நுகர்வோர் நலன், எண்ணெய் நிறுவனங்களின் நிதி ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்த LPG விலை உயர்வு; பெட்ரோல், டீசல் விலையை உயர்த்தும் திட்டம் இல்லை: அரசு வட்டாரங்கள்

Published on

Posted by

Categories:


உள்நாட்டு எல்பிஜி விலை – மேற்கு ஆசிய மோதல்களால் சர்வதேச விலையில் ஏற்பட்டுள்ள உயர்வைக் கருத்தில் கொண்டு உள்நாட்டு நுகர்வோருக்கு திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு (எல்பிஜி) அல்லது சமையல் எரிவாயு சிலிண்டருக்கு ரூ.60 உயர்த்தப்பட்டது. சர்வதேச அளவில் பெட்ரோல், டீசல் விலை உயர்ந்தாலும், இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (ஐஓசி), பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (பிபிசிஎல்) மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (எச்பிசிஎல்) ஆகியவை நிதி ரீதியாக நல்ல நிலையில் இருப்பதால், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் சில்லறை விலை உயரும் என்ற எதிர்பார்ப்பு தற்போது இல்லை என்றும் அவர்கள் தெரிவித்தனர். மேலும், நாட்டில் போதுமான எரிபொருள் இருப்பு இருப்பதாகவும், விநியோகம் குறித்து நுகர்வோர் அச்சப்படத் தேவையில்லை என்றும் அவர்கள் உறுதியளித்தனர்.

உள்நாட்டில் எல்பிஜி விலை சனிக்கிழமையன்று கிலோ சிலிண்டருக்கு ரூ.60 உயர்த்தப்பட்டு, டெல்லியில் ரூ.913 ஆக உயர்ந்துள்ளது, நாட்டின் பிற பகுதிகளிலும் அதற்கேற்ற மாற்றங்களுடன்; உஜ்வாலா திட்டத்தின் கீழ் உள்ள ஏழை குடும்பங்களுக்கு, ரூ.300 ரொக்க மானியத்தை கணக்கிட்ட பிறகு, நடைமுறை விலை ரூ.613 ஆக இருக்கும். இந்தியாவில் 33 கோடிக்கும் அதிகமான உள்நாட்டு LPG நுகர்வோர் உள்ளனர்; 11 மாதங்களில் உள்நாட்டு எல்பிஜி விலையில் இது இரண்டாவது உயர்வு.

உள்நாட்டு எல்பிஜி விலைக்கு கூடுதலாக, வணிக ரீதியான எல்பிஜி விலைகள் டெல்லியில் 19 கிலோ சிலிண்டருக்கு ரூ.114. 5 உயர்த்தப்பட்டு ரூ.1,883 ஆக இருந்தது, இந்தியாவின் பிற பகுதிகளிலும் அதற்கேற்ற மாற்றங்களுடன்.

வணிக ரீதியான எல்பிஜி பெரும்பாலும் உணவகங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு மூத்த அரசாங்க அதிகாரியின் கூற்றுப்படி, விலை உயர்வு இருந்தபோதிலும், வீடுகளுக்கான எல்பிஜி இந்தியாவில் சந்தையுடன் இணைக்கப்பட்ட விலைக்குக் கீழே தொடர்ந்து விற்கப்படுகிறது, மேலும் இது பாகிஸ்தான், இலங்கை மற்றும் நேபாளம் போன்ற அண்டை நாடுகளை விட கணிசமாக மலிவானது.

அரசாங்க ஆதாரங்களின்படி, ஒரு சிலிண்டருக்கு தேவையான அதிகரிப்பு ரூ.134 ஆக இருந்திருக்கும் என்று விலைக் கணக்கீடுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. நாட்டில் தற்போதைய வீட்டு எல்பிஜி நுகர்வு அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு நான்கு பேர் கொண்ட ஒரு குடும்பத்திற்கு ஒரு நபருக்கு ஒரு நாளைக்கு 20 பைசா மட்டுமே விலை உயர்வை திறம்பட உயர்த்தும் என்றும் அவர்கள் தெரிவித்தனர்.

தொழில்துறை ஆதாரங்களின்படி, மேற்காசிய மோதலுக்கு முன்பே, நடப்பு நிதியாண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில் மூன்று OMCகள் சுமார் 20,000 கோடி ரூபாய் மதிப்பிலான நஷ்டத்தைக் குவித்துள்ளன. 2024-25 ஆம் ஆண்டில், சந்தை விலைக்குக் குறைவான வீடுகளுக்கு எல்பிஜி விற்றதால் ஏற்பட்ட ரூ. 40,000 கோடி மதிப்பிலான இழப்பை அவர்கள் ஆரம்பத்தில் உறிஞ்சினர்; பின்னர் அரசாங்கம் இழப்பீட்டுத் தொகையாக 30,000 கோடி ரூபாய்க்கு ஒப்புதல் அளித்தது. அதற்கு முன், 2022-23 ஆம் ஆண்டில், எல்பிஜி விற்பனையில் ஏற்பட்ட 28,000 கோடி ரூபாய் மதிப்பிலான இழப்புகளுக்கு அரசாங்கம் 22,000 கோடி ரூபாய் இழப்பீட்டு ஆதரவை OMC களுக்கு வழங்கியது.

இந்தியா அதன் LPG தேவையில் பாதிக்கும் மேல் இறக்குமதி செய்கிறது, மேலும் உள்நாட்டு விலைகள் சவுதி ஒப்பந்த விலை (CP) போன்ற சர்வதேச அளவுகோல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தொழில்துறை தரவுகளின்படி, நவம்பர் 2025 இல் சராசரி சவுதி CP ஒரு டன்னுக்கு $466 இலிருந்து இந்த மாதம் $542 ஆக உயர்ந்துள்ளது. “உள்நாட்டு எல்பிஜி விலைகள், சர்வதேச ஏற்றத்தாழ்வுகளில் இருந்து குடும்பங்களைக் காக்க அரசாங்கத்தால் உணர்வுபூர்வமாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

வணிக ரீதியான எல்பிஜி விலை நிர்ணயம் மூலம் சந்தை சிக்னல்கள் தெரியும் அதே வேளையில், வீட்டு சமையல் எரிபொருள் பாதுகாக்கப்பட்டு மலிவு விலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. பாரசீக வளைகுடாவை ஓமன் வளைகுடா மற்றும் அரேபிய கடலுடன் இணைக்கும் ஈரானுக்கும் ஓமனுக்கும் இடையிலான குறுகிய நீர்வழியான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, இந்தியாவின் 80% க்கும் அதிகமான எல்பிஜி இறக்குமதியாகும்.

இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதியில் 40% மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) இறக்குமதியில் பாதிக்கும் மேலானது இந்த சோக்பாயின்ட் மூலமாகவே வருகிறது. ஹோர்முஸ் வழியாக கடல்வழிப் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட இடையூறு, கச்சா எண்ணெய், பெட்ரோலிய எரிபொருள்கள் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு ஆகியவற்றின் சர்வதேச விலைகள் உயர வழிவகுத்தது. பிப்ரவரி 28 அன்று மோதல் தொடங்கியதில் இருந்து, பெஞ்ச்மார்க் ப்ரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் 27% உயர்ந்து $92 ஆக உள்ளது.

ஒரு பீப்பாய்க்கு 69, செப்டம்பர் 2023 இன் இறுதிக்குப் பிறகு மிக உயர்ந்த அளவு. இந்தியா தனது எண்ணெய் தேவைகளில் 88% க்கும் அதிகமான மற்றும் அதன் இயற்கை எரிவாயு தேவையில் பாதியை பூர்த்தி செய்ய இறக்குமதியை சார்ந்துள்ளது. சர்வதேச எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் விலைகள் அதிகரித்த போதிலும், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளை உடனடியாக உயர்த்துவதற்கான திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை, இது சர்வதேச எரிசக்தி சந்தைகளில் ஏற்ற இறக்கம் இருந்தபோதிலும் பம்ப் விலைகளை நிலையானதாக வைத்திருக்க கடந்த சில ஆண்டுகளாக அரசாங்கத்தின் கொள்கைக்கு இணங்க, ஆதாரங்களின்படி.

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் ஏப்ரல் 2022 முதல் சீராக உள்ளன, உலக விலைகள் உயரும்போது OMC கள் நஷ்டத்தை அடைகின்றன, மேலும் அவை வீழ்ச்சியடையும் போது அவற்றைப் பெறுகின்றன. மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியின் மத்தியில் கோடிக்கணக்கான இந்திய குடும்பங்களுக்கு சமையல் எரிவாயு தொடர்ந்து கிடைப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, எல்பிஜி உற்பத்தியை அதிகரிக்க இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களை வழிநடத்தவும் மற்றும் அனைத்து எரிவாயு உள்நாட்டு ரசாயன நுகர்வோருக்கு மட்டுமே வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்யவும் அத்தியாவசிய பொருட்கள் சட்டத்திலிருந்து பெறப்பட்ட அவசரகால அதிகாரங்களை அரசாங்கம் பயன்படுத்தியது. தெரிந்த வட்டாரங்களின்படி, அரசாங்கம் மற்றும் இந்திய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்கள், தேசிய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மற்றும் விட்டோல், டிராஃபிகுரா, மற்றும் ADNOC டிரேடிங் போன்ற பெரிய வர்த்தகர்கள் உட்பட அனைத்து சர்வதேச சப்ளையர்களுடனும், மேற்கு ஆசிய மோதல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, தங்கள் சர்வதேச இலாகாக்களில் இருந்து கூடுதல் அளவு கச்சா எண்ணெய் மற்றும் எல்பிஜியைப் பெறுவதற்குத் தொடர்பு கொண்டுள்ளன. டீசல், மற்றும் எல்.பி.ஜி.

சமீபத்தில் அமெரிக்காவுடனான இறக்குமதி ஒப்பந்தத்தின் கீழ் சில எல்பிஜி அளவுகளும் வரத் தொடங்கியுள்ளன. ரேஷன் எரிபொருட்கள் தற்போது தேவையில்லை என்றும் ஆதாரங்கள் உறுதி அளித்தன. கச்சா எண்ணெயைப் பொறுத்தவரை, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ரஷ்யா உட்பட ஹார்முஸ் அல்லாத மூலங்களிலிருந்து கொள்முதல் செய்கின்றன.

அரசு வட்டாரங்களின்படி, நாட்டின் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் போன்ற முக்கிய எரிபொருட்களின் இருப்புக்கள் அதிகரித்து வருகின்றன, ஏனெனில் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் உட்பட பிற பகுதிகளில் இருந்து எண்ணெய் சரக்குகள் வருவதால், செவ்வாய்க்கிழமை, நாட்டில் 6-8 வாரங்கள் கச்சா மற்றும் எரிபொருள் இருப்புக்கள் உள்ளதாக அரசாங்க வட்டாரங்கள் சுட்டிக்காட்டின.

சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தொடர்ந்து கச்சா எண்ணெய்யை பதப்படுத்தி, எரிபொருளை உற்பத்தி செய்து, மேற்கு ஆசியாவைத் தவிர மற்ற பகுதிகளில் இருந்து அதிக எண்ணெய் பெறுவதால், இந்த பங்குகள் மாறிக்கொண்டே இருக்கும், மேலும் பயனுள்ள பாதுகாப்பு நீட்டிக்கப்படும் என்று அவர்கள் கூறியுள்ளனர்.