ஏர் இந்தியாவின் முதல் தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிந்தைய தலைமை நிர்வாகி காம்ப்பெல் வில்சன் ராஜினாமா செய்தார், ஆனால் அவரது வாரிசை விமான நிறுவனம் கண்டுபிடிக்கும் வரை அவர் பதவியில் இருப்பார் என்று ஆதாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. வில்சன், கொந்தளிப்பான காலகட்டத்தில் டாடா குழும விமான நிறுவனத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். கடுமையான நிதி இழப்புகளுடன் போராடி வருகிறது, மேலும் புவிசார் அரசியல் மோதல்கள் காரணமாக வான்வெளி மூடல்கள் போன்ற வெளிப்புறத் தலைவலிகளுடன் தொடர்ந்து போராடுகிறது.

கடந்த ஆண்டு மே மாதம், AI 171 விபத்துக்கு முன், வில்சன் தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம், 2027 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மாற்றப்பட்ட மற்றும் புதிய ஏர் இந்தியாவை “தொடர்ந்து காணக்கூடியதாக” இருக்க வேண்டும் என்றும், “ஏர் இந்தியாவின் யதார்த்தம் மாறும், அதன் கருத்தும் மாறும்” என்றும் அவர் நம்பிக்கையுடன் கூறினார். உண்மையில் அது நிகழும் போதெல்லாம், ஏர் இந்தியாவை அதன் மாற்றத் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான கட்டங்களில் வழிநடத்திய வில்சன் குருகிராமில் உள்ள ஏர் இந்தியா தலைமையகத்தில் உள்ள கார்னர் அலுவலகத்தில் இருக்க மாட்டார்.

கிரிக்கெட்டில் அதிக ஆர்வம் கொண்ட வில்சன், ஏர் இந்தியாவின் மாற்றம் ஒரு டெஸ்ட் போட்டி, டி20 அல்ல என்று அடிக்கடி கூறினார். வில்சன் இப்போது காயத்துடன் ஓய்வு பெற்றுள்ளார். மென்மையாகப் பேசக்கூடிய நியூசிலாந்தரும், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸின் அனுபவமிக்கவருமான வில்சன், 2022 இல் புதிதாகத் தனியார்மயமாக்கப்பட்ட ஏர் இந்தியா நிறுவனத்தில் பொறுப்பேற்றார்.

ஏர் இந்தியா நிறுவனத்தில் சேருவதற்கு முன்பு, வில்சன் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸின் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான ஸ்கூட்டின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக இருந்தார். ஏர் இந்தியா நிறுவனத்தில் அவரது பதவிக்காலம் 2027 இல் முடிவடைய இருந்தது, மேலும் வில்சன் தனது தற்போதைய பதவிக் காலத்திற்குப் பிறகு தனது தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகத் தொடர இயலாமை குறித்து ஏர் இந்தியா வாரியத்திற்கு முன்பே தெரிவித்திருந்தார். பெற்றோர் டாடா சன்ஸ் சில மாதங்களாக வில்சனுக்குப் பதிலாக புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரியைத் தேடுகிறது.

அவரது ராஜினாமாவுடன், புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி விரைவில் அறிவிக்கப்படலாம் என்று தொழில்துறை பார்வையாளர்கள் தெரிவித்தனர். இண்டிகோவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பீட்டர் எல்பர்ஸ் டிசம்பரில் முன்னோடியில்லாத செயல்பாட்டுக் கரைப்பைத் தொடர்ந்து பதவி விலகிய சில வாரங்களுக்குப் பிறகு வில்சனின் ராஜினாமா வந்துள்ளது, இது ஆயிரக்கணக்கான விமானங்களின் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதைக் கண்டது. ஏர் இந்தியா தனது அடுத்த தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் அறிவிப்புக்காக காத்திருக்கும் நிலையில், இண்டிகோ தனது அடுத்த தலைமை நிர்வாகியாக தற்போதைய ஐஏடிஏ இயக்குநர் ஜெனரல் வில்லி வால்ஷை ஏற்கனவே அறிவித்துள்ளது.

வில்சனும் ஏர் இந்தியாவில் தனது பைகளை பேக் செய்து கொண்டிருப்பதால், நாட்டின் இரண்டு பெரிய விமான நிறுவனங்கள் விரைவில் விமானி அறையில் புதிய தலைவர்களைக் கொண்டிருக்கும். வில்சனின் ராஜினாமா, மேற்கு ஆசியாவில் போர் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்தைத் தாக்கிய நேரத்தில், ஏர் இந்தியாவுக்கு சவால்களை அதிகப்படுத்தியுள்ளது.

உலகத் தரம் வாய்ந்த விமான நிறுவனமாக மாற்ற ஏர் இந்தியாவின் லட்சிய உருமாற்றத் திட்டம் இன்னும் முழுமையடையவில்லை, மேலும் மெதுவாக விமான விநியோகம் காரணமாக தாமதம் ஏற்பட்டது; இருக்கைகள் மற்றும் வேறு சில பொருட்கள் போதிய அளவில் கிடைக்காததால், கேரியரின் பாரம்பரிய பரந்த-உடல் கடற்படையின் மறுசீரமைப்பு தாமதமானது. ஆனால் விமானத்தின் பெரும்பாலான குறுகிய-உடல் கடற்படை இப்போது புதுப்பிக்கப்பட்டதாகவோ அல்லது புதியதாகவோ உள்ளது, புதிய பிராண்ட் அடையாளம் மற்றும் ஃப்ளையர்கள் பழகியதை விட கணிசமாக சிறந்த கடினமான தயாரிப்பு என்று பெருமையாக உள்ளது.

ஏர் இந்தியா சேவைக்கு அழுத்தம் கொடுத்துள்ள சில புதிய அகல-உடல் விமானங்கள் பயணிகள் சேவை மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில் புகழ்பெற்ற உலகளாவிய விமான நிறுவனங்களுடன் போட்டியிட முடியும். வில்சனின் மேற்பார்வையின் கீழ், உருமாற்றத் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதிகள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன – ஒரு புதிய பிராண்ட் அடையாளம் நடைமுறையில் உள்ளது, குழு விமானங்கள் இரண்டாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன – ஏர் இந்தியா மற்றும் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் – நான்கு மற்றும் அவற்றின் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் செயல்பாடுகளில் சினெர்ஜிகள் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளன, புதிய ஆண்டுகளில் நிலையான விநியோகத்தை உறுதி செய்ய பாரிய விமான ஆர்டர்கள் உள்ளன. தொடர்ச்சியான அடிப்படை.

ஏர் இந்தியா தனது பங்குதாரரான சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸுடன் ஒத்துழைப்பை ஆழப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் லுஃப்தான்சா போன்ற பல்வேறு உலகளாவிய விமான நிறுவனங்களுடன் கூட்டுறவை மேற்கொண்டுள்ளது அல்லது ஆழப்படுத்தியுள்ளது. இந்த விளம்பரத்திற்கு கீழே கதை தொடர்கிறது, ஆனால் ஏர் இந்தியா குழுமம் தொடர்ந்து பணம் கொழிக்கிறது, ஏர் இந்தியா மற்றும் அதன் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவை அரசாங்க தரவுகளின்படி 2024-25 இல் ரூ 9,800 கோடிக்கு மேல் இழப்புகளை அறிவித்துள்ளன. பாகிஸ்தான் தனது வான்வெளியை இந்திய விமானங்களுக்கு மூடுவதற்கு முன்பு இது விமானத்தின் சர்வதேச நடவடிக்கைகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் கடந்த ஆண்டு ஜூன் 12 அன்று அகமதாபாத்தில் AI 171 விமானத்தின் சோகமான விபத்து.

விபத்தைத் தொடர்ந்து, ஏர் இந்தியா ஒரு பாதுகாப்பு இடைநிறுத்தத்தை எடுத்தது, இதில் விமானத்தில் கூடுதல் தன்னார்வ முன் விமான தொழில்நுட்ப சோதனைகள் மற்றும் விமான நடவடிக்கைகளில் எச்சரிக்கையான அணுகுமுறையை பின்பற்றியது. பல்வேறு பகுதிகளில் பாதுகாப்பு இடைநிறுத்தம் மற்றும் வான்வெளி மூடல்கள் உள்ளிட்ட காரணங்களால் ஏர் இந்தியா சில மாதங்களுக்கு 15% அகன்ற விமானச் செயல்பாடுகளைக் குறைத்தது.

இந்த விபத்து, மெதுவாக புனரமைக்கப்பட்ட ஏர் இந்தியாவின் பிம்பத்தைத் தாக்கியது தவிர, விமானத்தின் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு மற்றும் கலாச்சாரத்தின் தீவிரமான ஒழுங்குமுறை ஆய்வுக்கு வழிவகுத்தது. ஏர் இந்தியா விமான போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (டிஜிசிஏ) மூலம் அபராதம் மற்றும் அதிகாரிகளின் இடைநீக்கம் உள்ளிட்ட தவறுகள் மற்றும் மீறல்களுக்காக பல ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகளை எதிர்கொண்டது. வில்சனும், டிஜிசிஏவின் நிகழ்ச்சி காரணம் நோட்டீஸ்களைப் பெறும் முடிவில் இருந்தார்.

அதன் பங்கில், வில்சனின் கீழ் உள்ள ஏர்லைன்ஸ், கட்டுப்பாட்டாளரிடம் தவறுகள் மற்றும் மீறல்கள் தொடர்பான சம்பவங்களை தானாக முன்வந்து புகாரளிப்பதில் மிகவும் முனைப்பாக இருந்தது. தொடர்ந்து வந்த மாதங்களில் பொதுமக்களின் நம்பிக்கையை மீண்டும் பெற ஏர் இந்தியா மேற்கொண்ட முயற்சிகளின் முகமாகவும் வில்சன் இருந்தார், அந்த முயற்சியில் வெற்றி பெற்றதாக விமான நிறுவனம் நம்புகிறது.