पाकिस्तान के विमानन अधिकारियों द्वारा जारी एयरमेन (एनओटीएएम) के लिए एक ताजा नोटिस के अनुसार, भारतीय विमानों और एयरलाइनों पर पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र का उपयोग करने पर प्रतिबंध, जिसने पिछले वर्ष से भारतीय एयरलाइनों को प्रभावित किया है, एक और महीने के लिए बढ़ा दिया गया है। मंगलवार को जारी किए गए नए नोटम में भारतीय विमानों और भारतीय एयरलाइनों द्वारा संचालित विमानों के लिए पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र को बंद करने की अवधि 24 मई की सुबह तक बढ़ा दी गई है। उम्मीद है कि भारत भी जल्द ही प्रतिक्रिया देगा और पाकिस्तानी एयरलाइनों और विमानों पर अपने प्रतिबंध को समान अवधि के लिए बढ़ा देगा, जिससे पड़ोसियों के पारस्परिक हवाई क्षेत्र को बंद करने की अवधि 13वें महीने में पहुंच जाएगी।
जबकि विदेशी एयरलाइंस अभी भी दोनों हवाई क्षेत्रों से पारगमन कर सकती हैं, दोनों पड़ोसी एक-दूसरे की एयरलाइंस और विमानों के लिए सख्ती से वर्जित हैं। अप्रैल 2025 में पहलगाम आतंकी हमले के मद्देनजर राजनयिक गतिरोध, जैसे को तैसा हवाई क्षेत्र को बंद करने की मासिक रस्म में बदल गया, जिसने पाकिस्तानी एयरलाइनों की तुलना में भारतीय वाहकों को परिचालन और वित्तीय रूप से कहीं अधिक प्रभावित किया है।
इसके अलावा, पश्चिम एशिया युद्ध और फरवरी के अंत से इस क्षेत्र में हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों ने भारतीय एयरलाइंस के लिए मामले को बदतर बना दिया है। यदि वे पाकिस्तान के ऊपर से उड़ान भरने में सक्षम होते, तो एयर इंडिया और इंडिगो काकेशस, यूरोप और उससे आगे के गंतव्यों तक पहुंचने के लिए ईरान के उत्तर में उड़ान पथ का उपयोग कर सकते थे।
अब उन्हें इन बिंदुओं पर सेवा देने के लिए बहुत लंबे और घुमावदार रास्ते अपनाने के लिए मजबूर किया जा रहा है। यह भी पढ़ें | पाकिस्तान द्वारा भारतीय एयरलाइनों, विमानों पर प्रतिबंध 24 मार्च तक बढ़ाए जाने से पारस्परिक हवाई क्षेत्र बंद होने का 11वां महीना शुरू हो गया है। पाकिस्तान द्वारा जारी ताजा नोटम हवाई क्षेत्र बंद होने की प्रभावी अवधि को छोड़कर, पिछले वाले के समान है।
इस्लामाबाद 24 मई को भारतीय समयानुसार सुबह 05:29 बजे तक भारतीय-पंजीकृत विमानों और सैन्य उड़ानों सहित भारतीय एयरलाइंस और ऑपरेटरों द्वारा संचालित, स्वामित्व या पट्टे पर लिए गए विमानों के लिए पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र को बंद रखेगा। पहलगाम आतंकी हमले के बाद नई दिल्ली और इस्लामाबाद के बीच बिगड़ते संबंधों के साथ, पाकिस्तान ने 24 अप्रैल, 2025 को अपना हवाई क्षेत्र बंद कर दिया।
प्रारंभ में एक महीने के लिए, बंद ने भारतीय विमानों और एयरलाइनों को पाकिस्तान के ऊपर से उड़ान भरने पर प्रतिबंध लगा दिया। भारत ने एक सप्ताह बाद पाकिस्तानी विमानों और एयरलाइंस के लिए अपना हवाई क्षेत्र बंद करके जवाब दिया।
तब से, दोनों देश मासिक आधार पर एक-दूसरे की एयरलाइनों और विमानों के लिए हवाई क्षेत्र बंद करने की अवधि बढ़ा रहे हैं। इस विज्ञापन के नीचे कहानी जारी है, पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र के बंद होने के कारण भारतीय एयरलाइनों द्वारा संचालित लगभग 800 साप्ताहिक उड़ानें – प्रस्थान और आगमन – प्रभावित हुई हैं।
ये उड़ानें, ज्यादातर उत्तर भारत और पश्चिम एशिया, काकेशस, यूरोप, ब्रिटेन और पूर्वी उत्तरी अमेरिका जैसे क्षेत्रों के बीच, लंबे मार्ग लेने के लिए मजबूर हो रही हैं क्योंकि वे पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र का उपयोग नहीं कर सकते हैं। इससे कई परिचालन संबंधी चुनौतियाँ सामने आती हैं, जैसे गंतव्य की दूरी और स्थान के आधार पर उड़ान की अवधि में वृद्धि, यात्रा को 15 मिनट से लेकर कई घंटों तक बढ़ाना, इसके अलावा ईंधन की अधिक खपत और चालक दल और उड़ान शेड्यूलिंग में जटिलता में वृद्धि।
कुछ मामलों में, उड़ानों को विदेश में ईंधन भरने के लिए रुकना पड़ता है; कुछ मार्गों पर उड़ानें भी निलंबित कर दी गई हैं। अंततः, परिचालन संबंधी चुनौतियाँ एयरलाइनों की लागत बढ़ा देती हैं।
ऐसा पता चला है कि टाटा समूह की एयरलाइन एयर इंडिया ने पिछले साल अनुमान लगाया था कि अकेले पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र को बंद करने से उसे सालाना आधार पर लगभग 4,000 करोड़ रुपये का नुकसान हो सकता है। पश्चिम एशिया में युद्ध और उसके परिणामस्वरूप वहां हवाई क्षेत्र पर लगे प्रतिबंधों ने भारतीय एयरलाइनों की मुश्किलें बढ़ा दी हैं। सभी प्रमुख भारतीय एयरलाइनों के उच्च-मांग वाले पश्चिम एशिया परिचालन को बाधित करने और वैश्विक स्तर पर जेट ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण उन पर उच्च ईंधन लागत का बोझ डालने के अलावा, युद्ध ने एयर इंडिया और इंडिगो की पश्चिम की ओर जाने वाली लंबी दूरी की उड़ानों के मार्गों को और भी लंबा कर दिया है।
यदि पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र भारतीय वाहकों के लिए उपलब्ध होता तो इसका कुछ प्रभाव कम हो जाता क्योंकि इससे यूरोप और उससे आगे के लिए अधिक सीधा और अबाधित गलियारा उपलब्ध हो जाता। इस विज्ञापन के नीचे कहानी जारी है भारत के हवाई क्षेत्र बंद होने का प्रभाव पाकिस्तान पर नगण्य रहा है क्योंकि देश के ध्वज वाहक पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस (पीआईए) की अंतरराष्ट्रीय उपस्थिति सीमित है, प्रमुख भारतीय वाहकों के विपरीत जो अपने अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क का लगातार विस्तार कर रहे हैं। एविएशन एनालिटिक्स कंपनी सिरियम के आंकड़ों के मुताबिक, प्रति सप्ताह केवल छह पीआईए उड़ानें – जो कुआलालंपुर और लाहौर या इस्लामाबाद के बीच यात्रा करती हैं – इन हवाई क्षेत्र के बंद होने से पहले नियमित रूप से भारत के ऊपर से उड़ान भरती थीं।
इसके विपरीत, सभी प्रमुख भारतीय वाहक भारत के पश्चिम के देशों के लिए अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करते हैं, और इनमें से कई पहले पाकिस्तान के ऊपर से उड़ान भरते थे। एयर इंडिया पश्चिम एशिया, यूरोप, यूके और उत्तरी अमेरिका में गंतव्यों को सेवा प्रदान करती है।
इंडिगो पश्चिम एशिया, तुर्की, काकेशस और मध्य एशिया और यूरोप के लिए उड़ान भरती है। एयर इंडिया एक्सप्रेस, अकासा एयर और स्पाइसजेट भी पश्चिम एशिया के लिए अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करते हैं।