পিটার অ্যালবার্স – ইন্ডিগোর শীর্ষ ব্যবস্থাপনায় উত্তাপ বাড়িয়ে, বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ) শনিবার এয়ারলাইনটির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা পিটার এলবার্স এবং এর জবাবদিহি ব্যবস্থাপক এবং প্রধান অপারেটিং অফিসার ইসিড্রে পোরকেরাসকে কারণ দর্শানোর নোটিশ জারি করেছে, এই সপ্তাহে ফ্লাইট অপারেশনে ব্যাপক বিঘ্ন ঘটানোর জন্য। উভয় শীর্ষ কর্মকর্তাকে কেন তাদের বিরুদ্ধে এনফোর্সমেন্ট অ্যাকশন নেওয়া হবে না তা ব্যাখ্যা করতে নিয়ন্ত্রক 24 ঘন্টা সময় দিয়েছে। পরিচিত সূত্রের মতে, নোটিশে বলা হয়েছে যে ইন্ডিগোতে বড় আকারের অপারেশনাল ব্যর্থতাগুলি পরিকল্পনা, তদারকি এবং সংস্থান ব্যবস্থাপনায় উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে এবং প্রাথমিকভাবে এয়ারক্রাফ্ট নিয়ম, 1937 এবং নতুন ফ্লাইট ডিউটি টাইম লিমিটেশন (এফডিটিএল) নিয়মের কিছু বিধানের উপর এয়ারলাইন দ্বারা অ-সম্মতি প্রতিফলিত হয়।
বিজ্ঞপ্তিতে আরও বলা হয়েছে যে ইন্ডিগো ক্ষতিগ্রস্ত যাত্রীদের যথাযথ তথ্য এবং সুবিধা দিতে ব্যর্থ হয়েছে যা ফ্লাইট বিলম্ব এবং বাতিলের ক্ষেত্রে বাধ্যতামূলক। “যদিও, সিইও হিসাবে, আপনি এয়ারলাইন্সের কার্যকর ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী কিন্তু আপনি নির্ভরযোগ্য অপারেশন পরিচালনার জন্য সময়মত ব্যবস্থা এবং যাত্রীদের প্রয়োজনীয় সুবিধার প্রাপ্যতা নিশ্চিত করতে আপনার দায়িত্বে ব্যর্থ হয়েছেন,” এলবার্সকে ডিজিসিএর নোটিশে বলা হয়েছে।
সূত্রের মতে, ভারতের বৃহত্তম এয়ারলাইন এবং এর শীর্ষ কর্মকর্তাদের জন্য কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হতে পারে বাধার পরিপ্রেক্ষিতে যার কারণে এই সপ্তাহে প্রতিদিন সংখ্যক ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে, হাজার হাজার যাত্রী ভারত জুড়ে বিমানবন্দরে আটকা পড়েছে। শুক্রবার ডিজিসিএ কর্তৃক গঠিত চার সদস্যের তদন্ত কমিটির রিপোর্টের ভিত্তিতে এই ব্যবস্থা নেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
প্রতিবেদন দাখিলের জন্য প্যানেলের দুই সপ্তাহ সময় আছে। বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রকের শীর্ষ কর্মকর্তারা (MoCA) আজ এলবারসের সাথে একটি বৈঠক করেছেন এবং ইন্ডিগো সিইওকে চলমান ব্যাঘাত পর্যালোচনা করতে এবং অবিলম্বে সমস্যাটির সমাধান করতে বলা হয়েছিল। বৈঠকে বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী কে রামমোহন নাইডু, বেসামরিক বিমান চলাচল সচিব সমীর কুমার সিনহা এবং ডিজিসিএ মহাপরিচালক ফয়েজ আহমেদ কিদওয়াই সহ অন্যান্য ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা উপস্থিত ছিলেন।
সূত্রের মতে, অপারেশন স্থিতিশীল হওয়ার পরে এবং তদন্ত প্যানেল তার প্রতিবেদন জমা দেওয়ার পরে এয়ারলাইন এবং এর কর্মকর্তাদের বিরুদ্ধে কোনও ব্যবস্থা নেওয়া হতে পারে। এলবারস, যার বেল্টের অধীনে 30 বছরের বিমান ব্যবসার অভিজ্ঞতা রয়েছে, 2022 সালের সেপ্টেম্বর থেকে ইন্ডিগোর নেতৃত্বে রয়েছেন, ঠিক যেমন এয়ারলাইনটি মহামারী থেকে বেরিয়ে এসেছিল।
ইন্ডিগোতে যোগদানের আগে, তিনি আট বছর ডাচ ক্যারিয়ার KLM-এর সভাপতি ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ছিলেন। ইন্ডিগোতে এখনও পর্যন্ত তাঁর কার্যকাল দেখেছে যে এয়ারলাইনটি তার নেটওয়ার্ক ভারতের বাইরেও বহুদূর বিস্তৃত করেছে, একটি কৌশল যা তিনি “আন্তর্জাতিককরণ” বলতে পছন্দ করেন। Elbers একটি সাধারণ স্বল্পমূল্যের ক্যারিয়ার থেকে একটি “ফিট-ফর-পারপাস” এয়ারলাইনে IndiGo-এর বিবর্তনে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছে, যেটি এখন তার শীর্ষ রুটে একটি বিজনেস ক্লাস পণ্য অফার করে এবং এমনকি ইউরোপের বিভিন্ন শহরে ফ্লাইট সহ ওয়াইড-বডি লং-হোল সেগমেন্টে প্রবেশ করেছে।
ইন্ডিগো এখন যাত্রীর সংখ্যার দিক থেকে বিশ্বের শীর্ষ এয়ারলাইনগুলির মধ্যে গণনা করা হয়, এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি ঘন এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি নেটওয়ার্কের সাথে ভারতের অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচলের বাজারের উপর তার দম বন্ধ করে দিয়েছে। এই সময়কালে এয়ারলাইনটি বিশ্বরেকর্ড-ব্রেকিং বিমানের অর্ডার দেওয়ারও দেখা গেছে।
এই বিজ্ঞাপনের নীচে গল্পটি চলতে থাকে IndiGo-তে ব্যাপক ব্যাঘাত-ভারতের বৃহত্তম এয়ারলাইন যা অভ্যন্তরীণ বাজারের 60 শতাংশেরও বেশি অংশের নিয়ন্ত্রণ করে–এর ফলে সারা দেশে বাণিজ্যিক ফ্লাইট কার্যক্রম বন্ধ হয়ে গেছে। এই সপ্তাহে প্রতিদিন ইন্ডিগোর সংখ্যক ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে – শুক্রবার 1,000 টিরও বেশি বাতিল বা তার নির্ধারিত ফ্লাইটের অর্ধেকেরও বেশি এবং শনিবার 800 টিরও বেশি ফ্লাইট – হাজার হাজার যাত্রী আটকা পড়েছে, এবং ভারত জুড়ে প্রধান বিমানবন্দরগুলিতে বিশৃঙ্খলার দৃশ্য দেখা দিয়েছে৷
DGCA শুক্রবার IndiGo-কে তার Airbus A320 পাইলটদের জন্য নতুন ফ্লাইট ডিউটি টাইম লিমিটেশন (FDTL) নিয়মে কিছু রাতের অপারেশন-সম্পর্কিত পরিবর্তন থেকে অস্থায়ী এককালীন ছাড় দিয়েছে। অস্থায়ী রোলব্যাক, যা 10 ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত চালু থাকবে, সম্ভবত ইন্ডিগোকে সাহায্য করবে-নতুন ক্রু বিশ্রামের নিয়মের জন্য সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুত ধরা পড়ে-এর কাজটি একত্রিত করতে এবং হেরন থেকে অপারেশনগুলিকে স্থিতিশীল করতে।
ডিজিসিএ ইন্ডিগোকে আরও কিছু অস্থায়ী শিথিলতাও দিয়েছে। বিমান সংস্থাটি এখন 10-15 ডিসেম্বরের মধ্যে পরিস্থিতি স্বাভাবিক হওয়ার আশা করছে। এই ব্যাঘাতের প্রাথমিক কারণ হল নতুন FDTL নিয়মের পরিপ্রেক্ষিতে ক্রু ঘাটতি, যেটির জন্য ইন্ডিগো সঠিকভাবে পরিকল্পনা করেনি।
DGCA-এর মতে, IndiGo এটিকে জানিয়েছে যে নতুন FDTL নিয়মের দ্বিতীয় ধাপের “প্রাথমিকভাবে ভুল ধারণা এবং বাস্তবায়নে পরিকল্পনার ফাঁক থেকে উদ্ভূত হয়েছে”, এয়ারলাইন স্বীকার করেছে যে নতুন নিয়মের জন্য প্রকৃত ক্রু প্রয়োজনীয়তা তার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি। IndiGo দ্বারা DGCA-এর কাছে উপস্থাপিত তথ্য অনুসারে, নতুন FDTL নিয়ম অনুসারে, স্থিতিশীল অপারেশন বজায় রাখার জন্য এর Airbus A320 ফ্লিট পরিচালনা করার জন্য 2,422 ক্যাপ্টেন এবং 2,153 জন ফার্স্ট অফিসার প্রয়োজন। কিন্তু বর্তমানে এটিতে 2,357 জন ক্যাপ্টেন এবং 2,194 জন ফার্স্ট অফিসার A320 বিমান পরিচালনা করছেন।
যদিও নতুন FDTL নিয়মগুলি সমস্ত অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন্সের জন্য প্রযোজ্য, IndiGo হল সবচেয়ে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত ক্যারিয়ার। ইন্ডাস্ট্রি সূত্র অনুসারে যে কারণগুলি IndiGoকে আরও দুর্বল করে তুলেছে, তার মধ্যে রয়েছে এর বিশাল স্কেল অপারেশন, একটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি নেটওয়ার্ক, উল্লেখযোগ্য সংখ্যক রাত্রি ও বিকালের ফ্লাইট, এবং উচ্চ বিমান এবং ক্রু ব্যবহারের মাত্রা, যা এয়ারলাইন্সের ক্রু ঘাটতি পরিচালনা করার জন্য সামান্য কনুইয়ের জায়গা ছেড়ে দেয়। 400 টিরও বেশি বিমানের বহরের সাথে, ইন্ডিগো দিনে 2,300টিরও বেশি ফ্লাইট পরিচালনা করে।
বিপরীতে, পরবর্তী বৃহত্তম এয়ারলাইন গ্রুপ-এয়ার ইন্ডিয়া-ইন্ডিগোর অর্ধেকেরও কম ফ্লাইট পরিচালনা করে।