শেষ ভারতের পতাকাবাহী জাহাজটি হরমুজ প্রণালী অতিক্রম করার দু’দিন পর, আরেকটি ভারতীয় জাহাজ-তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) ট্যাঙ্কার গ্রীন আশা-চলছে এবং রবিবার স্ট্রেটের ভরা জল অতিক্রম করবে বলে আশা করা হচ্ছে, জাহাজ ট্র্যাকিং ডেটা দেখায়। ভারতীয় সময় দুপুর 12:30 পর্যন্ত, সবুজ আশা ইরানের লারাক, কেশম এবং হরমুজ দ্বীপের মধ্যে ইরানের জলসীমার মধ্য দিয়ে ট্রানজিট করছিল, জাহাজ ট্র্যাকিং ডেটা অনুসারে। গ্রীন আশা প্রায় 20,000 টন এলপিজি বহন করছে বলে অনুমান করা হচ্ছে, বাণিজ্য সূত্র অনুসারে, এবং পশ্চিম এশিয়া যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে প্রণালী ট্রানজিট করার জন্য এটি অষ্টম ভারতীয় ভারতীয় পতাকাবাহী বণিক জাহাজ; আটটিই এলপিজি ট্যাঙ্কার।
ভিডিওর নীচে নিবন্ধটি চলমান রয়েছে সবুজ আশা শিপিং ডেটাবেস অনুসারে MOL ইন্ডিয়ার মালিকানাধীন একটি মাঝারি আকারের গ্যাস ক্যারিয়ার (MGC)৷ MOL ইন্ডিয়া হল জাপান ভিত্তিক গ্লোবাল শিপিং জায়ান্ট মিৎসুই ওএসকে লাইনের ভারতীয় শাখা। ট্যাঙ্কারটির ডেডওয়েট ক্ষমতা 26,000 টনের বেশি।
ডেডওয়েট টনেজ হল পণ্যসম্ভার, জ্বালানি, স্বাদু জল, ব্যালাস্ট ওয়াটার, প্রভিশন এবং ক্রু সহ একটি জাহাজ বহন করতে পারে এমন মোট ওজন। গত কয়েক সপ্তাহে হরমুজ প্রণালী অতিক্রমকারী আরও সাতটি ভারতীয় এলপিজি ট্যাঙ্কার ছিল খুব বড় গ্যাস বাহক (ভিএলজিসি), যার এলপিজি বহন ক্ষমতা একটি এমজিসি থেকে দ্বিগুণেরও বেশি।
শুক্রবার, ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস জানিয়েছে যে ভারতের পতাকাবাহী এলপিজি ট্যাঙ্কার গ্রিন সানভি প্রণালী অতিক্রম করেছে, এবং আরও দুটি ভারতীয় এলপিজি বাহক-সবুজ আশা এবং জগ বিক্রম-কিছু দিনের মধ্যে এটি অনুসরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই অঞ্চল থেকে সবুজ আশার প্রস্থানের পরে, হরমুজ প্রণালীর পূর্বে পারস্য উপসাগরে 16টি ভারতের পতাকাবাহী জাহাজ থাকবে।
এর মধ্যে রয়েছে কমপক্ষে আরও দুটি এলপিজি ট্যাঙ্কার, চারটি অপরিশোধিত তেলের ট্যাঙ্কার, একটি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) ট্যাঙ্কার, একটি রাসায়নিক পণ্যের ট্যাঙ্কার, তিনটি কন্টেইনার জাহাজ, দুটি বাল্ক ক্যারিয়ার এবং কিছু জাহাজ যা নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ চলছে। হরমুজ প্রণালী ট্রানজিট করার সময়, সবুজ আশা ইঙ্গিত দিচ্ছিল যে এটি একটি ভারতীয় জাহাজ যার সাথে ভারতীয় ক্রু ছিল।
এই ধরনের পরিচয় সম্প্রচারগুলি ইরানী কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করে প্রণালী পার হওয়া জাহাজগুলির মধ্যে এক ধরণের মান হয়ে উঠেছে, যা জাহাজ চলাচল নিয়ন্ত্রণ করছে। হরমুজ প্রণালী ইরান এবং ওমানের মধ্যে একটি সংকীর্ণ জলপথ যা পারস্য উপসাগরকে আরব সাগরের সাথে সংযুক্ত করে এবং বৈশ্বিক শক্তি প্রবাহের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক চোকপয়েন্ট।
বৈশ্বিক তেল ও গ্যাস প্রবাহের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ যুদ্ধ শুরুর আগে প্রণালী ট্রানজিট করত। হরমুজ প্রণালী দিয়ে তাদের জাহাজ নিরাপদে যাতায়াতের জন্য ইরানের সাথে কূটনৈতিক স্তরে নিযুক্ত দেশগুলির মধ্যে ভারত রয়েছে, যেখানে তেহরান চলমান পশ্চিম এশিয়া যুদ্ধের মধ্যে জাহাজ চলাচলকে কার্যকর থামিয়ে দিয়েছে।
গত সপ্তাহে, ইরান বলেছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইসরায়েল এবং তাদের মিত্রদের ছাড়া অন্য দেশের সাথে সংযুক্ত অ-প্রতিকূল জাহাজ ইরানী কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাপেক্ষে প্রণালী অতিক্রম করতে পারে। ইরানের পররাষ্ট্রমন্ত্রী আব্বাস আরাগচি বলেছিলেন যে তেহরানের সাথে জড়িত এবং বন্ধুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত দেশগুলির জন্য প্রণালীটি চালু রয়েছে, তিনি যোগ করেছেন যে চীন, রাশিয়া, ভারত, ইরাক এবং পাকিস্তানের জাহাজগুলিকে তাদের জাহাজগুলি সামুদ্রিক চোকপয়েন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, ইরানের রাষ্ট্রীয় টিভি অনুসারে।
হরমুজ প্রণালীর কার্যকর বন্ধের ফলে ভারতে জ্বালানি সরবরাহে প্রভাব পড়েছে, যা তার শক্তির চাহিদার একটি বড় অংশ মেটাতে আমদানির উপর নির্ভর করে। ভারতের অপরিশোধিত তেল আমদানির প্রায় 40%, এর 50% এর বেশি এলএনজি আমদানি, এবং তার এলপিজি আমদানির 90% স্ট্রেট দিয়ে পশ্চিম এশিয়া থেকে এসেছে, যা ভারতের এলপিজি সরবরাহের জন্য চোকপয়েন্টকে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ করে তুলেছে। ভারতের বার্ষিক এলপিজি খরচ 33 মিলিয়ন টন বা দিনে প্রায় 90,000 টন, যার আমদানি নির্ভরতা 60% এর সামান্য বেশি।
ভারতের এলপিজি আমদানির 90% পশ্চিম এশিয়া থেকে আসায়, হরমুজ প্রণালী কার্যকরভাবে ভারতের প্রায় 54% এলপিজি ব্যবহারের গতিবিধি দেখে। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে বহু জাহাজ পারস্য উপসাগরে আটকা পড়েছে, মাত্র কয়েকটি নিরাপদে স্ট্রেইট ট্রানজিট করতে সক্ষম হয়েছে এবং তাও ইরানের সাথে সমন্বয় করে।
অন্যান্য জাহাজের মতো যা স্ট্রেইট অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছে, গ্রীন আশাও দেশের লারাক এবং কেশম দ্বীপপুঞ্জের মধ্য দিয়ে ইরানের জলসীমার মধ্য দিয়ে যাত্রা করেছিল, স্ট্রেটের মাঝখানে দিয়ে ছোট এবং সোজা প্রচলিত পথ নেওয়ার পরিবর্তে, জাহাজ ট্র্যাকিং ডেটা দেখায়। ইরানের আঞ্চলিক জলসীমার মধ্য দিয়ে অতি অস্বাভাবিক রুটগুলি যেগুলি সম্প্রতি হরমুজ প্রণালীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল তা তেহরানের একটি প্রধান সংকেত যা একটি চেকপয়েন্ট চালাচ্ছে এবং স্ট্রেটের মধ্য দিয়ে সামুদ্রিক ট্র্যাফিকের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করছে। গল্প এই বিজ্ঞাপনের নীচে চলতে থাকে আরও পড়ুন | কিভাবে একটি ভারতীয় এলপিজি ট্যাঙ্কার একটি অস্বাভাবিক পথ দিয়ে হরমুজ থেকে পালিয়ে গেল গত সপ্তাহে, ইরানের পররাষ্ট্র মন্ত্রক বলেছে যে দেশটি “পার্সিয়ান উপসাগর, ও হরমুজ প্রণালী এবং স্ট্রেইট অফ হরমুজের জাহাজ এবং নাবিকদের উপর অতিরিক্ত ঝুঁকি” প্রতিরোধ করার জন্য “একটি সতর্কতামূলক ব্যবস্থা” বাস্তবায়নের মাধ্যমে “দায়িত্বপূর্ণ পদ্ধতি” গ্রহণ করেছে।
“তদনুসারে, এবং বারবার জোর দিয়ে বলা হয়েছে, হরমুজ প্রণালী বন্ধ করা হয়নি, এবং এর মধ্য দিয়ে সামুদ্রিক যান চলাচল স্থগিত করা হয়নি। যুদ্ধকালীন পরিস্থিতি থেকে উদ্ভূত পূর্বোক্ত প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা এবং বিবেচনার সাথে সম্মতি সাপেক্ষে স্ট্রেটে নৌচলাচল অব্যাহত রয়েছে,” এটি একটি বিবৃতিতে বলেছে। “অ-প্রতিকূল জাহাজ, অথবা যারা অন্য দেশের সাথে যুক্ত বা তাদের সাথে যুক্ত, শর্ত থাকে যে তারা ইরানের বিরুদ্ধে আগ্রাসনের কাজে অংশগ্রহণ বা সহযোগিতা না করে এবং ঘোষিত নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা বিধি ও ব্যবস্থা মেনে চলে, সক্ষম ইরানী কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাপেক্ষে, হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে নিরাপদ উত্তরণ থেকে উপকৃত হতে পারে,” এটি যোগ করেছে, “ইজরায়েলের সাথে সম্পর্ক বজায় রাখার সময়, তাদের সমস্ত মার্কিন এবং ইসরায়েলের সাথে সংযুক্ত নয়।” স্বাভাবিক এবং অ-প্রতিকূল উত্তরণে নিযুক্ত হওয়ার যোগ্যতা অর্জন করুন”।
“ইসলামী প্রজাতন্ত্র ইরানের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় আবারও জোর দিয়ে বলেছে যে পারস্য উপসাগর, হরমুজ প্রণালী এবং ওমান সাগরে নৌ চলাচলের নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত যে কোনো ব্যবস্থা, উদ্যোগ বা প্রক্রিয়া অবশ্যই ইসলামী প্রজাতন্ত্র ইরানের অধিকার ও স্বার্থের প্রতি পূর্ণ সম্মানের সাথে গ্রহণ করতে হবে, যথাযথ কর্তৃপক্ষের সাথে যথাযথ কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাধন করে। আগ্রাসন এবং সংঘর্ষের পরিস্থিতি,” বিবৃতিতে বলা হয়েছে।