் எனர்ஜி மற்றும் சாரா டெக்னாலஜிஸ் – நவீன EVகளில் முக்கியமான கூறுகளான கனரக அரிதான பூமி கூறுகளின் தேவையை நீக்கும் மின்சார மோட்டார்களை உருவாக்கியுள்ளதாக கூறுகின்றன.

சிம்பிள் எனர்ஜி காந்தம் அடிப்படையிலான மோட்டாரை மறுவடிவமைத்தபோது, ​​தடைசெய்யப்பட்ட அரிய பூமி கூறுகளை அகற்ற, சாரா டெக்னாலஜிஸ் முற்றிலும் வேறுபட்ட பாதையில் செல்கிறது – காந்தங்களைப் பயன்படுத்தாத மோட்டார்களை உருவாக்குகிறது. இந்த விளம்பரத்திற்கு கீழே கதை தொடர்கிறது சிம்பிள் எனர்ஜியின் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார்கள் ஏற்கனவே சந்தையில் நுழைந்து, அக்டோபரில் நிறுவனம் சாதனை விற்பனையை அறிவித்தது. எவ்வாறாயினும், EVகளில் சாரா டெக்னாலஜியின் மோட்டார்களின் வணிகரீதியான வரிசைப்படுத்தல் இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை மற்றும் அடுத்த காலாண்டிலிருந்து தொடங்கும்.

சிம்பிள் எனர்ஜியின் ஆரம்ப நகர்வான சிம்பிள் எனர்ஜி இந்த ஆண்டு ஜூலையில் அதன் கனரக அரிதான பூமி இல்லாத மோட்டாரை ஒருங்கிணைத்தது, சீனா தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அரிய பூமிப் பொருட்களுக்கு ஏற்றுமதி தடைகளை விதித்த இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு. ஏப்ரல் மாதத்தில் பெய்ஜிங்கால் தடைசெய்யப்பட்ட ஏழு கனமான அரிய புவி கூறுகள் இல்லாமல் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட மோட்டார் இருப்பதாக நிறுவனம் கூறுகிறது.

கனரக அரிய-பூமி காந்தங்களை “உகந்த கலவைகள்” (மாற்று தாதுக்கள்) மற்றும் “தனியுரிமை வழிமுறைகள்” (உள்-கட்டுப்பாட்டு மென்பொருள்) உடன் இணைத்துள்ளதாக நிறுவனம் கூறியது. நவீன EV களில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான மின்சார மோட்டார்கள் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் (PMSM) ஆகும், இது நியோடைமியம், பிரசோடைமியம், டிஸ்ப்ரோசியம் மற்றும் டெர்பியம் போன்ற அரிய பூமிகளால் செய்யப்பட்ட நிரந்தர காந்தங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. சிம்பிள் எனர்ஜியின் இணை நிறுவனர் ஷ்ரேஸ்த் மிஸ்ரா இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் கூறியதாவது, நிறுவனத்தின் காப்புரிமை பெற்ற உள்நாட்டில் உள்ள தொழில்நுட்பம், இரும்பு, நியோடைமியம், போரான், பிரசோடைமியம் மற்றும் ஹோல்மியம் ஆகிய மாற்றுப் பொருட்களின் காந்தமயமாக்கலை செயல்படுத்துகிறது.

இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது “இந்த மோட்டார் தனியுரிம அல்காரிதம்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது வெப்பம், காந்தப்புலங்கள் மற்றும் முறுக்குவிசையை நிகழ்நேரத்தில் புத்திசாலித்தனமாக நிர்வகிக்கிறது, பல்வேறு சவாரி நிலைமைகளில் நிலையான செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது” என்று அவர் விளக்கினார். நியோடைமியம் மற்றும் பிரசோடைமியம் ஆகியவை லேசான அரிதான பூமிகள் என்றாலும், பெய்ஜிங் இதுவரை இறக்குமதி தடைகளை விதித்துள்ள 12 கூறுகளின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. ஹோல்மியம் ஒரு கனமான அரிதான பூமி உறுப்பு ஆகும், அதன் இறக்குமதி ஆரம்பத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.

இருப்பினும், பின்னர் அக்டோபரில் அந்த பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டது. மிஸ்ரா அவர்களின் மோட்டார், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செயல்திறன் அடிப்படையில் வழக்கமான அரிய பூமி அடிப்படையிலான மோட்டார்களின் செயல்திறனுடன் பொருந்துகிறது என்றார்.

“ஒரே மாறுபாடு 0. 5 சதவீதத்திற்கு அருகில் உள்ளது. எனவே, காந்தப்புலம் மற்றும் செயல்திறன் அடிப்படையில், நாங்கள் அதே முடிவுகளை அடைகிறோம்,” என்று அவர் கூறினார்.

சீன கட்டுப்பாடுகள் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பே நிறுவனம் தொழில்நுட்பத்தை நன்கு மேம்படுத்தி வருவதாக அவர் கூறினார். இந்த விளம்பரத்தின் கீழே கதை தொடர்கிறது, “கட்டுப்பாட்டு பட்டியலில் உள்ள கூறுகளை அகற்றி, கட்டுப்படுத்தப்படாத கூறுகளுடன் அதை மாற்றியமைக்கும் வகையில் நாங்கள் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

அதன் தற்போதைய வாகனங்கள் அனைத்தும் தடைசெய்யப்பட்ட கனமான அரிய-பூமி கூறுகளிலிருந்து முற்றிலும் விடுபட்டவை என்று மிஸ்ரா கூறினார். அக்டோபரில் நிறுவனம் அதன் அதிகபட்ச மாதாந்திர விற்பனையை, 1,050 யூனிட்களில் பதிவு செய்துள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 215 சதவீதம் அதிகரித்து, இந்தியா முழுவதும் சுமார் 250 கடைகளுக்கு அதன் சில்லறை விற்பனையை விரிவுபடுத்தியுள்ளது.

சாராவின் காந்தம் இல்லாத மோட்டார் சாரா டெக்னாலஜி, இதற்கிடையில், EVகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட காந்தம் இல்லாத ஒத்திசைவான தயக்க மோட்டாரை (SynRM) உருவாக்கியுள்ளது. தொழில்துறைத் துறையில் SynRM மோட்டார்கள் பொதுவானவை என்றாலும், காந்தம் சார்ந்த மோட்டார்களின் பொருத்தம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் உள்ள சவால்கள் காரணமாக EV களில் அதன் பயன்பாடு குறைவாகவே உள்ளது.

கடந்த ஆறு ஆண்டுகளில் SynRM மோட்டாரின் பதிப்பை உருவாக்கியுள்ளதாக நிறுவனம் கூறுகிறது, இது EVகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. “தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுபவை பொதுவாக குறைந்த மற்றும் நிலையான வேகத்தில் இயங்கும். ஆனால் எங்கள் மோட்டார்கள் EV களுக்குத் தேவையான வேகத்தில் இயங்கும், மேலும் மாறி வேகத்தில் இயங்கும்: பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அதிகபட்சம் வரை” என்று சாரா டெக்னாலஜிஸின் இணை நிறுவனரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான பக்த கேசவாச்சார் தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் கூறினார்.

கேசவாச்சார் கூறுகையில், சாராவின் மோட்டார் அரிய-பூமி அடிப்படையிலான மோட்டார்கள் போன்ற முறுக்குவிசை மற்றும் ஆற்றலை வழங்குகிறது, அதன் அளவு சிறிது அதிகரிப்பு – சுமார் 16 சதவீதம் பெரியது, இரு சக்கர வாகனத்தில் 1. 5 கிலோ மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனத்தில் 3 கிலோ கூடுதல்.

சாரா தற்போது தனது மோட்டார்களை விவசாய மற்றும் தொழில்துறை உபகரணத் துறைகளில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குகிறது. அடுத்த காலாண்டின் இறுதிக்குள் EV வரிசைப்படுத்தல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது.

EV துறையில், அதன் மோட்டார் இதுவரை மூன்று சக்கர வாகனப் பிரிவில் மட்டுமே நுழைந்துள்ளது. இந்த விளம்பரத்தின் கீழே கதை தொடர்கிறது “மோட்டார் கட்டுவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து பொருட்களும் இந்தியாவில் இருந்து பெறப்பட்டவை.

மின்காந்தவியல், வன்பொருள், மென்பொருள் மற்றும் உற்பத்தி – அனைத்தும் அடித்தளத்திலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எங்கள் அமைப்புகள் சீன காந்தங்களிலிருந்து முற்றிலும் விடுபட்டவை, ”என்று கேசவாச்சார் கூறினார்.

மூலோபாய முக்கியத்துவம் இந்த உள்நாட்டு முயற்சிகள் உலக அரிய பூமி செயலாக்கத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் மேலான கட்டுப்பாட்டை வைத்திருக்கும் சீனா – அமெரிக்காவுடனான அதன் வர்த்தகப் போரில் இந்த பொருட்களின் மீதான ஏற்றுமதி விதிமுறைகளை ஒரு ஆயுதமாக கடுமையாக்கும் நேரத்தில் வந்துள்ளது. ஏப்ரல் மாதத்தில், சமாரியம், காடோலினியம், டெர்பியம், டிஸ்ப்ரோசியம், லுடேடியம், ஸ்காண்டியம் மற்றும் யட்ரியம் ஆகிய ஏழு அரிய பூமித் தனிமங்களை சீனா கட்டுப்படுத்தியது.

இதைத் தொடர்ந்து அக்டோபரில் மற்றொரு ஐந்து – ஹோல்மியம், எர்பியம், துலியம், யூரோபியம் மற்றும் யெட்டர்பியம் – தொடர்புடைய காந்தங்கள் மற்றும் பொருட்களுடன். இந்தியாவில் இந்த கட்டுப்பாடுகளின் உடனடி தாக்கம் குறைவாக இருந்தாலும், அது வாகனத் தொழிலுக்கு, குறிப்பாக EV மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் துறைக்கு விநியோகச் சங்கிலி சவால்களை தீவிரப்படுத்தியுள்ளது.

ஓலா எலக்ட்ரிக் மற்றும் டிவிஎஸ் மோட்டார் உட்பட பல இந்திய EV உற்பத்தியாளர்கள் அரிதான பூமியில்லா தொழில்நுட்பங்களில் பணிபுரிவதாக கூறப்படுகிறது. அக்டோபரில், ஓலா எலக்ட்ரிக் தனது ஃபெரைட் மோட்டார் அரசாங்கத்தின் அனுமதியைப் பெற்றதாகக் கூறியது.

கடந்த வாரம், சீனா அமெரிக்காவிற்கு முக்கியமான கனிமங்கள் மற்றும் அரிய கனிமங்களை ஏற்றுமதி செய்வதில் சில கட்டுப்பாடுகளை ஓரளவு தளர்த்தியது. எவ்வாறாயினும், ஏப்ரல் மாதத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சீனாவின் அரிய மண் ஏற்றுமதி கட்டுப்பாட்டை முழுமையாக திரும்பப் பெறுவது என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

இந்த மாத தொடக்கத்தில், அமெரிக்க இறுதி பயனர்கள் மற்றும் அவற்றின் சப்ளையர்களின் நலனுக்காக அரிதான எர்த்ஸ், கேலியம், ஜெர்மானியம், ஆண்டிமனி மற்றும் கிராஃபைட் ஆகியவற்றின் ஏற்றுமதிக்கான பொது உரிமங்களை வழங்க சீனா ஒப்புக்கொண்டதாக அமெரிக்கா கூறியது.

இந்த விளம்பரத்திற்குக் கீழே கதை தொடர்கிறது சுரங்க அமைச்சகத்தின் கூற்றுப்படி, இந்தியா 2023-24ல் 2,270 டன் அரிய பூமித் தனிமங்களை இறக்குமதி செய்துள்ளது, இது 2019-20ல் 1,848 டன்னிலிருந்து 23 சதவீதம் அதிகமாகும். சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி 65 சதவீதம்.