पश्चिम आशिया – भारताकडे सहा ते आठ आठवडे कच्चे तेल आणि इंधनाचा साठा आहे आणि पश्चिम आशियामध्ये सुरू असलेल्या लष्करी संघर्षादरम्यान पेट्रोल, डिझेल आणि द्रवीभूत पेट्रोलियम गॅस (LPG) यांसारख्या प्रमुख इंधनांच्या बाबतीत जवळच्या काळात पुरवठ्याचा तुटवडा टाळण्यासाठी “वाजवीदृष्ट्या आरामदायक” स्थितीत आहे, असे पेट्रोलियम मंत्रालयाच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले. शनिवारी इस्त्राईल आणि अमेरिकेने इराणला लष्करी हल्ले करून आणि तेहरानने अमेरिकन लष्करी मालमत्ता असलेल्या शेजारील देशांवर हल्ला करून प्रत्युत्तर दिल्याने सुरू झालेल्या संघर्षाने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीच्या गंभीर चोकपॉईंटमधून शिपमेंट प्रभावीपणे थांबवली आहे, जिथून भारताचा बराचसा तेल आणि वायू पुरवठा होतो.

लिक्विफाइड नॅचरल गॅस (LNG) च्या बाबतीत, भारताची गादी पातळ आहे कारण अतिरिक्त LNG साठा कच्च्या तेल आणि पेट्रोलियम इंधनांपेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक आव्हानात्मक आहे. होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून मालवाहतुकीत मोठ्या प्रमाणात कपात करण्याव्यतिरिक्त, भारतातील सर्वात मोठा एलएनजी पुरवठादार कतारने त्याच्या काही सुविधांवर इराणने हल्ला केल्यानंतर एलएनजी उत्पादन थांबवले आहे. एमओपीएनजीच्या अधिकाऱ्याने, ज्याची ओळख पटवायची नाही, म्हणाले की सरकार परिस्थितीवर बारकाईने लक्ष ठेवून आहे आणि कतारचे एलएनजी उत्पादन एक आठवडा किंवा 10 दिवस थांबल्यास कोणत्याही उल्लेखनीय एलएनजी पुरवठ्यावर परिणाम होण्याची अपेक्षा नाही.

त्यापलीकडे बंद राहिल्यास, स्थानिक पुरवठा समायोजनासारखे काही अतिरिक्त उपाय शोधले जाऊ शकतात. शिवाय, भारतीय तेल आणि वायू कंपन्या इतर स्त्रोत बाजारातून अतिरिक्त एलएनजी कार्गोसाठी सक्रियपणे शोध घेत आहेत; कच्चे तेल आणि एलपीजीसाठी पर्यायी पुरवठा स्रोत देखील सक्रियपणे शोधले जात आहेत. अलिकडच्या काही महिन्यांत, अंदाजे 2.

भारताच्या कच्च्या आयातीपैकी 7 दशलक्ष बॅरल प्रतिदिन (bpd) – देशाच्या एकूण तेल आयातीपैकी निम्म्यासाठी – मुख्यतः इराक, सौदी अरेबिया, UAE आणि कुवेतमधून सामुद्रधुनी पार केले आहे; दीर्घकालीन सरासरी सुमारे 40% आहे. 88% पेक्षा जास्त आयात अवलंबित्व पातळीसह भारत कच्च्या तेलाचा जगातील तिसरा सर्वात मोठा ग्राहक आहे. देशाचा बहुतांश गॅस वापरही आयातीतून भागवला जातो आणि पश्चिम आशियातील तेल आणि वायूचा पुरवठा भारतासाठी महत्त्वाचा आहे.

भारत त्याच्या नैसर्गिक वायूच्या जवळपास निम्म्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी LNG वर अवलंबून आहे आणि भारताची सुमारे अर्धी LNG आयात-कतार आणि UAE मधून-होर्मुझमधून होते. LPG साठी, भारतातील मोठ्या प्रमाणात मागणी आयातीद्वारे पूर्ण केली जाते आणि यातील 80% पेक्षा जास्त खंड अरुंद जलमार्गाने येतात. इराणने जहाजांवर हल्ले करण्याचा इशारा दिल्यानंतर होर्मुझ मार्गे मालवाहतूक ठप्प झाली, त्यानंतर विमा कंपन्या आणि शिपिंग लाइन्स यांना सामुद्रधुनी ओलांडण्यास तिरस्कार वाटला.

तसेच वाचा | बाजारामध्ये संघर्ष सुरू असताना, वेदना मोठ्या प्रमाणावर जाणवतील अधिकाऱ्याच्या मते, भारतीय रिफायनर्सकडे सध्या सुमारे 25 दिवस टिकण्यासाठी कच्च्या तेलाचा साठा आहे आणि यापैकी जवळपास अर्धा भाग सतत भरून काढला जाईल कारण नॉन-होर्मुझ प्रदेशातून पुरवठा अव्याहतपणे सुरू आहे. या इन्व्हेंटरीमध्ये रिफायनर्सच्या साठवण टाक्या आणि पाइपलाइनमधील तेल आणि ट्रान्झिटमधील टँकरचा समावेश होतो.

याव्यतिरिक्त, भारताकडे धोरणात्मक पेट्रोलियम साठे आहेत ज्यात सध्या देशाच्या 5.6 दशलक्ष bpd च्या दैनंदिन तेलाच्या वापरापैकी आणखी एक आठवडा किंवा त्यापेक्षा जास्त किमतीचा कच्च्या साठ्याचा अंदाज आहे. कच्च्या तेलाचा साठा आणि साठा याशिवाय, भारतीय रिफायनर्सकडे पेट्रोल, डिझेल आणि एलपीजी यांसारख्या प्रमुख इंधनांचा 25 दिवसांच्या देशांतर्गत मागणीसाठी पुरेसा साठा आहे, असे अधिकारी पुढे म्हणाले.

रिफायनरीज कच्च्या तेलावर प्रक्रिया करणे, इंधनाचे उत्पादन करणे आणि पश्चिम आशिया व्यतिरिक्त इतर प्रदेशांमधून अधिक तेल मिळवणे सुरू ठेवत असल्याने, हे साठे सतत बदलत राहतील आणि प्रभावी व्याप्ती वाढवली जाईल. स्वतंत्रपणे, MoPNG ने एक निवेदन जारी केले, की पश्चिम आशियातील संघर्षामुळे निर्माण होणाऱ्या अल्पकालीन व्यत्ययांचा सामना करण्यासाठी देशात “कच्च्या तेलाचा आणि प्रमुख पेट्रोलियम उत्पादनांचा साठा आहे”.

“…गेल्या काही वर्षांमध्ये, भारताने आपल्या स्रोतांमध्ये विविधता आणून आपल्या लोकसंख्येसाठी ऊर्जेची उपलब्धता आणि परवडणारीता या दोन्हीची खात्री केली आहे. भारतीय ऊर्जा कंपन्यांना आता ऊर्जा पुरवठा उपलब्ध आहे जो होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून मार्गस्थ होत नाही. असे कार्गो उपलब्ध राहतील आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून तात्पुरते प्रभावित होऊ शकणारा पुरवठा कमी करण्यास मदत करेल,”

“मंत्रालयाने देशभरातील पेट्रोलियम उत्पादनांचा पुरवठा आणि साठा स्थितीवर सतत लक्ष ठेवण्यासाठी 24×7 नियंत्रण कक्ष स्थापन केला आहे. सध्या, सरकार स्टॉकच्या बाबतीत वाजवीपणे सोयीस्कर आहे. भारतीय ग्राहकांच्या हिताचे रक्षण करणे हे सर्वोच्च प्राधान्य आहे.

सतत देखरेखीच्या आधारावर, सरकार सावधपणे आशावादी आहे की परिस्थिती आणखी कमी करण्यासाठी आवश्यक असल्यास टप्प्याटप्प्याने उपाययोजना केल्या जाऊ शकतात,” ते पुढे म्हणाले, परंतु तेल आणि इंधन साठ्याचा तपशील प्रदान केला नाही. उपलब्ध कच्च्या आणि इंधन साठ्यांव्यतिरिक्त, भारतीय रिफायनर्स नॉन-होर्मुझ प्रदेशांमधून स्पॉट खरेदीला गती देऊ शकतात आणि त्यामुळे पर्यायी पुरवठा पर्यायांमध्ये वाढीव पुरवठा करारांमध्ये वाढीव कराराचा समावेश आहे. रशिया, अमेरिका, पश्चिम आफ्रिका आणि लॅटिन अमेरिका.

शिवाय, हिंद महासागर आणि अरबी समुद्राच्या प्रदेशात रशियन कार्गोची उपलब्धता चालू आहे, ज्यामध्ये तरंगत्या संचयनाचा समावेश आहे, ज्याकडे भारत वळू शकतो. भारतीय रिफायनर्सनी त्यांचे रशियन क्रूडचे सेवन कमी केल्यामुळे हे प्रमाण वाढले. या जाहिरातीच्या खाली कथा सुरू आहे तज्ञांच्या मते, एलएनजी आणि एलपीजी आयात ही भारतासाठी मोठी असुरक्षा आहे.

क्रूडच्या विपरीत, भारत तुलनात्मक प्रमाणात एलपीजी किंवा एलएनजी साठा राखत नाही, ज्यामुळे व्यत्यय परिस्थितीत त्यांचे प्रवाह अधिक तार्किकदृष्ट्या संवेदनशील बनतात. प्रदीर्घ होर्मुझ बंद झाल्यास या दोन इंधनांच्या पुरवठ्याची परिस्थिती भारतासाठी तुलनेने आव्हानात्मक बनू शकते, जरी जागतिक ऊर्जा व्यापारासाठी जलमार्गाची गंभीरता लक्षात घेता हे संकट फार काळ टिकेल अशी उद्योग निरीक्षकांची अपेक्षा नाही.

MoPNG अधिकाऱ्याने सांगितले की, भारतीय तेल आणि वायू कंपन्या आधीच नॉन-गल्फ उत्पादकांकडून अधिक एलपीजी मिळविण्यासाठी बाजारात आहेत, ते जोडून की तेथे पुरेसे पर्यायी पुरवठादार उपलब्ध आहेत आणि भारत त्यांना “टॅप” करत आहे. उदाहरणार्थ, मुदतीच्या कराराचा भाग म्हणून भारताने अलीकडेच अमेरिकेकडून एलपीजी मिळण्यास सुरुवात केली आहे.

गरज भासल्यास घरगुती रिफायनरीज एलपीजी उत्पादन वाढवू शकतात. LNG साठी, भारताच्या 27-दशलक्ष-टन-प्रति-वार्षिक आयात खंडापैकी निम्मे आखाती स्रोतांमधून येतात.

भारतीय एलएनजी आयातदार पश्चिम आशियातील संकटामुळे उद्भवू शकणाऱ्या कोणत्याही पुरवठ्यातील अडथळ्यांना तोंड देण्यासाठी अतिरिक्त अल्प-मुदतीचा खंड मिळवण्यासाठी बाजारात आहेत, असे कळते. गरज भासल्यास, पर्यायी इंधनावर चालणाऱ्या ठराविक उद्योगांना पुरवठा तर्कसंगत करणे यासारखे इतर पर्याय शोधले जाऊ शकतात. सरकारी अधिकारी आणि उद्योग तज्ञांनी अधोरेखित केले की पश्चिम आशियाई संकटाचा परिणाम आणि होर्मुझ सामुद्रधुनी व्यत्यय किती काळ टिकेल यावर मूलत: अवलंबून असेल.

सामुद्रधुनीतून उर्जेचा प्रवाह पूर्णत: पुन्हा सुरू होण्यासाठी जितका जास्त वेळ लागेल, तितकाच परिणाम अपेक्षित आहे. तज्ज्ञांच्या मते, पुरवठा पर्यायी स्रोत उपलब्ध असल्यामुळे तेलाच्या आयातीच्या बाबतीत कोणताही मोठा अल्पकालीन पुरवठ्याचा धक्का टाळण्यासाठी भारत योग्य स्थितीत आहे, जरी संघर्षाचा परिणाम म्हणून ऊर्जेच्या उच्च किमतींचा फटका त्याला सहन करावा लागेल.

संघर्ष आणि होर्मुझ सामुद्रधुनी विस्कळीत झाल्यामुळे कच्च्या तेलाच्या आणि एलएनजीच्या आंतरराष्ट्रीय किमती आधीच वाढल्या आहेत.