ப: சந்திரனை அடைய ‘சிறந்த’ வழி எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் விண்வெளி பயணம் எப்போதும் நேரம், எரிபொருள் மற்றும் பேலோட் வெகுஜனத்தின் விஷயம். ஒரு பணியானது மனிதக் குழுவினரைக் கொண்டு சென்றால், அதிக எரிபொருளை எரிக்கும் செலவில் விண்வெளி வீரர்களின் விண்வெளிக் கதிர்வீச்சின் வெளிப்பாட்டைக் குறைக்க, மிஷன் வடிவமைப்பாளர்கள் வேகத்திற்கு முன்னுரிமை அளிப்பார்கள்.
இதற்கு நேர்மாறாக, எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்கும் அதிக எடையைக் கொண்டு செல்வதற்கும் ஒரு ரோபோடிக் சரக்கு பணி நீண்ட, அதிக சுற்றுப்பாதையை எடுக்கலாம். பயணங்களுக்கு வெவ்வேறு இலக்குகள் மற்றும் வரவு செலவுத் திட்டங்கள் உள்ளன, எனவே ‘சிறந்த பாதை’ என்பது விண்கலம் எதை எடுத்துச் செல்கிறது மற்றும் எவ்வளவு விரைவாக பயணிக்க வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்தது.
பிரேசில், பிரான்ஸ் மற்றும் போர்ச்சுகல் ஆகிய நாடுகளைச் சேர்ந்த ஆராய்ச்சியாளர்களின் சமீபத்திய ஆய்வு, ஆஸ்ட்ரோடைனமிக்ஸில் வெளியிடப்பட்டது, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் போது ஒரு புதிய ‘சிறந்த’ வழியைப் புகாரளித்துள்ளது. செயல்பாட்டு இணைப்புக் கோட்பாடு (TFC) எனப்படும் கணிதக் கருவியைப் பயன்படுத்தி, L1 Lagrangian புள்ளியை – பூமிக்கும் சந்திரனுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு மூலோபாயப் புள்ளியை – பாதையின் நடுப்புள்ளியாகப் பயன்படுத்தினர்.
பின்னர் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு, L1 புள்ளியைச் சுற்றி ஒரு சுற்றுப்பாதையை அடைய ஒரு விண்கலம் சந்திரனால் பறக்கும் ஒரு பாதையை அவர்கள் வடிவமைத்தனர். விண்கலத்தை நகர்த்த, குழு மாறாத பன்மடங்குகளைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது, அவை விண்வெளியில் இயற்கையான ஈர்ப்பு நீரோட்டங்கள் போன்றவை. TFC ஐப் பயன்படுத்தி, குழுவால் மில்லியன் கணக்கான சாத்தியமான பாதைகளை மதிப்பீடு செய்து, மிகவும் திறமையான பாதையைக் கண்டறிய முடிந்தது.
குழுவின் முடிவுகளின்படி, முந்தைய விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது புதிய பாதை எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைந்தபட்சம் 58. 8 மீ/வி குறைக்கலாம்.
மறுபுறம், சந்திரனை அடைய சுமார் 32 நாட்கள் ஆகும்.