ಭಾರತದ $ 3.4 ಬಿ ರೈಲು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್: ಚೀನಾ ಬಳಿ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುವುದು
ಭಾರತದ $ 3.4 ಬಿ ರೈಲು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್: ಚೀನಾ ಬಳಿ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುವುದು
ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರತ ತನ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಗಡಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ನೆರೆಯ ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಏರಿಳಿತದ ಸಂಬಂಧಗಳ ಮಧ್ಯೆ ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ರಮವು ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.
4 3.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ತಳ್ಳುವಿಕೆ
ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯು 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಸುಮಾರು 310 ಮೈಲಿಗಳು) ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.ಈ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಚೀನಾ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಭೂತಾನ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ಮಾಹಿತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಅನಾಮಧೇಯತೆಯನ್ನು ಕೋರಿದ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಮೂಲಗಳು, ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 300 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಪಾಯಿಗಳು (4 3.4 ಬಿಲಿಯನ್) ಎಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಗಡಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ತಾರ್ಕಿಕತೆ
ಇತ್ತೀಚಿನ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಗಳು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ಭಾರತದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ವೇಗ ಎರಡರಿಂದಲೂ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಒಂದು ದಶಕದ ಮಹತ್ವದ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, 9,984 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು 1.07 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಪಾಯಿಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ 5,055 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವಿದೆ.
ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ನವೀಕರಿಸಿದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರೋ ization ೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಂಗಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಭಾರತವು ಮೂಲತಃ 1962 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸುಪ್ತ ಮುಂಗಡ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನವನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ.
ರೈಲು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು
ಲಡಾಖ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ವಿವಾದಿತ ಗಡಿಯ ಬಳಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ರೈಲು ಜಾಲವು ಕಾಶ್ಮೀರ ಕಣಿವೆಯ ಬರಾಮುಲ್ಲಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಎರಡೂ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ.ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ಮಾಹಿತಿ ಬ್ಯೂರೋ ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಧಿತ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿದೆ.ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ 1,450 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭೂತಾನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ ಈ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಡೋಕ್ಲಾಮ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಬಳಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ರೈಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಒಂದು ದಶಕ
ಭಾರತವು ಈಗಾಗಲೇ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ, ಕಳೆದ ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ 1,700 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ.ಈ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉಪಕ್ರಮವು ಆ ಬದ್ಧತೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೈನ್ಯದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಚೀನಾ, ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಂತಹ ದ್ವಿ-ಬಳಕೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಜನರ ವಿಮೋಚನಾ ಸೈನ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.